雖然只是進入到了3月份，但數款國產熱門車的頻繁曝光以及上市活動，將這些車型的熱度再度推高。而大數據也顯示消費者的購車熱度快速升温，雖然開年的經濟形勢依舊複雜，但大家對汽車消費以及行業的預期指數依舊顯得生機勃勃。今年的重磅車型同樣很多，今天就來盤一盤，截止到目前為止，這些已經上市或即將上市的新車中，是不是能提前鎖定爆款中的一席之地。
一、坦克500
官方指導價：33.50-39.50萬元
新車亮點：3.0T+V6、非承載式車身、三把差速鎖
坦克500勵志要做國產高端硬派SUV的天花板，此前經過了數輪的車展預熱、亮相。本月終於迎來了坦克500的正式上市。33.5萬元的起售價憑心而論，真的不算貴。在油價飆升、小排量唱主旋律的大背景下，坦克500頗具幾分“明知山有虎偏向虎山行”的大無畏精神。排量代表着底氣，差速鎖、非承載式車身可以説是實力的集中展示。
很多人都在問同一個問題，坦克500真的有必要搞大排量發動機嗎？堂堂牧馬人也全系改為2.0T配置，同門兄弟坦克300的火爆有目共睹，持續經營好這一來之不易的口碑車型，難道它不香嗎？但你我的擔心似乎對坦克500來説都可以迎刃而解，顯然坦克系列今後的路不單要兩手抓，兩手都要硬，更是多點開花。
坦克500的設計總感覺與哈弗H9有某種類似效果，首先車體魁梧，粗獷。厚重的前端進氣格柵十分吻合車型的定位。而兩側的矩形頭燈也同樣顯得氣場十足，再配合上發動機艙蓋上隆起的筋線以及底端的保險桿，硬派的定位異常清晰。坦克500還分為運動版、商務版以及高端定製版和黑武士限定版。除了在前臉以及輪轂造型和車身顏色上有所區別外，整體差異不大。
車側的樣式更顯硬派，也能清晰看到車門隆起的弧度以及底部內凹造型讓，車門厚重顯得堅如磐石。後窗樣式融入車輛整體線條之中，再配合越野車固有的車頂行李架，整體看上去十分協調。外擴的輪拱十分搶眼，而最不可缺失的“小書包”後背式掛胎同樣醒目。進一步提升整車的豪邁和硬派氣質。
車身尺寸方面，坦克500採用外掛備胎的運動版車型車身長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm。商務版車型的車身長寬高分別為4878/1934/1905mm，軸距一致，均為2850mm，除此之外，兩個版本將分別提供5座和7座版本可選。
內飾更是彰顯豪華氛圍，大量皮質、實木元素的運用完全超過了此前的坦克300定位，更偏豪華和商務氣息，但整體質感提升的同時並未出現過分虛高的售價。整體看，多塊屏幕組合、先進的智能輔助設備和寬大舒適的座椅，共同支撐起了坦克500的座艙。既有豪華層面，同時智能化也不落下風。有越野的底子，也有豪華的排面，坦克500可説是多面手。
動力方面，坦克500搭載一台3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛•米，傳動方面，匹配最新的縱置9速手自一體變速箱。同樣坦克500也將採用非承載式車身，搭載前後差速鎖，扮演硬派越野車的角色，還是那句話，在紛紛採用小排量的今天，長城可説是逆勢而上，不斷帶給消費者驚喜。
點評：坦克500已經正式上市，後期是否會出現收割的現象，目前還不能下定論。但可以肯定一定的是，今後的熱賣將不成問題。有充分理由相信，坦克500將會成為今年的爆款。唯一擔心是新車的產能以及芯片問題，交付時間估計會比較長。
二、林肯Z
官方指導價：25.28-34.08萬元
新車亮點：全系2.0T高功率發動機+8AT，2930mm軸距，1.1米超大屏，支持4K
“Z世代”在時下是對年輕羣體和潮流元素的描述，雖然這個新鮮詞彙已經不再適用到我身上，但依舊能感受到周圍的潮流元素和專屬特權的撲面而來。如何能更好的描述“Z世代”呢？或許從身邊的這輛林肯Z上就能找到答案。
首先，目標明確，林肯Z就是為當下年輕消費羣體打造的一款專屬座駕，也可以叫智潮座駕。它是一台基於年輕消費者理念打造而來的新車型。從外到內，都有別於我們此前見到的一眾美系轎車產品，顯得極為另類和新潮，從這一點來看，確實帶來了很強的美式專屬豪華體驗。
先來看看外觀設計，林肯Z從名字上就帶來了與眾不同，分別叫i享和i酷，完全滿足大家對多元化的不同需求，簡單來説，i酷版也可以稱之為運動版，i享版則可以看做是豪華版。兩款造型的中網都極富辨識度，內部採用精緻的點陣式造型，同時還採用了流行的貫穿式前大燈，中間的林肯LOGO則可以同步點亮，個性十足的同時，特別是在夜間帶來滿滿的儀式感。當然在功能上同樣不能缺失LED大燈，不僅擁有自動遠近光調節功能，還帶有自動水平調節以及自動彎道補光等功能，帶來更出色的照明效果。
林肯Z採用了溜背樣式，車頂線條在尾部形成漂亮的下墜弧線，為整台車增強了不少靈動氣息，特別是對車輛後部更是起到了畫龍點睛作用。林肯Z還採用了19英寸大尺寸輪轂，在填滿整個輪拱同時，也凸顯出很強的運動姿態，刻畫出優雅的車身比例。
林肯Z還使用了隱藏式門把手，前翼子板的裝飾條上刻有“ZEPHYR”標識，再次突出整台車的核心設計理念，走的就是豪華和時尚路線。車尾同樣設計感很強，並帶有豐富的層次感，貫通式尾燈達到了新高度，內嵌285顆LED燈珠，尾燈還採用了3D懸浮設計、燈體燻黑處理以及激光雕刻皮紋等工藝，還可自定義三種不同動畫效果以及流水式轉向燈功能，功能豐富同時還不忘再炫酷一把。
來到車內最搶眼的就屬1.1米的大連屏了，幾乎覆蓋了整車中控台，並且支持4K分辨率，內置林肯星雲人機交互界面，這套系統可以實現全屏、分屏、協作多種操作模式，可玩性極高，貼合年輕消費者喜好。至於支持OTA升級，這都是最基礎的，完全不用擔心。
同時還配有3區128色氛圍燈，香氛系統再加上13喇叭鋭威高級音響，年輕人也喜歡排面，林肯考慮的同樣很充分。而2930mm長軸距，對於第二排乘坐者無疑是極為友好的，年輕人同樣也喜歡大空間。
動力上，林肯Z全系搭載2.0T高功率發動機，匹配8AT變速箱，最大輸出功率是246馬力，峯值扭矩376牛·米。6.8秒破百，單就賬面數據來説，無可挑剔。
點評：顯而易見，林肯Z是一款專門針對年輕人打造的內外兼修的豪華運動型轎車，時時享受車內輕鬆、愉悦的駕駛氛圍同時也能享受到紮實底盤帶來的優秀操控體驗，車型卡位很準，配置上舍得投入，對這一部分消費者來説，林肯Z絕對值得入手。
三、國產寶馬X5
官方指導價：暫未上市
新車亮點：軸距加長130mm，全系提供2.0T、3.0T發動機、多項本土化配置升級
從年後開始，華晨寶馬國產X5的各種消息開始在網上不脛而走，直到寶馬官方微信公眾號上連續幾天推送歷代寶馬X5的信息時，我們就已明確，國產版本X5很快就要到來。而最讓大家興奮的莫過於此前，在網上流出的一份國產X5的預售價格表，可以説一石激起千層浪，低於60萬元的起售價，這無疑是最能打動消費者的關鍵點。
如今，國產寶馬X5的官圖已經鋪天蓋地，再也不用猶抱琵琶半遮面，遮遮掩掩。從外觀來看，國產後的寶馬X5除了在車身長度上有了明顯增加外，其餘部分改動不多。國產版本的寶馬X5在外觀設計上保留了目前進口版車型的經典元素，硬朗大氣又不失商務氣息，同時也不忘突出濃重的時尚氣息。
可能買X5的客户羣體年齡會略微偏大，但國產後的X5一定不願意失去年輕消費者羣體這個更為蓬勃的羣體。所以新車在設計時也融合許多潮流理念，依舊支持選裝各種M性能運動套件，在個性化程度上提供更為出彩和豐富的選擇。
國產後寶馬X5在內飾方面同樣保持與現款進口車型一致。這無可厚非，就整體內飾的豪華和時尚感而言，表現不錯，市場對這一代產品的內飾接受程度很高，完全沒有必要更換風格。同時，國產後X5在本土化配置方面將會有所升級，比如新增更寬大和舒適的座椅等。
將繼續保持木紋飾板和水晶電子擋把，粗壯的真皮方向盤握感也會十分舒適。12.3英寸全液晶儀表和同尺寸觸控液晶屏顯示清晰，功能豐富，車機系統的完善和豐富程度早就得到認可。
加長軸距後，國產寶馬X5長寬高為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，這一數據與X7保持一致，而剛剛提到的配置清單中，寶華韋健音響、激光大燈、HUD抬顯、空氣懸架等等依舊提供或選裝。
動力是寶馬安身立命的根本，此次國產寶馬X5在動力配置方面並不吝嗇，熟悉的2.0T和3.0T都將出現。個人認為這一點很明智，畢竟作為百萬級豪華SUV來説，一台3.0T六缸發動機還是很有必要的。而2.0T的搭配也將起到很好的輔助作用，拉低准入門檻，搶佔更多市場份額。
最後簡單説説國產寶馬X5的競爭力，個人認為首先，國產後寶馬X5的售價一定會有所降低，提升一定的性價比。其次，很多人認為國產後品控會不及進口版本，這個其實大可不必擔心，目前瀋陽的大東工廠整體水準和標準已經躋身全球領先行列，自動化和品控方面絲毫不成問題。作為至關重要的一款戰略級車型，寶馬也絕不會在品質上弄虛作假，所以，這個擔心大可不必。最後就是價格，此前網上流傳的價格還不能給出最終判斷，但大概率不會出現特別大的差距，畢竟品牌效應還擺在這裏。
點評：國產寶馬X5軸距加長，後排空間得到增強，進一步提升實力，彌補不足。打響豪華品牌中大型SUV國產的第一槍，它的老對手們，你們都做好準備了嗎？這次的競爭或許會更加激烈。
四、理想L9
官方指導價：暫未上市
新車亮點：三缸變回四缸，增程式動力，全尺寸SUV，續航達到1300km
理想ONE的特點與眾不同，旗下目前僅有一款車型，就憑藉這一款理想ONE，在2021年依舊斬獲了不錯的銷量。但只靠一款車型打天下，顯然是不夠的。三缸發動機的羸弱以及在電池方面的種種問題也帶給理想ONE不小的困擾，出新車、變化都勢在必行。
同樣，理想L9已經給出了最新的官圖信息，我們從圖中來看理想L9有着特立獨行的外觀設計，特別是前臉樣式，為了突出它的魁梧，最上方一道貫穿式日行燈格外醒目，極盡拓寬了視覺感。
在前段的造型上，理想L9更是帶來了大面積底層格柵設計，並在兩側採用了豎狀大燈結構，這使得L9的前臉看上去更小眾。外觀上理想L9還有個顯著的特點，前風擋正中間安放了一個碩大的探測儀，不出意外，這將是它搭載的激光雷達。
理想L9側面依舊延續着理想ONE的造型，可以用敦實和厚重來形容。也沒有特別凌厲的腰線，不過全新樣式的輪轂倒是可圈可點。總體看下來，魁梧有餘而精巧不足，談不上多麼的過目不忘。但理想L9卻是不折不扣的大塊頭，5200/1998/1800mm，軸距：3100mm。
內飾方面理想L9配置了三個15.7英寸的中控屏、副駕屏和後艙娛樂屏，同時搭載全景聲音響系統和真皮電動加熱座椅。打造出完全有別於傳統駕駛艙的概念，更像是豪華娛樂包房。滿眼的大屏堆砌，多少有點喧賓奪主。此外，新車全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，並由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的範圍和時效性。
三電部分，理想L9採用1.5T四缸發動機+雙電機組成的增程系統，最大功率可達330kW，百公里加速時間僅為5.3秒，配合擴容後的44.5kW·h三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為215km、綜合續航里程最長可達1315km。
點評：據悉，理想L9或將於4月正式對外發布，此前預測價格區間為45萬-50萬元。理想L9最大的賣點依舊圍繞增程式、節能、智能化展開。同時它的大空間也很有競爭力。在爭奪爆款車型的席位上，絕對是一個強力選手。
三、小鵬G9
官方指導價：暫無售價
新車亮點：X-EEA3.0電子電氣架構、首款支持XPILOT4.0的量產智能電動汽車、充電5分鐘續航200km+
上面分享了理想的交付情況，小鵬在2021年其實也取得了相當不錯的成績。數據就是最好的底氣，萬事俱備只欠東風，現在小鵬欠缺的就是一台旗艦車型，於是在去年年底的廣州車展上見到了小鵬稱要搞點大事情的——小鵬G9。
顯而易見，小鵬G9的意義要遠超小鵬P5。來看他們的官方説法，G9是“真正第一款面向國際國內同時設計的產品，它採用了領先行業一代的X-EEA3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基於800V碳化硅平台的量產車。”
定位旗艦、面向全球。這就是小鵬G9肩負的使命。傳承家族設計，同時又大膽突破和創新，車身線條兼有流暢和硬朗，又不失都市美感的圓潤和凹凸有致。這種對車體型格的異常精準的拿捏在小鵬G9身上有着鮮明的體現。
簡約和力量感是你能從小鵬G9身上最快找到的兩大特點。貫穿式大燈依舊，點明家族主題。“XRobotFace”前臉有了全新設計，不規則形狀的大燈組體積變大，也就意味能容納下比P7和P5更多的內核，例如雙等號式的日間行車燈、激光雷達、更佳的視覺比例。所有的零部件在細節上統統優化，看起來的確更有科技感和品質感。
不過外觀部分依舊是見仁見智，大家自有各自的評價。不做過多闡述，各位看官可在評論區暢所欲言。
小鵬G9將採用小鵬的全新LOGO樣式，新造型形似一個大寫字母“X”，同時瞭解到，面向全球的小鵬G9將遵循C-NCAP與E-NCAP雙五星安全標準設計，滿足歐盟WVTA整車認證標準。這就意味着小鵬G9要在車身安全性方面達到非常嚴苛的歐洲標準，同時，小鵬G9將滿足高標準的歐盟3R認證，整車可回收利用率達85%以上，環保屬性也表現出色。
小鵬G9的側面帶來應有的穩重感，作為一台中大型豪華SUV，穩重的氣場其實比花裏胡哨的線條要更有意義。同時在車身比例上小鵬G9着力刻畫出動感和舒展的姿態，短前懸、長後懸的設定讓它看起來各顯優雅。雖然沒有準確的車身尺寸，但長度在5米左右基本確定，軸距應該在2800-2900mm上下。
同時，小鵬G9還將成為搭載XPILOT4.0功能的首款量產車，採用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，搭載更高性能的芯片，以支持更高級的智能駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。
最後聊聊它的充電和動力表現，小鵬G9是國內首款基於800V高壓SiC平台的量產車，可以實現強大的長續航能力和超充能力，得益於強大的XPower3.0動力系統和480kW超充樁的完美組合，充電5分鐘，續航200km以上。這已經超過了目前特斯拉的超級充電樁。
XPower3.0動力系統主要由800VSiC電驅總成、電芯、電池熱管理等系統組成。綜合效率89%以上，相比400V電壓平台，續航里程提升5%以上。總成功率密度也達2.2kW/kg。電池包達到48小時IP68級防護等級，同時具備單面密封能力，可通過航空級密封檢測。
點評：考慮到小鵬G9在產品序列中的頂尖位置，配置任何一種高端裝置都並不為過。同時，小鵬的定價一向親民，更接地氣。這款小鵬G9尚未有售價，但突破30萬問題不大，但即便如此對比蔚來等部分車型，還是顯得物美價廉。你們同意這樣的看法嗎？
總結：上述這5款車型各有特點，但無一例外都突出了豪華和大氣。同時它們的車型都非常魁梧，儘可能帶來更寬敞的內部空間感受。在爭奪年度爆款的席位中，你更看好誰呢？歡迎留言交流。