“充電5分鐘，續航超200公里”的時代已經過去了，現在是“充電5分鐘，續航超300km”的時代。
根據特來電最新消息，其液冷超充樁已經上線廣州，該充電樁最高充電功率可達600kW ，充電 5 分鐘便能給車輛增加 300km+ 的續航里程。基本一首歌的補能時間就足夠你出發去下一座城市。
而在技術參數上，特來電液冷超充樁額定電壓1000V，最大電流可達600A，理論上其最大峯值功率確實可以達到600kW。
在官方信息中，特來電液冷充電樁能夠兼容多款車型，目前的兼容車型有廣汽埃安 AION V 以及搭載國標液冷口的 AION 車型以及特斯拉的 Model Y。
不過，除了廣汽埃安、特斯拉等少部分車型，其他車型能否使用？而具體使用情況又如何？
帶着這些問題小編向特來電官方客服進行了一番諮詢。
具體到超衝樁的最大充電功率？首先最高充電功率可達600kW其實理論設計，具體到超充樁上最大充電功率是480kW，但這和特來電官方表述的“480kW超充設備”也是一致的。
其次除廣汽埃安 AION 車型以及特斯拉 Model Y，其他車型同樣可以在特來電液冷超充樁進行補能，並不存在不兼容的情況。
根據特來電官方信息以及客服的解答，特來電液冷超充樁與其他快充樁一樣都是與車輛BMS實時交互。超充樁雖然充電功率更大，但僅僅是作為被動輸出設備，其充電情況也是根據充電車輛的承載需求去輸送電流。
所以對廣大擁有其他電動車型的消費者來説，想要去體驗一把特來電液冷超充樁的充電速率，只要有符合國標接口的快充口，則完全不用擔心安全性或其他兼容性問題。
實際充電錶現如何？特來電液冷超充樁最大輸出電流可達600A，比目前主流的快充樁高出數倍以上
但根據特來電官方客服的信息，在特來電廣州巨灣超級充電站某一站的超充樁上，此前兩台進行充電的車輛大致數據如下。
A電動車：在106號超充樁77分鐘充了34度電，用户端車輛信息未知。
B電動車：在106號超充樁48分鐘充了25.5度電，用户端車型信息：廣汽傳祺（具體型號未知）
應該説實際充電情況並不理想…但這主要還是充電車輛自身的原因。
根據客服反饋，B電動車在超充樁充電過程，車輛最高需求電流僅105A，超充樁提供電流102A，車輛最高需求功率54kW，超充樁輸送功率52kW。
▲特來電液冷超充樁
超充樁輸出功率之所以比需求功率略低，是因為出於通常的安全性設計。
但如果是一台充電功率設計較低的產品，同樣也是這遠遠不能發揮超充樁自身的最大效用。
因為只有能夠承載大功率的車型才能在超充樁進行高功率快速充電，比如800V高壓平台，擁有支持6C或者3C充電倍率的車型。
所以也建議大家在去體驗這類超充樁的同時，最高先搞清楚自己車型的最大支持充電功率是多少，否則即便插上超充樁的槍也體驗不了超充的快感。
另外，根據諮詢得知特來電液冷超充樁在站點同樣也是和其他充電樁共享功率。
在其他充電樁無人使用的情況時，理論上液冷超充樁可以達到最大充電功率，而在其他充電樁同時工作情況，充電功率也會受到影響，只不過液冷超充樁在對整個充電站的功率分配上稍佔優勢。
看到這裏相信大家已經很清楚了，歸根結底，影響純電動車充電速度快慢的還是一個老問題，不僅充電樁要配套、車也要配套，然後電網也要配套，否則僅靠超充自身依舊孤掌難鳴。
其實談及特來電這個480kW液冷超充樁，在去年廣汽埃安也曾發佈一個類似產品，即A480超充樁。
同樣是480kW功率，峯值功率1000V，電流600A，並採用液冷式充電系統，在彼時廣汽埃安的測試直播中，總計5分鐘左右時間內，A480超充樁確實共為擁有6C電芯的測試車輛充入電量35.1kWh，以百公里17度電計算，續航里程也確實超過了200km。
但這也只是測試環境下，因為存在同樣的問題，擁有大功率的超充樁需要支持大功率充電車型的支持，也會對電網承受能力提出嚴苛的要求。
一個480kW功率的超充啓動，相當於上百台家用空調集體開工，如果其他多個普通超充電樁也同時運行，勢必需要對充電站電網進行增容，或者要麼就還是功率分流，最終實際充電效果還是達不到理想狀態。
根據特來電的規劃，在2022 年春季在廣州、深圳等地將有 10 個充電站上線液冷超充樁，隨後在其他地區進行逐步推廣。
但與此同時對於純電動車主們來説，也先不用着急欣喜，想要體驗真正快速電動車充電速度，這並不是依靠一根超充樁就能完成的事情。