常在河邊走，哪有不濕鞋，手動擋變速器非常可靠，但是也會有壞的那一天，手動擋變速器損壞一般都是離合器損壞，車主踩離合器踏板，變速器離合器沒有辦法鬆開，或者松離合器踏板，離合器沒有辦法鎖止結合。如果離合器沒有完全鎖止，最起碼我們還可以正常行駛車輛，頂多是車輛離合器經常性發生打滑現象，車輛駕駛異常；但如果離合器沒有辦法鬆開，我們還可以駕駛嗎？
不踩離合一樣升降檔
還真有這樣的車主，“汽車概況FLY”就遇到一位，這是一個出租車司機，一個有頭腦的司機，對車輛的認識非常清晰，自己開着寶來出租車5MT變速器車輛，已經行駛了50多萬公里，突然有一天離合器壞了，無法切換，車輛沒有辦法正常換擋，於是乎這位司機憑藉自己的經驗，正常切換檔位，開到維修店更換了一個離合器總成。
手動擋車輛為什麼會有這麼神奇的操作？
給大家講解一下，手動擋車輛換擋時，主要有兩個操作過程：摘掉檔位，切換檔位。
摘掉檔位手動擋車輛在行駛過程中，即便不踩離合器，車主也可以摘掉檔位，只是摘檔位的瞬間可以明顯感覺到同步器硬性鬆開的聲音，所以，摘掉檔位對於每一個車主都不是難事兒。
由空擋切換至對應檔位手動擋車輛駕駛的困難之處就是：如何由空擋切換至對應檔位，這個是難題。畢竟我們平時駕駛車輛時，如果不踩離合器換擋，車輛變速器會出現明顯的頓挫或打齒現象。但是這位出租車司機是如何駕駛的呢？
我們先來看一下車輛動力傳遞系統，車輛動力由發動機產生，最終傳輸至變速器，當離合器結合後，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速是相同的，通過變速器不同齒輪齧合，進而可以實現車輛動力傳遞，滿足下列關係式v=k*n/i。
其中n為發動機轉速，v為車速，i為變速器各個檔位傳動比，k為常數。
車主們駕駛車輛時，如果不踩離合器就想升檔，必須要保證即將要齧合的兩個齒輪轉速之比為齒輪傳動比，畢竟i=No/Ni，No代表輸出齒輪轉速，Ni代表輸入齒輪轉速，i為齒輪傳動比。
車輛在正常駕駛過程中，車速是不可改變的，也就意味着變速器輸出齒輪的轉速是相同的，由於變速器此時是空擋，變速器輸入轉速和發動機轉速相關聯，車主可以通過油門進行控制輸入轉速變化，踩油門轉速上升，鬆油門轉速下降，在此基礎上，車主完全可以根據經驗調整車輛各個速度階段對應的發動機轉速值。
比如我們經常性開車，車輛速度是30km/h，變速器檔位即將要切換至3擋，車主根據經驗可以判斷，3擋在30km/h時，對應的發動機轉速為1800rpm，車主踩油門先提升發動機轉速至1800rpm，而後直接將變速器由空擋切換至3擋，整個駕駛過程行雲流水。
利用變速器動力傳遞間歇期傳遞動力
當我們踩地板油的時候，發動機動力輸出迅猛，變速器在發動機的作用下，開始向一個方向猛地施加作用力，但是如果此時突然鬆開油門踏板，發動機動力消失，但是車輛還存在阻力，車輛速度下降，此時變速器會反拖發動機行駛，變速器作用力完全與加速行駛相反，車主在地板油行駛至完全鬆油門之間，變速器傳遞存在一個空擋間歇期，此時，車主可以快速完成升降檔，且沒有頓挫感。
通過上述分析，我們可以發現，即便沒有離合器，手動擋車輛也可以正常駕駛，凡是會這種駕駛方法的車主，都是對車輛瞭如指掌，傳説中的老司機，真的是無所不能。