雖然豐田和本田都是日本汽車製造商，但由於各自的定位和市場發展，兩家公司一直相親相愛。他們的車型競爭包括入門級車和中型商務車。特別是對於緊湊型SUV領域來説，這款車型是一款市場需求量較大的產品，而豐田的榮芳RAV4和本田的CR-V都有多年的市場經驗，因此兩款產品的競爭異常激烈。不給本田一個生活？全新RAV4提倡水泥灰配色，15萬開始直接與CR-V匹配2.0L！
不過，伴隨着本田CR-V相繼爆出剎車和機油事件之後，該車的在國內市場中的口碑和銷量是急劇下降，同時期豐田開始了對於旗下RAV4的升級量產，一瞬間這兩款車之間多年的市場對壘局面變得土崩瓦解。那麼，關於全新一代的豐田RAV4在設計和配置上有什麼亮點能不能夠符合市場需求呢？今天，小編就從一些簡單的方面來和大家聊聊這款車！
首先從前臉來看，新一代的RAV4在設計上和老款車型採用了一樣的設計理念，但是在細節方面的處理還是略有不同的。標配的進氣格柵的內部使用了點陣式的金屬鍍鉻裝飾，在六邊形進氣格柵的配合下，這款車的力量感和大氣感都有提升。下部開放式的近期造型呈倒梯形的形狀，外部被燻黑的鍍鉻飾板覆蓋，不過由於材質的原因，小編個人感覺還是有一種濃濃的塑料感。
上揚式的側面腰線從前輪轂的上方貫穿至尾部車燈，多幅式的合金運動輪轂在一定程度上提升了該車的視覺運動感。另外，新車的下方採用了包圍式的黑色底板包裹，這樣在通過低窪路面的時候可以保證車輛安全。尾部的話新車對於線條的處理就比較明顯了，稜角分明的設計強調出了新車的層次感，LED材質的尾燈組在點亮之後的辨識度不輸於該車的前臉。
內飾上嚴格來説這款車設計的並不算豪華，中規中矩的處理看上去有着十足的家用風格。多幅式的方向盤使用了少量的鍍鉻材質，搭配上炮筒式的儀表盤讓這款車的力量感得以展現。而中控位置的顯示屏是採用的內嵌式處理，在兩側還有炮筒式的音響，對於中部的按鍵多是使用物理按鈕，這一點是保留了傳統汽車的機械感。配置方面，像是電動座椅調節，座椅加熱，倒車影像以及預碰撞預警等在這款車上都能夠看到。
動力系統上，2019款的榮放RAV4標配的是一台2.0L的自然吸氣發動機，最大151馬力的功率以及192牛米的扭矩雖然不算是太有優勢，但是作為家用車來講已經足夠合格了，並且新車加持的一套燃油系統較老款車型來説也是能夠起到很好的油耗節省的作用。
小編總結，除了這些之外，該車在地盤上還使用了前麥弗遜式獨立懸掛以及後雙叉臂式獨立懸架，在一般的城鄉道路上行走都會有着不錯的駕乘感，並且國VI的排放標準也是該車相較於同級別的車型來説的又一個優勢！