文/桃李
如果要買車，你會選擇什麼車？國產自主品牌還是合資品牌？當面對這個問題時，筆者也有點犯難。在認知中，以國產車現在的實力和技術來説，經過這麼久的發展已經有了很大的進步，在很多方面其實都不輸合資品牌了，但是總會覺得耳邊有個聲音在説“國產車不如合資品牌”。這個觀點雖然筆者不敢苟同，但是説的人多了也會對別人產生一些影響。
國產與合資品牌孰優孰劣一直都是個很有爭論性的話題，雙方的支持者都各執一詞。從數據上來看，我國的自主品牌其實是在不斷進步的，猶記國產車剛起步的時候，合資車穩坐銷量頭把交椅，大家基本上“談國產色變”，廉價、沒面子、性能差等標籤一直是國產車的給大家的印象。而到了去年，國產品牌乘用車年銷量達954.3萬輛，佔比44.4%，超越德系、日系等品牌。
而其中最大的原因就在於我國電動汽車品牌的發展，雖然國內的汽車行業起步晚，但是憑藉着新能源汽車這條道路，國產汽車確實實現了彎道超車，提到電動汽車，除了特斯拉，就是比亞迪、蔚小理等國產品牌。所以，從這點來説，國產車不如合資車的説法顯然是有問題的。筆者認為，國產車不如和資產的時代其實已經過去了，之所以有人認為自主品牌不如合資品牌，一方面是原來的刻板印象造成的，另一方面則是因為消費者不滿國產品牌價格不斷上漲。
而這就涉及了另一個問題，國產車是不是變貴了？現在我們聽得最多的就是“以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車”，意思就是以前看不起國產車，現在又買不起國產車。我們拿比亞迪來説，它最開始造車的時候就一台比亞迪F3，也就幾萬塊錢，在那個合資車橫行的時代，能有幾個人看得上這樣一個名不見經傳的車企造出來的產品？
但是風水輪流轉，經過了十幾年的追趕，國產車也是後來居上，發展的越來越好了，不僅銷量上來了，其價格也變得越來越高。如今的比亞迪雖然還有10幾萬的車，但是整個品牌的重心點卻是在更高端的市場，像比較熱門的漢系列，新車海豹這些都是20多萬。而且之前還曝出比亞迪將推出一款名為“星際”的高端車，定價直接來到了60萬以上。
在大家的印象之中，國產汽車的就應該是價格比較低，符合大多數人需求的產品，而當這些產品突然改變定位之後，難免不符合大多數人的預期，這樣的定價就顯得不太親民，很多人對此的評價是“國產汽車已經開始飄了”。不過筆者倒是認為這是一個品牌發展所要經歷的，無論什麼樣的品牌都不可能一直停留在原地，總得要有新的產品來提高競爭力。
這個市場就這麼大，如果一直守着自己的那“一畝三分地”，如果某天別的人來跟自己競爭，那麼就會面臨更大的危機，與其坐以待斃還不如開發新的市場。像零跑汽車，在上個月依靠T03穩定的市場表現，奪得了新勢力銷量榜的冠軍，而這也幫助他提升了品牌的知名度，現在也開始慢慢向其他的市場開始進發，新車零跑C01也獲得不少人的支持。
之所以覺得國產車變貴了，主要還是我們對它的印象還停留在原地，但是品牌的發展戰略已經開始改變了，這是一個品牌向上發展所要必須經歷的過程。都説“一分錢一分貨”，在筆者看來，或許我們不應該在意國產品牌是不是變貴了，而是應該去在意它值不值這個價。
寫在最後：
關於誰好誰壞這個問題筆者認為我們也沒有去爭論的必要，市場肯定會給出最終答案。當然，筆者也多多少少總結了一下大家的看法，總的來説國產車在內飾、配置上會好一點，而合資車在“三大件”方面憑藉長期的經驗積累，在整體的調校上會更加的出色，另外則是由於國產車的發展擠壓了合資車的空間，所以現在的合資車在價格上也開始捲起來了。