自主品牌的迅速發展，使得一些合資車倍感壓力。比如SUV領域裏，自主品牌的哈弗H6、長城CS75PLUS、吉利博越佔據前三，而緊隨其後的便是大眾、本田等合資品牌，而且像途觀L、探嶽與本田CR-V等產品的價格，都是比前者幾款熱銷的國產SUV高出幾大萬甚至是十幾萬。當然，那幾款國產SUV能夠熱銷的重要法寶之一便是高性價比，同樣在合資SUV陣營裏，也有高性價比的SUV車型，比如終端優惠十分可觀的探界者，包括今天要談的韓系SUV現代ix35也是如此。
現代ix35一直是韓系SUV旗下最暢銷的車型之一，只不過市場中不斷有新車與爆款推出，讓時常月銷破萬的現代ix35有所被忽視。現代ix35的市場指導價為11.99-16.19萬，與日產逍客、大眾探歌是屬於同級的產品定位，但相比於後者一個是15萬多起售、13萬多起售的價格，很顯然，現代ix35僅僅在價格方面就擁有與哈弗H6一樣值的優勢，並且它還在以下方面還表現十分出色。
外觀方面，現代ix35雖與上一代不大相同，但依舊採用家族式流體雕塑式設計，與當下很多運動、時尚的設計風格不同，它更偏向於硬派風格。前臉採用的是橫向佈置的進氣格柵，層次感比較足，個性鮮明具有極高的辨識度，尤其是燈組造型像極了炯炯有神的"大眼"，比哈弗H6更形象化。
車身側面同樣有巨大改變，與老款車型相比，D柱處鍍鉻飾條裝飾的設計拉長了整個車身修長的視覺感受。尾部方面則與以往圓潤的設計形成鮮明對比，現款車型多采用橫向平直的線條元素，和寬扁的尾燈進行裝飾，更具力量感。
另外，新款ix35的大燈也隨之改變，燈組的組合有一絲高科技感的味道，不過全系均是採用鹵素光源的遠近光，相比哈弗H6、長安cs75Plus等國產競品就少了點意思，只是高配才有LED日間行車燈和轉向輔助燈等配置。
內飾方面，新款ix35採用大面積軟性材質包裹與四豎行寬大的出風口，使車輛內飾顯得高級且富有立體感，營造出硬派SUV的風格；三幅式多功能方向盤是皮質包裹，擁有不錯的觸感配合上儀表盤彩色行車電腦，能清晰獲取行車數據；中控區域採用上下兩層設計，上區域為9.6英寸的觸控液晶屏（除暢質版車型外）；下區域為空調按鍵調節，各項功能簡單易操作。
其中，中控搭載智能網聯繫統，提供地圖等應用，方便快捷。它也可以通過CarLife和蘋果CarPlay實現車機互聯，達到在線音樂、導航、車載電話等實用性功能。這樣的配置面對哈弗H6、長安cs75Plus等國產競品並未有太多優勢，只能説是表現中規中矩，但結合它才10來萬的指導價，還不包括一定終端優惠的情況下，它則是比更高定價的逍客、探歌更具競爭力。
此外，現代ix35的在主動安全保護上配有車道偏離預警系統、獨立胎壓監測系統、車身穩定控制系統、FCA前碰撞預警制動等功能，安全防護很到位。其中，獨立胎壓監測系統實用性也不錯，可以直觀看見各個輪胎的胎壓數據，避免意外發生。而且，現代ix35的13萬左右版本就有電動天窗、無鑰匙進入/啓動、前排座椅加熱、定速巡航等配置，也展現出不錯的誠意。
並且，得益於現代ix35長寬高4435mm/1850mm/1680mm軸距2640mm的整車尺寸， 充分保障了車內空間。175cm的體驗者，在每個座位的頭部和腿部都有不錯的空間餘量，而四驅車型中央地板雖有微微凸起，好在影響不大。二期，後備箱儲存容積較大，以及第二排座椅支持倒放，能滿足絕大多數場景的載物需求，空間大小不輸給逍客、探歌等競品。
動力方面，現代ix35有兩套動力：自吸和渦輪，分別為2.0L和1.4T。其中，2.0L自然吸氣發動機的最大馬力比小柯發動機強160ps，但峯值扭矩為193nm，並不佔優勢。配6at變速箱，城市綜合油耗在8L左右，屬於低油耗SUV。值得一提的是，2.0L的最高版本提供了帶有中央多片式離合器差速器的四輪驅動系統，可以滿足用户對輕越野的需求。此外，1.4T渦輪增壓發動機的最大馬力為140ps，峯值扭矩為242nm，與之匹配的是7檔雙離合器變速器。雖然在沒有啓動渦輪的情況下拉動1.4T有點慢，但中後期的爆炸性值得肯定。變道和超車可以為車主提供良好的基礎。
綜上，新款現代ix35在外觀上和內飾的設計上，雖更偏向於硬派SUV，但動力方面變化不大，僅僅加入了發動機啓停等常用配置，日常行駛也是熟悉的感覺，動力輕快、轉向靈敏，乘坐舒適。最重要的是，現代ix35的終端報價有着2萬左右的折扣力度，也就是説，降價後的它幾乎是與哈弗H6、長安CS75Plus等國產競品差不多的價格誠意，性價比優勢比逍客、探歌出色，所以，手握10來萬預算也不一定總是盯着國產SUV。