參考消息網8月5日報道 港媒稱，特朗普政府已經批准了針對中國在南海的訴求和行動將美國“航行自由行動常規化”的計劃。白宮現在將會提前知道即將進行的巡邏，這應當會加快審批程序。美國這一舉動可能導致危險的誤解並適得其反。
5月5日正在南海航行的美國海軍“杜威”號驅逐艦 圖片來源：美國海軍官方網站
據香港《南華早報》網站7月26日報道，拉惹勒南國際研究院的廖振揚説，這種巡邏的頻率“不論結果好壞，常常被視為美國承諾的試金石”。
報道稱，問題是，所謂自由行動是無效的。不管美國的巡邏採取什麼樣的頻率和性質，中國並沒有減弱其對南海的領土主張，也不太可能那樣做。
7月2日，美國“斯特西姆”號驅逐艦駛入中國長期聲稱擁有主權的西沙羣島中建島周邊12海里範圍內，中國國防部強烈譴責這一行為，稱此舉嚴重損害雙方戰略互信，破壞中美兩軍關係發展的政治氛圍，中國軍隊將根據國家安全所受威脅的程度，強化各項防衞能力建設，加大海空巡邏警戒力度，堅定捍衞國家的主權和安全。
正如美國海軍軍事學院教授彼得・達頓和艾薩克・卡頓所言：“將常規海事行動與正式‘航行自由行動’的狹隘功能合併使這個計劃不必要地政治化，模糊了傳達給中國和該地區其他國家的信息。”
那為什麼還要這樣做呢？報道稱，對於美國聲稱出手保護的其他許多國家而言，外交選項似乎是足夠的。(編譯/熊文苑)
據有關報道，美國海軍還曾捉到過一條活的，後來確定為黑鱗鮫人，即傳説中的“美人魚”在我國的古籍中也多見記載。鮫人流線修長，身材好，近似人類，略為瘦高。但上肢與身體兩側間連有半透明皮質翼和飄須，顯得漂亮飄逸，但這是在海中游動的必要。下身自腰起附有多條長於腿的裙狀透明薄帶。遊動時雙腿被裹入其中，以利於減輕水流阻力而遊動。
據説黑鱗鮫人其性最淫，嗜血，都聚居於海中一座死珊瑚形成的島嶼下，那島下珊瑚洞，洞穴縱橫交錯，深不可知，那裏就是人魚的老巢，它們在附近海域放出聲色，吸引過往海船客商，遇害者全被吃得骨頭也剩不下。
黑鱗鮫人活着的樣子?
黑鱗鮫人，即傳説中的“美人魚”，世界上已經有很多人發現人魚的屍骨了，美國海軍還曾捉到過一條活的，據説海中鮫人的油膏，不僅燃點很低，而且只要一滴便可以燃燒數月不滅，古時貴族墓中常有以其油脂作為萬年燈的，有人捉到活的黑鱗鮫人，將其宰殺晾乾，灌入它的油膏，製成長生燭，價值金珠三千。
黑鱗鮫人生活在海中，少數與海相通的大河大湖包括地下湖中也有少量黑鱗鮫人，主要看水的深度與水質。黑鱗鮫人不願在不潔的水中生活。
黑鱗鮫人男子留髮往往是貴族及上等人的標誌。鮫人身體因有飄帶與須垂下遮蓋，因此平時不再着衣物。水中靜立或行走時皮翼及飄須包住身體大部分，遊動時上身裸露，下身在飄帶中。
古籍中多見記載：
“太祖十三年，洞庭焦郡，一士子過海遇大風，沒於浪。數日屍浮於岸，有漁人見其口噙一珠，如鴿卵，華光煜煜，觸之則灼痛難忍，以為不祥。俄頃生醒，自雲入龍宮與龍女繾綣，突覺水波翻湧，而不知身在何處也……——明，野枵子，《平山草堂筆記》
“南海水有鮫人，水居如魚，不廢織績，其眼能泣珠。”——晉，張華，《博物志》
“鮫人，即泉先也，又名泉客。……南海有龍綃宮，泉先織紗之處，綃有白之如霜者。”——南朝，梁任《述異記》
正所謂眼見為實，耳聽為虛。關於黑鱗鮫人傳説大家傳的神乎其神，可是大家都沒看看，大海如此廣闊，有很多生物我們都還沒見過，沒了解過，或許真的存在黑鱗鮫人，或與真的等到我們看到黑鱗鮫人活着的樣子，我們才會相信。
發現人身魚尾生物的事件也是屢見不鮮，1962年就曾發生過一起科學家活捉小人魚的事件。
據英國的《太陽報》報道，前蘇聯列寧科學院維諾葛雷德博士講述了經過：1962年，一艘載有科學家和軍事專家的探測船，在古巴外海捕獲一個能講人語的小孩，皮膚呈鱗狀，有鰓，頭似人，尾似魚。
報道還稱，小人魚講述自己來自亞特蘭蒂斯市，還告訴研究人員在幾百萬年前，亞特蘭蒂斯大陸橫跨非洲和南美，後來沉入海底……現在留存下來的人居於海底，壽命達300歲。後來小人魚被送往黑海一處秘密研究機構裏，供科學家們深入研究。
人類對於美人魚的研究從來沒有中斷過，據上個世紀起，目擊美人魚的事件數不勝數，對於美人魚的理解，中外至今意見不統一，但卻出現了相同的大海人魚，讓我們不得不感慨歷史的巧合。或許，真的有美人魚也説不定。那麼美人魚到底是什麼呢?他存不存在呢?
(2017-04-12)
第二次世界大戰，一次規模巨大的殘酷戰爭，無論對戰勝方還是戰敗方來説都是一次殘酷的犧牲慘烈的戰爭，而自古亂世出英雄，在二戰之中也湧現出了一批不畏犧牲的英勇戰士，今天我們來説的就是二戰史上排名第一的英勇單兵，他曾在一場戰役中一人擊斃一千五百餘名日軍，他就是二戰史上的傳奇——約翰·巴斯隆。
約翰·巴斯隆1916年出生於美國紐約州布法羅市，在加入美國陸軍之前是一家高爾夫俱樂部的球童，後來在二十歲的時候成為了一名美國海軍陸戰隊軍人。他在多場戰爭之中表現英勇，是二戰史上唯一一名同時獲得過榮譽勳章和海軍十字勳章的海軍陸戰隊戰士，是美國海軍陸戰隊的一個傳奇。
太平洋，是二戰期間的一個重要戰場，而約翰·巴斯隆的英勇事蹟也發生在太平洋的一個小島——瓜達爾卡納爾島之上。美國和日本在這座小島上爭奪了半年多，最終日本因為無力消耗作戰而選擇了撤軍，美國也在日本撤軍後徹底佔據了瓜島，掌握了整個南太平洋地區的制海權，開始進行戰略反攻。
不過後來，突然有近三千名日軍突然對巴斯隆所在班的防守陣地進行突襲，這羣瘋狂的日本人頂着美軍的重機槍不斷髮起一波又一波的衝鋒，這導致美軍的防禦變得極其艱苦，在日本開始突襲的四十八小時裏，這個15人的班卻陣亡了12人，只剩下巴斯隆和另外兩個受傷的戰友。
這時候巴斯隆開始用兩挺機槍和手槍抵抗日軍的衝鋒，機槍故障了，巴斯隆自己親手修，彈藥沒了，巴斯隆親自穿越火線去搜羅彈藥。最終巴斯隆憑藉着這兩挺機槍和手槍抵擋住了日本人的攻擊，日軍也在此戰中死傷慘重。後來有人統計在這場戰爭中巴斯隆一人擊斃了約1500名到2100名日本人，一瞬間，巴斯隆一戰成名成為了美國軍中的一位傳奇。
由於這漂亮的一戰，約翰·巴斯隆被授予了榮譽勳章，然後返回了美國參加了戰爭債券募集活動。他的戰績被廣為流傳，故鄉的人們都以他為驕傲，巴斯隆一回家鄉就受到了英雄般的待遇，當地人們還特意為他舉辦了一場盛大的歡迎會。
只可惜在剛回戰場參與的硫磺島戰役中，巴斯隆在日軍強大的火力下不幸被迫擊炮擊中，陣亡在了戰場之上。最終鑑於巴斯隆在硫磺島戰役上的優秀表現，巴斯隆被追授陸戰隊第二高的榮譽：海軍十字勳章。這位陸戰隊的傳奇英雄也成為了二戰歷史上唯一一位同時獲得過榮譽勳章和海軍十字勳章的戰士，令人欽佩。
(2017-07-31)
美國“企業”號航空母為世界上第一艘核動力航空母艦，是美國曆史上第八艘使用企業號為名的船隻，也是全世界第一艘使用核反應堆作為動力來源的航空母艦，它的問世，使航空母艦的發展進入了新紀元。1964年，‘企業’號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3多海里，充分顯示了核動力的巨大續航力。它的設計和建造對美國第二代核動力航空母艦尼米茲級有着重要影響。“企業”號1958財年的預算造價4。5億美元，首次裝填核燃料和更換核燃料分別耗資6400萬美元和2000萬美元；最近的一次改裝工程按1990財年撥款為14億美元。‘企業“號服役期間一直部署在太平洋艦隊。
企業號核動力航空母艦（USS Enterprise CVN-65，Enterprise實際上翻譯為“進取”、“奮進”會更好一些，但因為種種歷史原因，國內軍事資料都譯為“企業”）排水量85,600噸，全長342米；舷寬40米；最大甲板寬76米。動力裝置為8座西屋公司的a2w壓水反應堆，驅動4台通用電氣公司的蒸汽輪機，4軸4槳，主機總功率280000馬力，航速33節。更換一次核燃料可航行20萬-50萬海里。“企業”號艦體與小鷹級航空母艦基本相同，採用了封閉式飛行甲板，從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構，在斜直兩段甲板上分別設有2部蒸汽彈射器，斜角甲板上設有4道攔阻索和1道攔阻網，升降機為右舷3部，左舷1部。其機庫為封閉式，長223.1米，寬29.3米，高7.6米。飛行甲板為強力甲板，厚達50mm，在關鍵部位加裝裝甲，水下部分的舷側裝甲厚達150mm，並設有多層防雷隔艙。
企業號是在1958年2月4日開工，1960年時下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企業”號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3萬多海里，充分顯示了核動力的巨大續航力。1979年到1982年3月進行了燃料補給和現代化改裝。島式上層建築進行了重新佈置，加裝了海麻雀艦空導彈。 迄21世紀初仍是美國海軍的主力之一。CVN-65企業號是同級船艦（企業級航空母艦）中唯一的一艘。武器系統及艦載機，配備導彈是3座雷聲(Raytheon)Mk298聯裝發射裝置；“北約海麻雀"(NATOSeaSparrow)對空導彈，2.5馬赫時，射程14.6公里；戰鬥部39公斤火炮，3座通用電氣/通用動力（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集陣”（VulcanPhalanx)炮，發射率30000發/分，射程1500米，一般配備20架F-14“雄貓”（T歐姆擦台）36架F/A-18“大黃蜂”Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler)，4架E-2C“鷹眼”（Hawkeye)，8架S-3A/B“北歐海盜”（Viking)，4架SH-60F和2架HH“海鷹”(Seahawk)。企業號航空母艦參加過拍攝電影獵殺紅十月，並被法國的喬治·布隆得寫入《大洋餘生》一書。企業號甲板上發生過墜毀艦載機。2010年“海上老兵”重返大洋 經過諾斯羅普·格魯曼公司為期兩年的維護及改造，美國海軍首艘核動力航母“企業”號終於駛出船塢，再次馳騁大洋。據美國海軍官方網站披露，4月12日，在繫泊巡航演習中，“企業”號進行了模擬航行補給訓練，為將要進行的海試做準備。這次訓練模擬了海上燃料和乾貨補給，為艦員提供了礪練各自技能的一次機會，推動了“企業”號航母的海試準備工作進一步向前。
另據美國合眾國際社、《市場觀察》等媒體披露，“企業”號於4月17日起航，開始海上測試，在19日返回諾福克海軍基地的途中，按照美國海軍的傳統，“企業”號在桅杆上懸掛起掃把，這意味着全面勝利和海試成功。諾·格公司的“企業”號項目負責人戴維·朗稱，“對於我們來説，‘企業’號意義非凡，它是美國首艘核動力航空母艦，此次維修將是它生涯中的精彩一頁，在造船工人、該艦海軍官兵的通力合作下，這艘有着48年艦齡的鉅艦才得以重返海軍，繼續在全球執行重要任務。”2008年4月，諾·格公司被授予一份價值4.533億美元的合同，對“企業”號航母進行為期16個月的入塢延長可用性維修，但後來延期了7個月。
企業號的整體換裝：
1973年“企業”號進行了在越戰中的最後一次空襲行動後，開始更換艦載機，以F-14A、S-3等取代原有的F-4等機。在1979年至1982年接受現代化改裝工程，“企業”號的MK-25換成MK-29 IPDMS，加裝導控海麻雀導彈的MK-91火控雷達以及三座MK-15“密集陣”近程防空系統，並以SPS-48與SPS-49對空搜索雷達取代原有的SPS-32/33對空搜索雷達。該級艦的飛行甲板構型沿用自小鷹級航空母艦起所定下的規格，也就是成為美國現代航空母艦標準的飛行甲板設計，共擁有四座側舷升降機、四條MK-7攔截索以及四具C-13蒸汽彈射器。1992年企業號再度進行改良，追加一座MK-29，SPS-48C升級為SPS-48E，並加裝MK-23 TAS、NTDS、ASCAC以及TFCC。在2000年代初期，美國海軍正陸續將其航空母艦上的MK-15“密陣”近程防空系統拆除，代之以拉姆(RAM)短程反導彈系統以強化自衞能力，而“企業”號在未來進行保修時應該也會進行此一換裝。更換燃料 此外，“企業”號曾有數次更換燃料的記錄：1970年，它在航行了30萬海里後，第二次更換核燃料。1979～1982年，“企業”號在進行為期38個月的現代化改裝期間，第三次更換核燃料。進入90年代，“企業”號又進行現代化改裝工程，第四次更換核燃料。經過長達3年多的工程，1995年年中重新投入使用。（最初“企業”號被歸類為攻擊型核動力航空母艦(CVAN)，但1970年代初期美國海軍取消了CVS(反潛型航空母艦)與CVA的區分，航空母艦一律統一為CV，因此該艦編號前面的CVAN就此被改成CVN。
服役35年來，“企業”號為美國海軍立下了“汗馬功勞”，多次被派往敏感地區和衝突地區，應付突發事件。其參與的重要行動如下：
1962年8月古巴導彈危機時，“企業”號曾參與美國海軍封鎖古巴的行動。
1963年5月企業號便與核動力巡洋艦“班布里奇”號(USS Banbridge CGN-25)、核動力導彈巡洋艦“長堤”號在歐洲地中海組成“全核武力”艦隊，展開了名為“海軌行動”(Operation Sea Orbit)的環遊全球巡航任務，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3萬多海里，充分顯示了核動力的巨大續航力，“企業”號的設計和建造由此對美國第二代核動力航航空母艦尼米茲級產生了重要影響。
1966年3月15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特&S226;夏普的邀請，蔣介石率領其長子“國防部長”蔣經國及14名陸海空三軍高級官員訪問了停泊在台灣水域的“企業”號航空母艦，在大約四個小時的訪問中，蔣介石參觀了軍艦上的機庫和修理庫，包括生存設備及自動通信設備演示，還觀看了艦隊的飛行表演和火力展示。意外 1969年1月14日是“企業”號的災難日，它的飛行甲板突然發生火災意外並引爆9枚五百磅炸彈，飛行甲板被炸出三個大洞，內部也受創不輕，幸好在數小時搶救後撲滅火勢並自力返航，之後的修復作業耗時三個月。
其他任務：
此後，“企業”號還曾參與越戰的空襲行動，並參與1975年的西貢撤退。原先“企業”號長年在西太平洋與印度洋活動，不過在1990年代便調至大西洋艦隊。2001年9月11日美國本土遭到恐怖份子猛烈攻擊時，“企業”號正準備結束在中東的巡航返國，不過立刻被留在當地，並參與了日後阿富汗戰爭的“持久自由“(Operation Enduring Freedom)作戰行動。
退役時間：
2月3日，服役長達51年的一代名艦CVN-65企業號核動力航空母艦正式除役，這標誌着其徹底完成其作為美國海軍最著名航母的一生。
(2017-04-14)
美國海軍週四對外公佈了最新遠程反艦導彈合同細節。該項協議價值6800萬美元，毫無疑問，美國海軍將裝備大量的新型反艦導彈。
自1977年以來，美國海軍一直依靠的魚叉導彈，從一艘巡洋艦或驅逐艦的甲板上發射魚叉導彈，可打擊距離67英里的目標，並且在掠海30英尺以下的高度避開敵方雷達探測。
比如美國海軍的LB-1000高爆彈頭。
USS科羅納多發射魚叉反艦導彈-美國海軍照片
1991年蘇聯解體，冷戰結束，使美國海軍失去了同行的競爭力。後來因為阿富汗、伊拉克等陸地戰爭加劇了這個問題。
但現在，隨着中國海軍規模和潛在侵略性的不斷增長，俄羅斯海軍也越來越冒險並且是極權主義國家，美國海軍認為未來海上作戰對戰爭的成敗至關重要。所以美國投入資源研發新型遠程反艦導彈。
反艦導彈研發計劃實際上是美國空軍計劃的分支。空軍計劃的目的是遠程精確打擊，飛機在遠離敵人防空網發射遠程導彈，以其獨特的隱身性能穿透敵人的防空系統並摧毀目標。
新型反艦導彈將填裝在MK-41導彈發射井，美國海軍驅逐艦和巡洋艦的標準設備。相比之下，魚叉導彈必須安裝在甲板上的盒發射器內。結果就是美國海軍艦艇只限裝備八個魚叉導彈。
一艘巡洋艦或驅逐艦在理論上可以攜帶90枚導彈，包括對地、防空、反艦和反潛導彈。
洛克希德馬丁公司闡述了新型反艦導彈的能力，導彈最初是由戰艦發射，然後通過衞星瞄準，導彈可以預先設定航線，繞過障礙物或非戰鬥設施包括島嶼。
其搭載的人工智能系統，允許導彈對滲透防禦信息做出決策，並協調飛行。該系統已經足夠先進，它不僅能從整個任務組中挑選出目標，而且還可以選擇特定的部分目標進行攻擊。
這種新型導彈不只是用於水面艦艇。還被允許搭載於F/A-18E/F超級大黃蜂和F-35聯合打擊戰鬥機，也可以裝備在B-1B戰略轟戰機上用於發射。但最終美國海軍會選擇採用垂直髮射該導彈。
(2017-07-29)