中新社雄安3月30日電 題：探訪雄安新區綜合管廊：未來之城的地下“生命線”
作者 魯達 李曉偉 崔濤
“雄安新區地下綜合管廊建成後，不僅可以為城市智能物流配送提供保障，還可以滿足未來城市能源、電力、通訊、供水的傳輸需求，讓城市上空的蛛網式線纜徹底消失。”雄安新區容東片區綜合管廊RDSG-4標段一工區技術負責人韓玉東説。
綜合管廊是一個城市市政基礎設施的生命線工程，作為雄安新區先行開發建設區，容東片區幹線管廊形成了“一環七枝”的系統佈局，總長度14.78千米，目前管廊建設正有序推進，部分標段主體已完工。韓玉東所屬的中國建築第八工程局有限公司，是容東片區綜合管廊的項目建設單位之一。
目前，容東片區管廊RDSG-4標段已全部封頂，管廊上方的市政道路正在施工。通過一處入口進入地下管廊的物流通道，雖然最深處已是地下10米，但通道內很寬敞。
“物流通道的尺寸是8米寬、4.5米高，建成以後會行駛雙向兩車道的無人駕駛物流車，為下一步雄安新區實現城市智能物流配送提供保障。”韓玉東説。
該段管廊為南北走向，全長930米，採用“三艙+物流通道”結構，管廊最東側是物流通道，西側依次是能源艙、水信艙、電力艙等三個不同功能的管線艙，分別將鋪設燃氣、給排水、通訊、熱力以及電力電纜等管線，滿足未來城市能源、供水、通訊、電力的傳輸需求。
“綜合管廊的主要作用就是讓城市上空各種管線進入地下，改善城市環境；其次就是各種管線的鋪設、增減、維修都可以直接在綜合管廊內進行，大大減少路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。”韓玉東説，同時，還可避免管道維修過程中破壞路面造成“拉鍊路”，確保道路功能的充分發揮。
據瞭解，相較於傳統管廊各艙室獨立設置，不能充分利用艙室空間，照明、監控報警等附屬設施無法共享等問題，雄安新區綜合管廊在設計和施工中借鑑國外地下管廊建設經驗，提出創新共艙理念，實現管線集約、運維共享，破解了傳統管廊獨立艙室數量多、運維成本高等難題。
作為一線建設者，韓玉東切身體會到“雄安質量”和綠色理念貫穿管廊建設全程。他説，雄安管廊項目強調基於運維的管廊設計方式，將管廊運維的思路前置到設計方案中。項目採用數字化管控手段，從規劃、設計、施工到後期運維，真正實現了全過程數字化建造。
此外，施工中還採用綠色裝配式土釘牆支護技術、自行式移動模塊支撐體系等工藝，保證了施工的速度和質量，又減少了固體廢物，降低了施工成本。為打造綠色工地，配備移動霧炮、出入車輛清洗裝備、吸煙(塵)器，有效控制施工產生的揚塵和大氣污染，還設有專用於存儲建築垃圾的封閉庫房，防止建築垃圾隨意堆放。
據韓玉東介紹，目前，容東片區管廊RDSG-4標段綜合管廊主體工程已全部完成，管廊內的管道鋪設和設備安裝正在進行。按照計劃工期，6月30日，該標段道路工程和管廊工程將全部完工。
據雄安新區相關部門透露，雄安新區綜合管廊建設將努力打造一個經濟實用、可複製的、具有創新示範作用的綜合管廊體系，將對全球綜合管廊建設具有深遠影響。(完)
來源:中國新聞網