法國“戴高樂”號航母（R91）的動力配置是2台“阿海琺”K15壓水反應堆+2台“阿爾斯通”汽輪機+4台柴油發電機+雙軸雙槳；明明是雙槳雙軸推進，為什麼有人説“戴高樂”號航母曾經“掉了一個螺旋槳並壞了三個”？我想問的是：“戴高樂”號安裝螺旋槳的時候，他一定在旁邊看着來吧？
軍車研究社頭條號優質軍事原創作者1小時前
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網絡上人云亦云，半吊子百度百科磚家多得很，有些事情傳久了就出現了各種與事實不符的版本，而法國戴高樂號航母跑掉螺旋槳這就是其中很典型的一件事情。首先，各種資料都寫着戴高樂號航母採用雙軸推進，雙軸也就只能是雙槳推進，何來四個螺旋槳一説？你要是不相信網上的文字資料，網絡上還有很多戴高樂號在船塢中建造或維修時拍攝的照片，翻出來看看不就知道了，如下圖，戴高樂號航母毫無疑問只有兩部螺旋槳。
船塢中的戴高樂號
至於跑掉了一部螺旋槳，壞了三個，這個説法是哪來，筆者覺得百分百是當時寫這段話的人直接用機器翻譯的外文導致的，實際上當時戴高樂號航母一個螺旋槳也沒跑掉，而是其中一個螺旋槳4片槳葉之一斷掉了，事故發生後戴高樂號航母被移到幹船塢去維修了，網上也有當時拍攝的圖片，我這裏隨便貼兩張，如下兩圖，可以清晰的看到只是其中一個螺旋槳斷了一片葉片而已。
螺旋槳葉片跑斷的戴高樂號在船塢中進行維修
戴高樂號航母跑斷螺旋槳葉片的事故是2000年11月在北大西洋進行首次遠洋試驗時發生的，可能這裏有人要問為什麼首次試航時螺旋槳就這麼多鏽了，這是因為航母下水到舾裝完也得花幾年時間，泡這麼久不生鏽才怪。
戴高樂螺旋槳跑斷葉片的事件被媒體報道後讓法國政府非常難堪，法國國防部得出的調查結論是，由法國大西洋鑄造實業公司1997年為戴高樂號製造的螺旋槳存在嚴重的質量問題，特別是最後的精加工質量極為低劣，導致葉片強度達不到要求，直接導致螺旋槳葉在航行中斷裂。
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夢中瀟灑19小時前
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掉了一個，壞了3個是沒錯的。
戴高樂號航母訓練時，其中一個螺旋槳掉了，最後只能依靠僅剩的一個以10幾節的速度，返回了港口，檢修的時候，發現僅剩的那一個也有損壞，備用的兩個也發現了缺陷。所以説，掉了一個壞了3個
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g大漠狂風12小時前
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首先謝謝頭條的邀請，根據2000年12月21號人民日報的信息，中國國際廣播電台轉載:法國武器裝備總代表埃爾梅日前透露，法國戴高樂號核動力航空母艦上的4個螺旋槳中有3個已被證實無法再使用，必須更換新的螺旋槳。 埃爾梅是在秘密向法國國民議會國防委員會陳述有關戴高樂號核航母事故調查報告時透露這一消息的。他指出，自從11月初戴高樂號核航母左側一台螺旋槳在全球試航中出現腐蝕現象以後，有關專家對其它螺旋槳進行了檢查，發現都存在着同樣的問題。而更糟糕的是，在1998年驗收的幾個備用螺旋槳也發現存在着同樣的隱患而無法使用。
法國海軍總參謀長德洛內上將表示，戴高樂號核航母在換上臨時螺旋槳後將於2001年3月中旬重新下水，預計到2002年初才能最終換上與核航母動力匹配的新螺旋槳。所以應該是掉了一個，其餘三個有故障，一共四個螺旋槳。
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