根據乘聯會的數據顯示，國內狹義乘用車在1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計同比下滑8.3%。而如果12月份沒有較大幅度的增長，不出意外今年整體車市又將出現同比下滑，這也將是連續三年車市出現同比下滑。
但是即便是在這種市場情況下，有一家中國高端品牌依然能夠實現連續銷量大幅提升，這就是一汽紅旗。
在12月25日，一汽集團發佈消息，紅旗品牌提前一週達成年度20萬銷量目標，同比增長100%。而早在12月20日，一汽紅旗年度產量就已經達到20萬輛。而20萬輛銷量成績的達成，也意味着紅旗正式完成了年初規劃的“小目標”，而這也是紅旗品牌年度銷量的新紀錄。
值得注意的是，在2017年紅旗品牌整體銷量還不到5千輛，而隨着2018年1月份發佈新紅旗品牌戰略，當年銷量就躍升至3萬輛，而2019年銷量順利突破10萬輛大關，緊接着到2020年又實現了一個歷史性的跨越。 要知道，年銷量突破20萬輛大關，也已經讓紅旗品牌進入了二線豪華品牌前三陣營，僅僅落後於雷克薩斯和凱迪拉克，但是紅旗品牌的銷量增幅已經遙遙領先。
另外值得一提的是，與以往紅旗品牌車型大多為公務用車不同，如今的紅旗已經進入了“尋常百姓家”，成為了“國民車”。而根據此前一汽紅旗高層領導採訪時對外表示，紅旗今年累計銷量中私人零售佔比已超過了95%。
而之所以紅旗品牌能夠實現如此大的增幅，跟其近些年產品策略的調整不無關係。比如説在SUV產品方面，全新推出的紅旗HS5已經成為其當前的銷量主力，在剛剛過去的11月份銷量為9683輛，前11個月累計銷量為88754輛。出色的動力系統加上不俗的科技配置，讓其已經獲得了眾多消費者的認可。
另外值得關注的是，在今年上市的全新旗艦轎車紅旗H9也同樣獲得了不少消費者的關注，其11月銷量達到2967輛，依然呈現穩步上升的趨勢。而隨着紅旗H9銷量的水漲船高，不僅成為進一步拉動銷量的引擎，同時憑藉豪華中大型轎車的形象，對於提高紅旗品牌影響力也有重要意義。
現如今，紅旗品牌已經完全覆蓋了B級轎車、C級商務、B級SUV、C級SUV、純電汽車等領域的產品矩陣。同時，紅旗品牌還在緊密佈局更完善的產品線，來進一步搶佔細分市場。
另外除了產品方面得到大幅提升之外，紅旗品牌在近些年還通過多項品牌傳播活動，以更年輕的品牌形象展現在消費者面前，同時也傳遞出更有底氣的“文化自信”。再加上紅旗品牌在終端售後服務的全面提升，進一步贏得了更多年輕消費者的青睞。
而接下來，在2021年紅旗品牌將進一步提升銷量目標。此前中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，紅旗在2021年銷量目標則調至40萬輛。相比2020年1月份的品牌發佈會上公佈的2022年超越40萬輛的目標再度提前一年。
毫無疑問，在一汽紅旗面前，2021年的銷量目標也更加艱鉅。不過近些年已經創造多項銷量“奇蹟”紅旗品牌，也同樣更值得我們期待。