重慶長安鈴木汽車有限公司（下稱“長安鈴木”）已更名。至於更名後是否有新的發展規劃，截至第一財經記者今日發稿時，該公司的股東重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）尚未對此回覆。
第一財經記者查閲啓信寶的信息發現，長安鈴木已於2020年12月變更為重慶鈴耀汽車有限公司（下稱“鈴耀汽車”），股東仍為長安汽車，鈴耀汽車的經營範圍為生產、銷售自產轎車、發動機及其零部件，銷售自產產品，提供有關售後服務，並從事有關研究開發工作。和此前相比，並未發生明顯變化。
長安鈴木誕生於1993年，是中國早期“市場換技術”的產物，也是中國現代汽車工業由萌芽到蓬勃發展的見證者與參與者。在退市之前，長安鈴木推出了奧拓、雨燕等多款小型轎車，被譽為“小車之王”。在20多年的發展史中，長安鈴木年銷量最高達到22萬輛。但是隨着中國汽車市場的成熟以及中大型汽車消費的興起，長安鈴木並沒有及時更新產品線。
長安汽車一位內部人士向記者透露，該公司多次向鈴木汽車前任董事長鈴木修建議發展大尺寸的轎車和SUV，甚至導入長安汽車的產品，但鈴木修仍堅持不改變鈴木汽車小型車的發展線路。2012年起，長安鈴木年銷量持續下跌，至2018年僅為3.45萬輛。
2018年4月，長安汽車於鈴木汽車啓動了對長安鈴木的股東全部權益價值的評估。評估結果顯示。據長安汽車公告，截至2018年上半年，長安鈴木的淨資產賬面價值為-27391.70萬元，淨資產評估價值為-9139.27 萬元。
2018年9月，鈴木汽車以1元錢的象徵性價格轉讓持有長安鈴木50%股權給長安汽車，長安鈴木由合資公司變為長安汽車旗下全資子公司。而在2018年6，鈴木汽車也正式從昌河鈴木汽車有限公司中完全撤資。此後，鈴木汽車完全退出中國市場，主要在印度、日本等市場發展。
值得一提的是，由於長安鈴木的合資協議直到2022年才到期，因此鈴木汽車撤資後，長安鈴木仍在持續生產、銷售鈴木品牌的產品，並繼續為長安鈴木的用户提供整車及零配件的售後維修及保養服務。
乘聯會數據顯示，2019、2020年長安鈴木銷量分別為17652輛、15465輛，主要為啓悦轎車。此外，自從退出中國市場後，鈴木汽車全球銷量連續兩年削減。2019、2020年全球銷量分別為300.68萬輛和244.8萬輛。2020年，鈴木汽車在其全球最大的市場印度銷量下滑了18.3%至121.36萬輛。鈴木汽車預測，2020財年（2010年4月1日~2020年3月31日）營業收入將同比下滑25.6%至1600億日元，歸屬於母公司淨利潤同比下滑18%至1100億日元。
唐柳楊