目前，國內的汽車市場相比前幾年有了些許的變化，消費者多樣性的需求也變得更加明確。因此，這也導致了原本處於小眾的汽車種類開始慢慢的活躍起來，比如説MPV。MPV在國內算是一個比較特殊的存在，它的實用性在所有的車型種類中是最高的，但卻一直都是最小眾的。這與國內消費者的既定印象有着一定關係，不過隨着消費者羣體的年輕化，觀念開始轉變，而MPV市場也隨之活躍了起來。
因此，可以看到近兩年無論是合資品牌還是國產品牌，都有不少的MPV車型推出，例如大咖近期試駕的東風風行遊艇。這款車的名字很特殊，也很直接，就是想要給到駕乘者一個遊艇般的駕乘感受。而對於東風風行而言，風行遊艇並不是其第一款MPV車型，其在20年前便已經有自家的MPV車型。所以，對於東風風行而言，MPV其實是它的拿手項目之一。
MPV的基本“素養”
一款MPV講求的不是操控，更不是所謂的百公里加速，其最重要的是空間以及乘坐舒適度，此時的司機也僅僅只是司機，乘客才是車內的主角。風行遊艇的軸距達到了2900mm，與奧德賽、艾力紳一樣，給到空間最基礎的保障。第一排的空間自然是不用多説，毫無壓力，其主要還是在第二排的空間表現方面。
風行·遊艇的第二排前後支持多段調節，當調節最後時，身高1.7米的大咖，將其座椅調至最後時，腿部空間可以説是隨心所欲。如果是1.8米身高的乘坐者，此時腿部依然還會比較充裕，但相對沒那麼的隨心。
而當調至最前的時候，以大咖的駕駛位置為基礎，此時腿部空間只剩下不到一拳的距離。當然，如果將第二排的座椅調至最前，那麼第三排就會騰出非常多的空餘，乘坐第三排的乘客也會比較舒適。
來到第三排的位置，以大咖的身高而言，並不需要將第二排的座椅調至最前，中間向前一些的位置，也可以在第三排的位置坐的比較舒適。
最值得一提的是，風行遊艇座椅舒適度讓人非常滿意，座椅的填充物很厚實，並且軟硬適合大部分人，有支撐性但也不會顯得很硬。頭枕的開合度可以自己手動調節的，能夠根據自己喜歡的舒適度來調整開合度，在乘坐的時候能夠很好護住頭部和頸部，特別是睡覺的時候。
而在配置方面，風行遊艇第二排的配置在這個價位算是比較厚道的，座椅方面除了電動調節之外，配備了電動加熱和通風功能，這是很多20多萬合資車都不具備的配置。同時，配備了獨立控制空調，並且設置了多個電源接口。此外，第二排乘客配備了小桌板，雖然尺寸不大，但是也足夠使用，使用電腦辦公、吃個外賣是完全足夠的，亦或者是小朋友坐車時，放個平板電腦在上面讓其觀看，也是非常實用。
在第三排方面，杯架以及充電口被放置在一起，但是充電口設置的一面是斜面朝上，因此即使放慢水杯也不會影響充電。值得一提是，第三排的空調出風口是在車窗下方，其好處是讓其不會對着頭部吹風，這一點還是蠻值得點讚的。
最後是其後備箱的空間，在使用第三排的時候，後備箱的空間較小，但是放置短期出行的行李還是能夠滿足的，而放倒第三排的時候，其後備箱的空間靈活性就會變得大很多。
總的來説，在空間和乘坐舒適度方面，風行遊艇確實給到了超過這個價位預期的享受，或許空間表現不是最寬敞的，但是舒適配置方面，在這個價位中是數一數二的。
適合MPV的動力調校
在動力方面，風行遊艇搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩285牛·米。傳動方面，與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速箱。從參數上而言，風行遊艇的發動機數據還是非常不錯的，唯一讓人會比較擔心是7速雙離合變速箱。雖然在此前使用這台動力的T5 EVO身上並沒有發現問題，平順性也更高，但是對於更加註重舒適的MPV而言，平順性要求更高。
從發動機和變速箱的默契度上而言是無需質疑，但是相比此前試駕T5 EVO時，卻有一些不同，相比之下風行遊艇的性格更加柔和一些，沒有那麼的激進，更加符合MPV的特性。當然，雖然調校的比較柔和，但也並沒有降低其起步時的輕快，作為一台中大型MPV車型，風行遊艇起步是讓人輕鬆的，油門也並不需要過多的深踩，便有明顯動力輸出，低扭表現足夠讓人滿意。
而在中段加速方面，可以感受到風行遊艇的動力儲備是充足的，但是不會出現突然爆發的情況，依然以舒適平順為主。而雖然是匹配的雙離合變速箱，但是在低速或者突然加速的情況下，基本沒有出現明顯頓挫的情況，並且其降檔和升擋的節奏也是讓人比較舒適的。
在噪音抑制方面，雖然不能説非常的完美，但是也算是讓人舒適，至少在120km/h的時候不需要加大説話的音量，即使你坐在第三排的位置。懸架和底盤都是以舒適為主，彈簧的行程被調校的比較長，對於細微顛簸或者較大幅度的顛簸有着較好的緩衝效果。雖然這讓其損失一些支撐性，但是對於MPV而言，這種設定才是正確的，畢竟誰會開着一輛MPV帶着全家人來一個“漂移”呢？
去“油”設計
在以往很多人對MPV都是一種要麼是公司車，要麼是中年油膩大叔的專屬，而大部分MPV的設計也是遵循這種既定概念。但是隨着消費者年輕化，MPV的設計也自然不能繼續的“油膩”，相比之下風行遊艇的設計相比大部分的MPV車型要顯得更為大膽，也更具有特色一些，相對而言，也更加適合年輕消費者的選擇。
同樣的，內飾也是如此，並沒有採用MPV那種取消扶手箱的設計，而是遵循一種家用車的造型，與風行T5 EVO風格比較接近，有家用的感覺，同時帶有一定的科技感。最大的亮點是，大部分都採用了皮質包裹，質感方面在這個價位上有不錯的表現，而中控台也增添一些與名字“遊艇”相符的木紋飾板。
在車機方面所搭載的是騰信TAI 3.0智聯繫統，其系統的反應速度算是讓人比較滿意，而功能性方面與時下大多數的車機系統相差不大，包括車聯網、導航、語音識別、遠程控制以及部分車載娛樂系統等。此外，風行遊艇還配備了L2+智能輔助系統。
總結：從一輛MPV車型的角度而言，風行遊艇是一台成績優異的車型，其舒適度以及配置方面足夠滿足大部分消費者的需求，也可以看出風行在MPV車型上經驗積累。從價格和車型的產品力、實用性上而言，風行遊艇絕對是一款很適合家用的車型，並且性價比相比同級別車型更高。在日漸增長的MPV市場，風行遊艇的或許會有讓人意想不到的表現。