在國內的豪華中大型市場上，奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級之間的競爭從未停止過。如果翻開汽車銷量的榜單不難發現，這三台車也始終處於你追我趕的狀態。其中，奧迪A6L憑藉比E級和5系普遍便宜3-5萬的終端售價，穩坐2020年豪華轎車銷量冠軍。進入2021年，奔馳顯然不能坐視不管，於是E級通過“以價換量”的策略，1月以20095台銷量的好成績，從A6L手裏奪回屬於自己的冠軍寶座。
根據車主之家的報價來看，入門車型2020款 改款 E 260 L參考最低價僅為33.78萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商），而且全系車型均有8-9萬元左右的優惠，這樣的價格甚至可以追平同級別一向以性價比著稱的奧迪A6L，因此讓奔馳E級在豪華C級車市場中的受歡迎程度有所提高。除親民的售價之外，奔馳E級的產品實力其實也不容小覷。
購買中大型豪華車的消費者，其實對“面子”的追求是第一位的，畢竟如果只是代步的話，買一台20萬的中級車就完全夠用了。這個價位的消費者，大都是生意人，而奔馳E級憑藉“小S級”的稱號，迅速獲得了這些購車消費者的認可。其車頭部分採用了扁平化的設計理念，中網格柵周圍邊框和內部橫向鍍鉻輻條，看起來格外工整大氣。前大燈圓潤飽滿，纖細的折線形LED日行燈視覺效果頗為犀利，這也是奔馳近兩年的最新設計，點亮後具備不錯的辨識度。
下格柵為貫通式設計，外寬內窄的樣式配合鍍鉻飾條點綴，運動中透露着精緻，內部為密集的網狀結構，則又增添了豪華感。為了滿足不同消費者的多樣化需求，奔馳E級也提供了採用大標的運動版車型，梯形單橫幅滿天星前格柵+嵌入式大標設計，營造出極強的運動氛圍，也就是説無論是年長還是年輕，選擇它都會很適合。所以前臉造型的打造，是奔馳E級成功的關鍵因素之一。
車身側面保持優雅大氣的設計風格，從大燈後方延伸出的一根高腰線，貫穿前後門把手直到尾燈附近，將側面勾勒的格外修長，側裙上方為一段鍍鉻裝飾，提升細節處的檔次感。搭配18英寸密集多輻條樣式的鋁合金輪轂，整體十分穩重大氣。尾部設計同樣穩重，圓潤的線條讓它在視覺上更具層次感，細節處還加入了鍍鉻飾條的點綴，提升了整體的精緻感。這樣的E級，確實很吸引人，對於那些有着S級夢，但是暫時無法實現的消費者來説，也確實是一個很好的選擇。
一直以來奔馳都是重設計的車，尤其是在車廂內部的設計上將豪華感營造到了同級別的極致。環抱式座艙在古典韻味中透露出遮掩不住的雍容貴氣，中控台上方採用大面積皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，下方包括傳統擋杆區，採用了仿木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻邊框，整體做工和質感表現相比同級別其它品牌車型更有高級感。論起內飾豪華感營造，奔馳E級還是遙遙領先奧迪A6L、寶馬5系等競品。
雙連屏的設計始於奔馳S級，在E級上面自然得以延續，全液晶儀表和中控屏幕的尺寸都達到了12.3英寸，兼顧了出眾的豪華感和科技氛圍，64色車內氛圍燈也令車內質感可圈可點。此外，新車還會搭載最新的MBUX車載多媒體系統。三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，表面加入黑色烤漆與鍍鉻點綴，看着更有質感。屏幕下方四塊圓形空調出風口十分精緻，前排雙温區自動空調面板，為一排整齊的鍍鉻按鍵組合，日常使用便捷順手。
配置方面，諸如疲勞駕駛提示、遠程啓動、定速巡航、前/後雷達、倒車影像、雙天窗、真皮多功能方向盤、皮質座椅、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節、副駕駛席座椅後排電動可調、後視鏡鎖車自動摺疊等眾多科技舒適配置均為全系標配。空間方面，新車長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，超過三米的軸距為後排提供更充裕的空間。另外後排還提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口以及豐富的電源接口等實用配置。
動力方面，奔馳E級搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中E 260 L車型搭載帶有48V輕混系統的1.5T發動機，最大功率為135kW（184Ps），峯值扭矩280N.m；E 300 L車型搭載2.0T發動機，最大功率為190kW（258Ps），峯值扭矩370N.m。E 350 L車型搭載搭帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，最大功率220kW（299Ps），峯值扭矩達到了400N.m，並且配備全時四驅系統。
傳動部分，全系車型均匹配9擋手自一體變速箱。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，並標配了懸架軟硬調節功能。即便是入門級車型，在整體的駕乘體驗上，也是非常出色的。總的來説，從品牌影響力、設計豪華感、空間、面子上等一些方面來講，優惠後僅33萬多的奔馳E級非常值得推薦，當然這也是其月銷20095台超越奧迪A6L的原因。對於奔馳E級您有什麼看法，歡迎留言評論。