本文轉自：中國新聞網
圖為施工現場挖掘機作業情況陳鈺攝
中新網廣州7月18日電 題：戰暑運：233分鐘，“移植”鐵路“咽喉”
作者 徐良福 陸省省 郭軍
“命令號29702，施工時間0時3分至4時，作業時間233分鐘。”7月16日凌晨，隨着駐站聯絡員發出施工命令，靜待了半個小時的施工隊伍一下子嘈雜起來。
道岔是鐵路“咽喉”，一旦發生病害，就要及時更換。承擔此次換岔工作的是廣州工務段韶關東綜合維修車間，上道前，車間主任歐武斌再次強調了作業要求，“我們今天的主要任務就是用這233分鐘時間，把第6組道岔拆除，然後把組裝好的道岔原位置安裝上去，搗固密實，達到開通條件，大家各司其職，注意安全”。
“上道！”聯絡員指揮道。200餘名名施工人員有序進入作業區，一時間，施工現場號子聲此起彼伏。這邊廂切割鋼軌區域一片“火樹銀花”，焊接區域焊花飛舞，2台挖土機陣陣轟鳴，鐵鍬與石砟叮噹碰撞......作業人員迅速將病害道岔拆除，將鋼軌、枕木、石砟等清出作業區域，整個施工現場雖然人多，卻忙而不亂。
那邊廂，安裝頂鎬、滑軌、滑輪、捲揚機，搭設枕木墩，啓動發電機泵站......30餘人按照各自崗位開展推運前的調試工作。“今天的推運距離有350多米，難度相當大”，負責推運工作的組長李建波説，“我們要把枕木垛搭實，把滑軌方向調正，然後把道岔用頂鎬頂起來墊上滑輪，這樣軌排才能正常行走，如果運行過程發生滑輪或滑軌傾斜等問題，可能會造成施工延點”。
隨着舊道岔拆解完成，場地平整完畢，挖掘機退出場地。“滑軌裝置安設完畢，走行軌鋪設到位，大家控制好速度，注意安全。”施工負責人歐武斌拿着對講機指揮作業。
“軌排推運到位”“抽出滑軌，道岔縱、橫移對位正式開始”“卸砟回填”“線路搗固”......隨着一系列指令，換岔作業進入尾聲。
“受場地限制，我們今天更換的這組18號道岔不能進行整體更換，要先將組裝好的半組道岔分別移上線路，然後再拼裝，時間緊，尤其組裝又是個關鍵環節，絲毫馬虎不得”，歐武斌指着已經組裝好的道岔説。
線路科工程師胡瀟瀟告訴記者，“今天難度最大，也最考驗技術的就是道岔組裝和入位了，無論是組裝的尺寸，還是入位點，只要有一項不合適，都做不到嚴絲無縫。今天更換的這組18號道岔，總長61.8米，重130噸，一旦形成病害，今後很難整治”。
據瞭解，道岔組裝就像“拼積木”，需要在線下找到合適場地，將一根根鋼軌枕木，和一堆堆零配件按照技術要求組裝在一起。最短的一根岔枕要2.3米，重達190公斤，而最長的要4.8米、400公斤左右，10多個人抬着都費勁。
“為了保障換岔順利推進，我們提前1個多月進行道岔預鋪。克服了高温、站場狹窄、鋼軌型號雜、配軌較困難等諸多困難，截止道今天，圓滿完成了6組道岔的更換任務。新道岔將大幅度提升線路質量，更好地為暑運保駕護航。”車間副主任徐毅超説。