近日，WEY品牌官方400電話、WEY APP等渠道接到用户反饋，坦克300出現“動力中斷”現象；同時，我們也注意到用户和車友在微博、抖音等平台上發佈的坦克300車輛故障的視頻。官方對問題車輛進行了調查和分析，現做出如下説明：
1、關於1月23日坦克300用户在涉水過程中出現動力中斷，網傳疑似“三角臂斷裂”事件，已於當天第一時間與車主建立聯繫，並按照承諾的免費救援政策，當天完成救援回店和故障排查，判定為分動器前輸出軸斷裂。
2、關於1月23日坦克300用户在攀爬陡坡過程中出現動力中斷，疑似“斷軸”事件，當天完成救援回店。
其實“斷軸”這事兒，在越野圈裏不算新鮮。畢竟玩兒越野的人，大多活得灑脱不羈，快意人生。自然地，車子也就跟着用得比較極限。
可是這次看到的視頻，卻和“極限”不沾邊，甚至可以説小心翼翼。這輛試圖橫穿小溪的坦克300，在入水前還停頓了一下；前輪入水之後，就再也不轉了。後輪還有動力，試圖繼續推着車跑，不過隨着後輪的打滑，車子也沒動。兩邊舉着手機的人可能都是從車上下來的，看上去比較失望。在前輪下水的同時，能聽到同期聲裏兩聲清脆的“啪啪”聲。當時拍攝的人以為是懸架擺臂斷了，還放大過去看了一下，不過視頻上並沒拍到什麼。
據坦克300官方及車主自述，該車改裝並加高了懸掛系統（升高約2英寸），更換了輪轂及大尺寸輪胎（升高約1英寸），但傳動半軸未針對懸掛、輪胎參數改變而進行調整。本次事故是半軸球籠萬向節達到極限狀態造成半軸球籠破損。
人紅是非多。2020年，長城啓動了一輪非常有特色的宣傳攻勢，接着便是下餃子一樣的產品上市，平均每個月都有1-2款車不是在下線就是在上市，不亦樂乎。
從8月成都車展到現在的半年來，坦克300一路的傳播，加上越野的外形，始終都在打造“純爺們兒越野車”的形象，講技術、看測試，做直播，廠家還邀請了號稱越野老炮兒的韓路作為媒體代表和車子的代言人，一路背書過來，收穫了相當大的熱度和訂單。
作為國產車的當紅品牌，長城已經做成了一個現象，這當然是好事。但隨之而來的，卻是一系列不應該發生的事件。
抖音的視頻都是沒頭沒尾的，我們不知道這輛車之前經歷了什麼，也不知道後續的診斷和過程覆盤。但就視頻所傳達的信息看，坦克300作為一輛“純越野車”，實際能力和它所進行的宣傳存在着不匹配的地方。對此，建議長城做一次認真而坦誠的解釋。在視頻媒體氾濫的時代，這種互動是良性的，如果顧左右而言他或者不回應，會帶來更為災難的效果。
今年是長城的產品大年，在檸檬平台和坦克平台上，新車會一輛接一輛地出來，如果這些剛剛上市就發現的問題都不是小事兒，若不進行認真的應對，消費者的信心會受到很大的打擊：對於這兩個平台的設計，是否存在其它設計不合理、試驗不充分的可能？
關心長城、甚至想購買長城車的人，會希望能得到一個真誠的答覆。