德國大眾近期表示，按照銷量來計算，全球第二大汽車製造商豐田是銷量冠軍。德國大眾乘用車品牌CEO克里斯蒂安.沃爾默向公司報告：從銷量來衡量，我們已經不是目前的汽車製造業老大。
2015年，德國大眾深陷柴油門醜聞，儘管失去了TDI柴油車型的大部分業務，但從2015-2019年，大眾仍舊是全球汽車銷量最大的製造商。2020年，豐田反而因為全球新冠疫情的影響，在銷售總量上超越了德國大眾，儘管兩家公司在總體銷量上同比2019年都存在明顯的跌幅，但德國大眾的跌幅是15%，豐田只有11%。
所有人都深信不疑的認為，德國大眾仍將把日本豐田視為追逐銷量的唯一對手，但這一策略不會成為德國大眾以後的主導戰略。由於大眾在汽車電氣化轉型方面比日本人敢想敢幹，大刀闊斧，因此未來兩家公司在新車銷量競爭方面會存在巨大的不確定性，換句話説，如果全球市場對大眾集團的電氣化車型認可度全面超越傳統燃油車，那麼豐田將面對比較尷尬的局面，反之，輸的則是德國大眾，可以説德國大眾集團的電氣化戰略也是一次豪賭。
儘管如此，日本人也沒有完全放棄電氣化轉型的路線，比如豐田在上海車展首發的bZ4X和全新的E-TNGA電動汽車平台都預示着，豐田也有後手計劃，絕非坐以待斃。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。