為什麼年輕人願意買兩廂車，無非兩個原因，第一是相對便宜，第二是操控性好有樂趣，第二個原因也是關鍵！
所以本田飛度、大眾高爾夫、福特福克斯兩廂等都是突出駕駛感受的車型，也是國內銷量最高的三款車，其中本田飛度的銷量雖然低於大眾高爾夫，但是更受年輕人的歡迎，因為這款車的駕駛感受非常出色，而且還有着不錯的改裝潛力，流線型的車身也比大眾高爾夫看上去更加時尚，更為關鍵的一點是，它不僅好開而且更加經濟。
好看、好開、便宜、油耗低，均戳中了年輕消費者的軟肋，所以本田飛度的口碑歷來都很好。而這一代本田飛度上市前夕，我身邊的小夥子們可以説是翹首以盼，從前幾個月老款車型銷量大跌可以看出來，大家對全新款車型有着非常強烈的期待，官方指導價格8.18-10.88萬元也符合絕大多數，認真工作的辦公室青年應有的經濟承受能力。
所以上市之後，公司裏的攝影小哥就興沖沖入手了一台9.58萬元的潮跑版，在我用一頓紅燒肉的賄賂下，他終於同意讓我試開幾天，所以今天咱們就説點乾貨，看看全新一點本田飛度究竟如何。我個人的第一個感覺是，這一代本田飛度沒有上一代好看，相比之下多了幾分土氣，或許也是我跟不上年輕人的時代了吧，總之我覺得不好看。
不過和老款車型一樣，現款本田飛度還是小身材大肚量，空間確實營造的很不錯，我身高180公分，在保證前排舒適的前提下坐進後排，要説有多舒適倒不至於，畢竟2530mm的軸距擺在那裏，但是如果短途出行的話，我還是比較願意坐進後排的，因為最起碼不憋屈，而且後排靠背支持前後調節，可以讓我的肥肉得到更好地安放。
車內的儲物格和老款車型一樣豐富，手機、水杯以及一些雜物都能找到自己的歸宿，這一點比很多A級緊湊型轎車做得要好。不管是空間還是儲物能力，全新本田飛度都符合家用代步車的多種要求，如果從兩廂車的角度來説，本田飛度的後備箱也夠大，放兩個較小的行李箱，帶着自己的愛人到處去走走也是可以實現的。
接着咱們再説説駕駛感受，1.5L自吸發動機最大馬力131匹，峯值扭矩155牛米，我實測的百公里加速是10.62秒，有人開得比我更快一些，但是也沒有進入9秒的區間，要説強勁不至於，但是動力輸出是真的平順，這不僅僅是自吸發動機的整體優勢，而且本田在發動機調校上也確實屬於標杆，這台發動機整體給人的感覺就是很聽話，很馴服，油門深淺和動力輸出之間的預判性非常清晰，有着踩多深跑多快掌控感。
動力其實不是本田飛度的重點，轉向系統才是關鍵，全新本田飛度的轉向依舊精準清晰，方向盤基本沒有虛位，指哪打哪而且手感輕盈，配合上小巧玲瓏的車身，在行駛過程中有着非常輕快敏捷的操控感，後輪循跡性也很清晰，整個車身的姿態都能反映到大腦裏，和動力系統一樣，能夠提供很清晰的掌控感。
接着説底盤，本田飛度採用的是前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛，這裏要重點分享的是，和老款車型相比，全新本田飛度的底盤變得柔和了、舒適了，缺少了曾經那種倔強少年的感覺，而多了幾分奶爸一般的温柔。説句真心話，我個人還是感覺挺遺憾的，雖然處於奔四之年，但是我還是喜歡更加硬朗的老款本田飛度。不過想一想，寶馬3系都開始向舒適妥協了，所以還有什麼是不能接受的呢？
不過整體來説，全新本田飛度依舊非常好開，關鍵是它能讓你專心於方向盤和馬路，因為沒有什麼能夠讓你分心的地方，9.58萬元的潮跑版是沒有中控屏的，是沒有藍牙的，是沒有語音系統等等的，唯一能夠讓你娛樂的就是2個喇叭的音響，然後聽聽廣播主持人的絮叨，所以在攝影小哥的車上，我看到了一台價值不菲的藍牙音箱。
就本田飛度的配置來説，我給您的奉勸就是如果你不愛開車，那就別為信仰買單，因為從我個人的角度而言，我願意開別人的，但我堅決不會買，畢竟家庭需求決定我需要配置更高，體格更大的車。如果想要配置更加豐富一些，那就需要入手10.88萬元的頂配版， 但是多出來的那幾個配置，説句真心話還不如不要，比如多出來的中控屏並不具備多好的實用性，所以我突然意識到，攝影小哥之所以買9.58萬元的潮跑版，一定是經過了深入研究和深思熟慮之後的選擇。
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