近來，五菱宏光MINI EV風頭正盛。據其官方公佈的銷量數據顯示，宏光MINI EV上市270天，銷量就突破27萬輛，宏光MINI EV馬卡龍上市10天，訂單便突破了4.5萬輛。5月6日，上游新聞·重慶商報記者獲悉，其不僅在國內的銷量趕超特斯拉Model 3和大眾ID.3等車型，近日還打入了歐洲市場。
銷量一路“飆升” 掀起改裝潮
數據顯示，自2020年7月開始，宏光MIN EV銷量一路猛增。今年1月份，其單月銷量突破3.5萬輛，即便是車市淡季的2月份，宏光MIN EV依舊賣出了2萬餘輛。
這款連氣囊和esp都不是標配，怎麼看怎麼像“老頭樂”的新能源車，居然成為了當下最受人矚目的“人民代步車”。其銷量讓蔚來、理想、小鵬都望塵莫及。
車型的火爆出售背後，另一現象也值得關注。據上汽通用五菱官方披露，不同於國內其它新能源品牌有大量B2B的訂單，宏光MINIEV的個人用户佔比達到96%以上。不僅如此，宏光MINI EV的車主中，90後佔比高達72%，女性車主的佔比達到了60%。截止今年2月，女性用户佔比高達80%的“小紅書”中，關於宏光MINIEV改裝的筆記已近8000個。
上汽通用五菱銷售公司用户運營總監丁曉斌在接受媒體採訪時透露：“五菱正在搭建一個改裝平台，將來客户不僅可以在這平台上發佈自己的改裝作品，還能挑選已有的改裝方案。”
敞篷版本車型車展首秀 將進軍歐洲市場
為了進一步豐富產品線，就在前不久舉辦的第十九屆上海車展上，宏光MINI EV又特地推出了敞篷版本，並且計劃未來出口到歐洲市場。
事實上，在今年4月初就有外媒報道，宏光MINI EV將由歐洲汽車製造商Dartz與Nikrob合作，從中國進口零件再進行組裝的方式，或將用“Freze Nikrob EV”的名字亮相立陶宛，並計劃進入整個歐洲市場。且在追加整車安全設備後，售價區間則來到了9999歐元（約合人民幣7.79萬元）-14999歐元（約合人民幣11.69萬元）。
儘管這一售價高出國內售價2倍多，但仍擊穿了歐洲市場電動汽車的價格底線。
據《日本經濟新聞》最新報道，波羅的海沿岸國家立陶宛的石板路上開始出現越來越多的小型電動汽車“Freze Nikrob EV”，這款車型正是宏光MINI EV。據悉，宏光MINI EV 敞篷也已確定將以進口後組裝的方式在立陶宛生產，並更名為Freze Froggy EV，以2萬歐元左右（約人民幣15.61萬元）的售價銷售。
縱深
國產微型代步車 或將在海外市場“乘風破浪”
不得不説，在配置、安全、操控、續航等多層面雖不敵當下主流純電車型的宏光MINI EV，讓眾多精明的車企看到了小型電動車所蠶食的低速電動車淘汰後的市場空白。
記者調查瞭解，國內很多新能源乘用車企都推出了價格下探到三五萬元的A0級及以下產品，如北汽新能源、長安、奇瑞、長城歐拉等，有些廠家甚至專門建立了A0級及以下車型的生產基地、生產線，用於開拓微小型車市場。
今年剛剛上市不久的奔奔E-Star國民版就直奔宏光MINI EV而來。其NEDC綜合續航里程最高達到了301km，0~50km/h加速時間為4.9s，在”S”模式下最高車速可達125km/h，其中高配的基礎配置可選裝快充功能，只需30分鐘即可由30%充到80%，採用真五座大空間設計，新車預售價格為2.98萬（限量）起。新車從續航、空間、安全，甚至定價等多個指標，均紛紛“對標”宏光MINI EV，“火藥味”十足。
大眾和江淮聯手打造的思皓品牌旗下全新微型純電動車思皓E10X正式上市，售價3.99萬元-7.59萬元，推出150km、200km和302km三種續航七款配置，鐵了心要與五菱宏光MINI EV搶市場。
而在海外市場，連坐擁豐田、本田等大牌可選的日本消費者也希望能引入宏光MINI EV銷售。比如，日本SG控股公司旗下的佐川急便也已決定購置中國的小型EV作為工作用車。
與此同時，公開信息顯示，2020年，歐洲超越中國，成為全球最大的電動汽車市場。2021年第一季度，純電動汽車的市場份額從去年同期的4.2%上升至6.6%，總銷量較去年同期翻了一番。而2020年，作為A0級代步小車的雷諾ZOE，憑藉其高性價比，碾壓特斯拉Model 3、大眾ID.3、現代KONA EV和奧迪e-Tron，登頂歐洲純電動車型的“銷冠”。
業內人士分析認為，這恰好印證了宏光MINI EV等微型電動代步車在海外的市場前景將一片大好。
同樣，在上海車展上，長城汽車也表示，正計劃將歐拉黑貓推向海外。希望2023年將“歐拉黑貓”推廣至30個海外市場，讓銷量達到100萬輛。
上游新聞·重慶商報記者 嚴薇