日系“王牌”的沒落，月銷量掉到僅3千，高開低走何去何從！

在國內的車市中，民用轎車的大頭除了‘VW’標誌的德國大眾，就只剩來自大洋彼岸的日系車款比較受歡迎，相比較於大眾車輛搭載的各種較先進的技術、配置以及他們自認為受歡迎的中國元素。日系車更偏向於務實。自從日系車出現在我們眼中，其就以皮薄重量低，省油經濟，車輛毛病少，磨合度高，養護便宜等優點十分適合早期國內大部分民眾對車的要求。即使是到了如今，日系車很多車款依舊是許多消費者的首選車型之一，而且在品牌以及車型數量上相對於十年前有不少的變化，幾款車型如凱美瑞、雅閣和天籟一直都是各自廠家的王牌車型。

在國內車市有一種很奇怪的現象是“盲目從眾買車的現象”，導致某些品牌的某款車銷量爆高，而有些只是在名字不同、車輛大致一樣的卻名不見經傳。典型的就有豐田的凱美瑞和皇冠、本田雅閣和老思鉑睿等，它們最大敗點就在於一款名聲過大，嚴重打壓了同袍兄弟，相比大眾的邁騰和帕薩特定位和競爭方向就做得很明確。而其中的本田思鉑睿就是這樣，雅閣太受歡迎而導致其不得不停產換新，去年inspire登陸中國車市，在前期廣告和營銷氛圍較為火熱的情況下，inspire一上市不久的月銷量就超了思鉑睿一兩番，起勢不錯卻在翻年後身陷囹圄，到今年6月inspire的銷量堪堪達到一萬八，相較於雅閣的月均一萬八的銷量天差地別。看到這裏我不禁想到了過去的思鉑睿，這款東本的王牌車型又要沒落了嗎？高開低走將又何去何從。

首先、我們來看inspire這款車，車身長寬高數據為4910mm*1862mm*1452mm，軸距2830mm，在同級車型中inspire車身大小中規中矩，空間表現也一般·。其車內配置和內飾方面，皮質或塑料包裹的多功能方向盤，帶有液晶屏的中控台，電動天窗，支持性的皮質座椅，自動空調，車載音響，杯架和扶手等都有配置。總體來説，inspire的配置在同級車型中也是中流的水平，沒太大的亮點。

其次，安全方面；inspire的安全性相比思鉑睿還是有了一定程度的強化，整車除了配置了6氣囊的被動安全裝置外，更出色的是搭載了較為完備且具先進的主動安全系統，如行人保護、胎壓監測、車道保持、盲區輔助、偏離預警系統和疲勞駕駛監視系統等，使得整車的安全性還是得到了一定的提高，也足夠讓人放心。

最後，其在動力傳動方面；在這方面inspire做的和雅閣同樣出色，其中1.5T動力車型壓榨出194馬力，平均百公里油耗只有6L左右，另外2.0L油電混動車型，綜合功率高達315KW，全系配與無極變速箱，車輛的百公里油耗低至4L相當出色。另外，廠家還給inspire做了相當多的動力操控輔助如全系標配的主動進氣格柵、自適應全速巡航系統、駕駛模式切換系統、發動機啓停以及可變轉向系統等，極大的提高了整車經濟性，同時也讓駕駛者的操控與駕駛樂趣得到了提高。