高鐵、移動支付、共享單車、網購，被稱為中國“新四大發明”。國慶期間，“新四大發明”表現如何呢？
網紅“復興號”迎首個假期考驗，“高鐵遊”火了
“十一”長假進入第七天，全國鐵路發送旅客量繼續保持在千萬人次以上。其中將近四成的遊客乘坐高鐵出行，“高鐵遊”受到青睞。
今年國慶是“復興號”動車組列車提速後的第一個長假。時速350公里，從北京到上海只需要不到4個半小時，全列提供免費Wi-Fi，“復興號”成了“網紅”，遊客拍照片發朋友圈也成了標配。
遊客：因為復興號是現在中國最快的高鐵嘛，中國速度。
遊客：很穩，而且很舒適。你在以前的列車上是不會這麼穩的。
截至2016年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網基本成型，建成了世界最現代化的高速鐵路網。
雖然假期前兩天和後兩天熱門線路依然“一票難求”，不過隨着越來越多城市加入到全國高鐵網，遊客返鄉、外出旅遊變得更加便捷。今年國慶，在江西瑞昌工作的廖先生沒有像以往一樣忙着刷往返火車票。9月中旬武九高鐵的開通，使瑞昌加入高鐵網，經停瑞昌的動車也由以前的4趟增加到20多趟。
廖先生：武九高鐵開通以後，可以選擇的車次多了，高鐵和動車加起來，有20多趟，差不多每半個小時就會有一趟，所以坐車比較方便。
熱門景區共享單車不添堵
到達目的地後，遊客可以騎上共享單車在城市遊覽，更便捷，也更能感受當地的氣息。
西安遊客：來西安就是為了體驗古都的文化氣息，用（共享）單車旅遊其實是很舒適的一種方式。
北京遊客：來北京之後我跟朋友騎自行車在街上走，路過了好多景點，很便捷。
不過，共享單車的湧入，也給景區管理帶來壓力。今年清明假期，10萬輛自行車湧入杭州西湖，造成交通癱瘓。半年過去後，十一的西湖變得秩序井然。
杭州遊客：今年的清明、五一我都來過（西湖旅遊），那時候覺得不是太好。清明、五一雷峯塔你別説走自行車，你連人都過不去。十一做的很不錯。
在景區入口，景區管理人員和共享單車企業運維人員忙着組織車輛停放。西湖景區城管鳳凰中隊機動分隊長許恩波介紹，他們設立標識牌，提醒遊客按秩序停放：
這些路段我們都設立了隔離樁，還有提醒標誌，提醒末端出行的遊客哪些區域不能停放。又設置了引導員，告訴他們哪些位置可以停放。
快遞不放假，新零售成景點
“在路上”的不止遊人，還有一個個快遞。國慶節期間，各大電商也搞起了打折促銷活動。北京市民李先生網購了些零食，本來擔心國慶期間送貨會變慢，不過第二天就收到了快遞。
昨天在網上買了點糖果，本來以為十一發貨會很慢，結果今天一早就送到了。
快遞快速抵達的背後，是“智慧物流”的快速發展。智能倉分揀員李希迎介紹，他現在每天的工作就是和智能分揀機器人一起分揀快遞，配送效率更高。
由於有了這些機器人的幫助，我們的效率也翻了三倍。我一分鐘能揀12件。你上午下的單，下午就能收到。每天有幾萬個包裹都是從這裏發出。
今年國慶，網購也有了升級版——線上線下結合的“新零售”。上海一家旅遊社甚至推出上海盒馬鮮生、杭州家時代的新零售“一日遊”，吸引年輕遊客。
不帶錢也能橫掃世界！中國移動支付自帶“衝擊波”
十一黃金週，不少國人選擇出境旅遊：在巴黎塞納河畔，有遊客通過微信掃碼訂票；在孟買街頭，有人用支付寶買印度飛餅；在日本零售店、在泰國街頭小巷、在莫斯科地鐵……我國的移動支付加速出征海外。
未來5年讓中國出境旅遊達到7億人次，這是《中國旅遊發展報告2016》設定的“小目標”。設想一下，當累計一半的中國人遊覽世界時中國遊客給全球貢獻的消費量，還有生活方式的改變，而移動支付，必然是其中之一。
這個黃金週，移動支付的衝擊已經在被公認為“互聯網窪地”的歐洲顯現。如今，中國遊客在德國慕尼黑機場購物，只需掃碼支付，而不用再兑換外幣。
慕尼黑機場免税店銷售員：沒想到現在支付寶都已經能達到歐洲或者能達到德國的程度，他們覺得能用銀聯付款都已經特別好了。
縱覽全球，移動支付市場還是藍海一片，而中國移動支付已經走在前列。
如果説移動支付“把錢包搬到了手機上”，那麼網購“用一輛購物車買遍全世界”，高鐵“拉近天涯海角的距離”，共享單車則是“把最後一公里更輕鬆”。今年的黃金週，新四大發明讓國慶假期有了更具有科技範兒的打開方式。
以下為網友評論：
網友“歲月無聲”：確實方便
網友“夏天的龍眼樹”：除了共享單車還算是發明，其他三個是中國發明的？只能算是我們中國人發揚光大的
網友“上善若水”：一天到晚！高鐵！移動支付！哪一個是真正國人自己創造的！都是複製改進！真當中國已經無敵了？就活在這點小勝利裏！和彎彎！棒子有什麼區別！
網友“七年前”：移動支付和高鐵很nb，
網友“大王叫我來巡山”：高鐵，網購是中國發明的？逗比啊。根本不是中國發明的。
網友“暖暖人生”：牛逼吹的，近200年沒有一樣是我們發明的，對了，我們發明了蘇丹紅，地溝油，等
網友“景德鎮用户66xxxx658”：其實吧，新四大發明沒一個是中國發明的……不過在這四塊我們做的確實領先
魯迅先生就中國的四大發明與應用有一段精闢的論述：“外國用火藥製造子彈禦敵，中國卻用它做爆竹敬神；外國用羅盤針航海，中國卻用它看風水；外國用鴉片醫病，中國卻拿來當飯吃。”
時過境遷，在當今互聯網社會，中國亦由此演變出了現代的“四大發明”：移動支付、共享經濟、電商、微商。
不僅如此，中國還憑藉着這四大發明，在世界上獨領風騷。
1
移動支付
移動支付主要可以分為NFC支付和二維碼支付，前者代表是APPLE PAY，後者代表則是我們非常熟悉的支付寶和微信支付。
據統計，在剛剛過去的2016年，4.5億實名用户使用了支付寶，但APPLE PAY在中國卻成為雞肋。為了刺激和鼓勵中國用户使用Apple Pay，蘋果還效仿支付寶開展夏季促銷活動，但Apple Pay線下補貼總額才達到3000萬元。不少商家表示，活動結束後，使用Apple Pay的用户不增反減。
做活動做到這個份上，也是蠻令人尷尬的。
至於微信支付寶為什麼可以完勝Apple pay，水土不服或許只是一個勉強的藉口。
首先，當然就是支付寶和微信都是爸爸，一個比一個有錢，而且是相當有錢——支付寶、微信已經以高達3100億元的備付金規模佔據了其中90%的市場份額。在剩下的10%當中，蘋果還要跟三星、小米、華為、銀聯雲閃付等爭奪，所以很明顯已經處於下風。
其次，Apple Pay自身也缺少社交與電商的屬性，沒有辦法讓消費者養成使用習慣。微信就不必説了，就連支付寶也挖空心思搞什麼“校園日記”，雖然被罵慘了，但是人家有這份心啊。這一點恰好是Apple Pay所不具有的。
最後，Apple Pay只專注於星巴克、711、KFC 等消費場景，但是他們不知道，煎餅油條麻辣燙才是中國人民的最愛。
所以，在這一點上，中國完勝。
2
共享經濟
數據顯示，2016年中國共享經濟市場交易額高達3.45萬億，而2017年後這一交易額繼續迅猛增長，且預計到2020年，共享經濟規模佔比GDP有望達到10%，2025年可能高達20%。參與其中的人數更是超過5億人，且影響速度持續擴張。
從共享單車、共享汽車、共享籃球、共享充電寶，再到共享牀位，到現在荷爾蒙刺激下畸變出來的共享經濟怪胎——共享女友。
暫且先不討論好與壞，無法否認的是共享經濟的迅猛崛起，給中國經濟的發展帶來了巨大的影響，同時也給社會帶來了巨大的改變。
經歷了野蠻生長、迅猛崛起的共享經濟發展時代後，共享經濟模式確實需要有一個不斷反思改善的過程，而共享經濟中的各個領域更可能會有一個優勝劣汰，加速洗牌的過程。
對於共享經濟的未來發展，不僅要回歸“共享經濟”模式的本質，而且更需要回歸用户體驗身上，並藉助數據、技術、產業等領域實現加快融合，避免資源大幅損耗、鋪張浪費等現象。
3
電子商務
電商按模式分大致可分為：B2C（企業與消費者之間）、B2B（企業與企業之間）、C2C（消費者與消費者之間）、O2O（線下商務與互聯網之間）模式。
其中最廣為人之的就是C2C模式，在C2C領域，淘寶一家獨大，幾乎成了個人網店的代名詞。
阿里巴巴公佈的數據顯示，2016天貓雙十一總交易額超過1207億元。從第一年的5000萬元的成交額到現在的千億時代，使整個電商行業完成了從裂變到聚變的過程。但電商一路走來，也是從蠻荒之地一路披荊斬棘，經過近20年“野蠻”生長，才迎來了“黃金時代”。
在電商經歷了10年爆發式增長後，網購用户增速放緩至20%以下，流量紅利鋭減。未來電商價格彈性空間變得十分有限，電商成本也在水漲船高。
此時，在移動互聯網的風潮下，一個全新的微商行業誕生了。
4
微商
與電商一樣，微商的歷程也經歷了萌芽期後的陣痛，瘋狂生長的微商行業呈現出“快速發展+混亂髮展+競爭加劇”的整體趨勢。
不管從業人口、市場成交規模、社會關注度，微商行業都遠超其他傳統行業。在過去，一個新公司在不到一年時間從0成長到銷售過億是不可想象的，但在2014年，微商行業卻頻頻出現這樣的公司。可以這麼説，微商行業是過去2年中國整體發展速度最快的行業，沒有之一。
但是，快速發展不可避免地造成行業裏很多不規範的操作，如假貨橫行、偽劣產品橫行，又比如一些企業的做法野蠻粗暴，甚至有違法的嫌疑。這些行業發展早期不規範的情況也讓很多人對微商行業抱有負面態度。
當更多品牌甚至傳統企業進入微商行業後，整個行業越來越向專業化、規模化方向發展，競爭也越來越激烈，未來零售行業將呈現電商、微商和傳統零售三種形態，沒有任何一股勢力能完全占主導地位，淘寶不可能完全顛覆傳統零售，微商也不可能顛覆淘寶，三者一定是長期共存關係。
通過橫向對比，我們不難發現，以上“四大發明”的興起都離不開互聯網在背後的推動，甚至可以説，離開了互聯網它們也將不復存在。
縱向的比較，也可以看見，在互聯網的大環境下，任何一新生行業的發展都避不開野蠻生長的階段電商這樣，微商也躲不開。隨着國家的進入並出台相關政策，所有的競爭都將回歸商業的本質。只有這樣，我們才能迎來真正的黃金時代。
(2017-09-23)
中國“新四大發明”引領全球科技變革
日前，英國媒體報道稱，世界的潮流正在發生變化，“硅谷朝聖”似乎不再是中國科技行業的必修課，分散在全球的中國精英湧回國內已經成為大趨勢。同時越來越多的海外人士來到中國，觀察和學習中國的科技流行趨勢。
據英國《金融時報》網站9月21日報道，吸引海外精英的不僅是北京、上海這類一線城市，成都、武漢、杭州等二、三線城市也成為新的目標地。以杭州為例，螞蟻金服等國際化平台正在吸引全球的精英加入，杭州已經成為人才淨流入最高的城市，大批從硅谷回國的華人工程師甚至推動了這座城市的國際學校的擴張。
報道稱，與人才湧入不同的是，技術和模式卻在輸出。近年來，來自中國的技術創新風潮正在引領者全球科技市場的變化。包括數字技術、移動支付、共享經濟等在中國快速發展並孕育成熟的技術，正在隨着中國經濟的不斷外溢，在世界更多的地方落地。
不久前，來自“一帶一路”倡議沿線的20國青年還評選出了中國的“新四大發明”：分別是高鐵、支付寶、共享單車和網購。越來越多的人開始注意到中國互聯網企業對於全球科技趨勢的引領作用。
全球著名自然語言處理和搜索專家吳軍是中、美科技行業的親歷者和見證者。吳軍指出，每一次技術浪潮會對原有的社會形態和經濟結構產生重大影響。而今天，全球正處於第四次浪潮來襲之時，巨大的變革正在發生，錯過前幾次工業革命的中國終於有機會站在時代的起跑線上。中國的科技能否逆襲，引領這次全球變革浪潮，關鍵在於能否從現在開始加大對基礎科技的研發投入，為未來商業應用層面的領先打好基礎。
技術和資本一樣，哪裏有機會，它就會流向哪裏。隨着中國經濟的外溢，中國的創新產品和商業模式，正在被越來越多的人學習模仿，有些甚至直接被複制到海外，高鐵、支付寶等正作為生活方式正輸出到全球。
中國高科技領域同樣有很多地方做得不錯，尤其是應用層面，很多中國企業都做得很好，比如阿里巴巴、科大訊飛等，它們都是世界級的水平，自然會不斷外溢，尋找更大的機會和市場。所以，隨着中國高科技行業的日益發展，會有更多的人來中國取經，也有更多的中國模式被複制到海外去。
2017年6月29日，在英國曼徹斯特，幾名警察在摩拜單車投放儀式上合影。
或許正如英國媒體所説，中國正在新一輪的全球科技變革中，再次引領潮流……
中國新一代企業家令世界稱羨
英國《經濟學人》週刊網站9月22日發表文章稱，許多中國最有前途的企業家最近雲集深圳蛇口，出席硅谷科技網站TechCrunch組織的一次會議。然而，被稱為“BAT”的中國互聯網三巨頭百度、阿里巴巴和騰訊，卻在滴滴出行（一家將美國優步公司擠出中國的叫車服務企業）和ofo小黃車（一家正走向全球的共享單車初創企業）等初創企業面前黯然失色。
文章稱，這些初創企業是中國湧現的新一批創新型年輕企業的一部分。幾年前，中國式創新意味着模仿和假冒，而現在的創新驅動力來自大膽且具有才華和全球思維的新一代企業家。投資者正投入巨資押注這些企業。2014年至2016年，大約770億美元的風險投資湧向中國企業，高於2011年至2013年間的120億美元。去年，中國在金融科技領域的投資居全球之首，在其他領域也正在接近全球領跑者美國。
根據最近的一項評估，中國89家獨角獸公司（指估值不少於10億美元的初創企業）的總估值超過3500億美元，逼近美國獨角獸公司的總估值。身家達10億美元的富豪中國有609位，而美國有552位。
文章分析，關於為何中國堅定的企業家能夠迅速擴大他們的業務，存在三大原因：
首先，作為世界第二大經濟體，中國經濟的規模足以讓企業僅依靠國內的成功就可發展壯大。中國國內的語言和文化比歐洲更統一，中國的基礎設施（如道路和無線寬帶）很新且質優，與美國不同。這些都是有利因素。
第二，中國購物者胃口極大且願意冒險，這對擁有好產品但品牌不知名的創新者而言是一大優勢。中國顧客還異乎尋常地渴望接納技術。中國的手機和寬帶網絡普及率很高，使得初創企業能夠以低成本打入巨大的市場。而且，中國正迅速變成一個無現金國度。中國第三方移動支付交易額去年增長3倍多，達到8.6萬億美元，而美國僅為1120億美元。因此，中國迅速湧現出一批金融科技初創企業，而且是許多全球最有價值金融科技企業的誕生地。
第三，從通信和銀行業到醫療保健，這些行業效率低下，甚至對消費者態度欠佳。這使得把顧客放在首位且使用最新技術的中國新公司，相對於發達市場中的同行來説，能夠更輕鬆地超越本地區的其他現有企業。
中國政府支持初創企業，加快了交通等領域的創新速度，這是中國電動汽車註冊數量和充電設施數量均遠超美國的原因之一。
文章稱，單車之戰是中國共享經濟戰爭中最激烈的一場。ofo和摩拜是兩家相互競爭的共享單車獨角獸企業，估值均約為30億美元。它們已將簡陋的單車重新設計，使其成為與雲服務器連接的智能設備。中國的大城市裏到處都是各類競爭者提供的色彩明亮的單車。由於追蹤技術使得沒有必要再建專門的停車設施，因此可以在任何地點存取這些單車。這一便利性帶來了需要解決的新問題。ofo正率先使用一種信用積分系統，獎勵表現良好的用户，懲罰行為不端的用户，例如將單車停在道路中間的用户。
文章認為，中國的新企業家明顯處於優勢地位，但他們仍可能在許多方面遇挫。中國的高強度創新也可能導致企業發展之路充滿坎坷。一些企業引人注目的崛起可能伴隨着其他企業的快速隕落。即便如此，還是有充分理由相信，這些企業中的佼佼者將克服這些障礙，及時加強競爭力，並四處提供更好的產品和服務。一家中國初創企業甚至可能為全世界帶來最難以捉摸的發明——會飛的汽車。
(2017-09-25)
夏天在慢慢過去了，雖然最近的季節時冷實熱但是夏天的腳步的確是要慢慢走遠了，然而大家知道哪幾個城市在夏季尤為炎熱嗎？下面就和小編一起來看下這四個火爐城市吧。
一、重慶
重慶愛吃辣是眾所周知的，然而這樣一座城市最高温度達到了45攝氏度！真的是不折不扣的一座火爐。重慶有着三千多年曆史，是 西南地區綜合交通樞紐和最大的工商業城市。有“中國火鍋之都”，“中國會展名城”，“世界温泉之都”之稱。
二、南京
説道南京大家可能一時間不會將其和炎熱聯繫到一起吧，但是事實就是這座城市歷史高温達到了43攝氏度。南京是中國四大古都、首批國家歷史文化名城，有“天下文樞”、“東南第一學”的美譽，也是長三角地區及華東地區唯一的特大城市。
三、武漢
武漢歷史高温達到44.5攝氏度，説道武漢大家應該都心照不宣的覺得很熱了吧。武漢是華中地區唯一可直航全球四大洲的城市，是國家歷史文化名城、楚文化的重要發祥地。這樣一個地方除了炎熱其實美景也是非常美的，比如武漢大學的景色想必大家都有所耳聞。
四、南昌
南昌的夏季最高氣温為40.5攝氏度，雖然和其他城市比起來不足一提但也是温度很高的了。南昌城始建於公元前202年，寓意“昌大南疆、南方昌盛”，是國家歷史文化名城。二千多年的建城史，留下海昏侯國國家考古遺址公園、滕王閣、八大山人紀念館、百花洲、八一起義舊址羣等名勝古蹟。
這樣四座城市大家覺得哪個城市最難熬呢？哪一座是大家所去過的呢？歡迎評論！
(2017-09-14)
四川省的省會，大家第一個想的肯定是成都。但在歷史上四川最早的省會是它，做了四川省會近20年，
距離四川200多公里外的閬中市。四川省南充市代管的縣級市。古稱保寧，2000多年來，為巴蜀要衝，軍事重鎮，有“閬苑仙境”、“閬中天下稀”之美譽。
中國生態建設示範市、中國優秀旅遊城市、世界千年古縣、中國春節文化之鄉，國家旅遊總局稱閬中為中國第一風水古城。
境內擁中國四大保存最完整的古鎮之一的閬中古城，古城建址是完全按照唐代天文風水理論的一座城市，是四川最大的“風水古城”。
(2017-09-22)
創辦於1897年，世界最早的國際車展，法蘭克福車展要説是車展界的泰斗是一點都不誇張。2017法蘭克福車展已經開幕，本屆車展上各大汽車廠商都帶來了自家旗下的全新車型或者換代車型。
先來看看車展百科介紹，車展，全稱為“汽車展覽”（Auto show） 是由政府機構、專業協會或主流媒體等組織，在專業展館或會場中心進行的汽車產品展示展銷會或汽車行業經貿交易會、博覽會等，素有世界汽車工業“奧運會”之稱的國際車展。
世界五大車展
NO.1德國法蘭克福車展
展覽時間：一般在9月中旬，每2年舉辦一次
創辦時間：1897年
被譽為世界汽車工業“奧運會”的法蘭克福國際車展，今年迎來了來自39個國家和地區的近千家廠商參展，其中創新穿品高達363個，創下歷史新高。法蘭克福國際車展是世界最早辦國際車展的地方，也是世界規模最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱。展出的車輛主要有轎車、跑車、商務車、特種車、改裝車及汽車零部件等，此外為配合車展，德國還舉行不同規模的老爺車展覽。
NO.2法國巴黎車展
展覽時間：每年的9月底至10月初舉行，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆
創辦時間：起源於1898年的國際汽車沙龍會
巴黎車展是世界上第一個車展，與法蘭克福車展、日內瓦國際汽車展、北美車展和東京車展並稱為五大車展。自1898年至1976年，每年一屆，此後每兩年一屆。每年的9月底至10月初在巴黎舉行。2012年巴黎車展於9月27日至10月14日在巴黎西南的凡爾賽門展覽中心進行。
作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，總能給人爭奇鬥豔的感覺。1998年10月，巴黎車展恰逢百週年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀車展”以“世紀名車大遊（和諧）行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。
NO.3瑞士日內瓦車展
展覽時間：每年3月份舉行，每年一屆
創辦時間：1924年
奢華日內瓦車展創始於1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平台，素有“國際汽車潮流風向標”之稱。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地。
NO.4北美國際車展
展覽時間：固定在1月5日左右開始
創辦時間：1907年
創辦於1907 年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名為“北美國際汽車展”。拉開每年車展序幕的是北美車展，時間固定在1月5日左右開始，舉辦地在美國的汽車之城—底特律。一年一度的北美國際汽車展覽會的前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有百餘年的歷史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。
NO.5日（和）本東京車展
展覽時間：逢單數年秋季舉辦
創辦時間：1954年
東京車展是亞洲最大的國際車展之一，第一次國際汽車展始於1954年，東京對於世界汽車市場有較深的影響，對於亞洲汽車市場更有着重要的意義。 該展在日本東京近鄰的千葉縣舉行。日本車展身為具有國際性質的汽車展覽，自然成為世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一。而且，世界級水平以上的日本車輛，優秀的技術力與眾多的供應商，皆有來支持這汽車展覽。
中國四大車展
北京車展
展覽時間：四月下旬到五月上旬
創辦時間：1990年
北京國際汽車展覽會（Auto China）於1990年創辦，每兩年定期在北京舉辦，已連續舉辦了十屆，至今已走過20年的發展歷程。北京國際汽車展覽會，在國內車展中以創辦時間早、最具權威性、規模盛大、參展商陣容強大、知名品牌齊全、展品品質高端、新穎、國際化程度高、文化底藴厚重、媒體關注度強，觀眾數量眾多等鮮明特色而享譽海內外。素有“中國汽車工業發展風向標”之稱。
上海車展
展覽時間：兩年舉辦一屆
創辦時間：1985年
上海國際汽車工業展覽（lnternational Automobile and Manufacturing Technology Exhibition）又稱上海國際車展（Automobile Shanghai），創辦於1985年，兩年舉辦一屆。2004年6月，上海國際車展通過國際博覽聯盟UFI的認證，成為中國第一個經UFI認可的汽車展。
技術先進四月中旬到四月下旬上海車展的特點是，國際巨頭的參展陣容之強大、亞洲或全球首發的車型以及概念車的數量均是國內車展少見的。當談到車展最吸引人的東西。除了那些魅力動人的車模外，恐怕就要數那些外觀時尚前衞技術領先於市的概念車了。
廣州車展
展覽時間：一般在年底，十二月左右
創辦時間：2003年
中國（廣州）國際汽車展覽會是創辦於2003年的展覽會，基於“高品味、國際化、綜合性”的定位，經過幾年的發展，已成為中國大型國際車展之一。
參與人數多時間一般在年底，十二月左右，為的是和年初的北京上海車展錯開，避免冷場。由於在國內汽車行業中影響巨大的日本三大車商紛紛紮根廣州，現在廣州車展影響力正日益增強。廣州的優勢在於汽車市場以及後市場的領先。廣東境內以廣州為核心放射的城市羣間便利的高速公路網是眾多省外自駕遊的朋友所羨慕的。地處珠三角，臨近港澳地區，廣州的改裝、音響甚至越野等汽車後市場比起其他車展來看發展得更快一些，這些都是廣州得天獨厚的優越之處。因此廣州車展的陣容逐年豐富、壯大也是不無道理的。
成都車展
展覽時間：9月1-9日
創辦時間：1998年
作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷鋭意進取，堅持創新發展，歷經20年成長蜕變，現已從眾多區域性車展中脱穎而出，穩居中國四大A級車展之列。
成都車展作為中國西部地區最具規模和影響力的車展，成都車展已從國內眾多的車展中脱穎而出，成為最具人氣和吸引力的汽車盛會之一。
(2017-09-15)
成都歷來有着“天府之國”的美稱，可在我們大中華的土地上可不是單單這一個“天府”呢！
一、關中
戰國後，秦以關中起家，兼併六國，《戰國策》裏就有記載道“大王之國，西有巴蜀、漢中之利，北有胡貉、代馬之用，南有巫山、黔中之限，東有餚、函之固。田肥美，民殷富，戰車萬乘，奮擊百萬，沃野千里，蓄積饒多，地勢形便，此所謂天府，天下之雄國也。”
這句話是由蘇秦對秦王説起，當然這可能是偏頗之談，畢竟蘇秦為秦王賣着命。不過從實際上看，關中也的確擔得起這樣的美譽。
二、幽薊
幽薊之地主要是當今的京津冀地區，這些地區雖在工業開發的過程中環境遭到了不少破壞。但是在古代，這些地方可是相當美麗靜怡的，再加上是幾朝古都，在“天府之國”上的競爭力也是不小的。可唯一可惜的就是到了現在之後開始缺水，這種情況在古代可是沒有的，這主要是近幾年氣候變化的原因了。
三、江淮
江淮一帶，雖然歷史上鮮有定都，但這並影響。因為江淮地帶歷來富裕，江淮地區也是歷來出儒商的，文化教育和商業上可是非常發達的。不過不知道是怎麼惹到了黃河了，沖刷了江淮這個天府之地數百年之久。雖然景色風景不錯，也挺富裕，可被這黃河水攪得不得安寧。
四、太原
傳文宣帝高洋初登太原，就被太原的一番美景給震住了，問手下太原是什麼,手下回答説這是天府之城。當然，文宣帝否認了這個説法。不過從這方面也不難看出，古代帝王還是挺認可太原這個地方的。
當然，雖然這四個地方着實不錯，但是還比不上這個成都了。成都準確上説，是在修築都江堰之後才有這個“天府之國”的説法的。也正是有了都江堰，成都才能從其中逆轉。都江堰的修築不僅養富了成都，還給了成都一副好景色。數百年以來，成都在都江堰的庇護下富裕平安，被諸葛亮認為是:“益州險塞，沃野千里，天府之土，高祖因之，以成帝業。”
(2017-10-05)
中新經緯客户端9月30日電(孫瑤) 明天，我們的祖國將迎來68週年華誕!如果要總結在過去一年裏和中國有關的，出現頻率最高的語句或詞彙，“厲害了，我的國!”一定會名列前茅。
近日，熱映紀錄片《輝煌中國》以一個個生動的案例，展現了中國的發展和變遷，既讓人們看到了中國製造的奮起直追，也讓人們知道，原來還有那麼多中國“智”造在國際上享有盛譽。
無論是《輝煌中國》中的案例，還是此前絲路沿線20國青年票選出的中國“新四大發明”，無不讓我們真真切切地感受到祖國的發展和強大。曾以古代“四大發明”推動世界進步的中國，正再次以科技創新向世界展示自己的發展理念。經緯君在此用一篇小小的文章，和大家共同回顧一下那些讓我們引以為傲，也令世界為之矚目的中國成就。
高鐵——“新四大發明”之首、中國製造新名片
今年5月，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一場留學生民間調查，“一帶一路”沿線20國青年票選出了心中的中國“新四大發明”，分別是高鐵、支付寶、共享單車和網購，高鐵當仁不讓排在首位。
世界上第一條高速鐵路由日本發明，可如今，高鐵卻成為20國青年心中的中國“新四大發明”之首，足可見中國高鐵發展之迅速、惠及人羣之廣泛以及對經濟影響之大。
9月25日，全國鐵路實施新運行圖後，“復興號”首次以350公里的時速在京滬高鐵上運行。“復興號”作為由我國自主研發、具有完全自主知識產權的中國標準動車組，正以全新的面貌，全新的速度，展現在世人面前，中國也由此成為當前全球高鐵商業運營時速最快的國家。
此外，截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。然而很多人只知道第一這個排名，卻少有人知道這個第一超過了第二到第十名里程的總和，而且近六成里程是在近五年建成的。
中國高鐵不僅惠及國人，其影響力業已輻射出去。自2009年實施“高鐵走出去”戰略以來，已經建立起互通互聯的世界動脈。雅萬(印尼雅加達至萬隆)高鐵等一批高鐵項目成為“一帶一路”建設的亮麗名片。
移動支付——向世界輸出新的生活方式
20國絲路青年們還對支付寶等移動支付方式倍加推崇，認為“出門不用帶錢包，只帶手機”為生活帶來了極大的便利。“無論打出租，或者街邊買瓶水、買朵花，甚至繳水電煤費，我都可以用支付寶支付”，一位德國青年在接受採訪時表示。
市場調查機構iResearch的數據顯示，2016年中國移動支付市場成交金額為9萬億美元，而美國市場僅為1120億美元，中國的成交金額約為美國市場的80倍。雖然美國主導信息技術(IT)的市場，但是在移動支付領域，中國正處於遙遙領先的地位。
而隨着中國市場走向成熟，中國移動支付經濟也正在高速進軍海外市場，這不僅是向世界輸出產品、技術，也在輸出着新的生活方式和理念。
共享單車——新創業，新出行
對於更人性化解決人們點對點出行需求的共享單車，“歪果仁”們也是讚不絕口。
要做到“掃碼即騎”，共享單車可不只是一輛自行車，其背後有着衞星定位系統、移動支付、大數據等諸多科技成果的支撐。中國的創業者率先將這些科技元素結合到一起，開發出共享單車模式，並在最近外溢到海外市場。
據中國網9月25日報道，ofo小黃車的版圖已覆蓋全球13個國家，180多座城市。而截至9月20日，摩拜單車也已進入了英國、意大利、日本、美國等七個國家。
曾經，伴隨着絲綢之路上的悠悠駝鈴，中國古代四大發明傳播出去並極大地改變了世界。如今，隨着共享單車等中國“新四大發明”的外溢，中國的創新產品、商業模式甚至生活方式也隨之輸出到海外，讓世界看到一個更具創新力和生命力的中國。
微信變臉背後——“風雲四號”獲國際盛譽
最近，一條“微信變臉”的信息再朋友圈刷了屏。
據騰訊科技，9月25日至9月28日期間，用户在微信啓動時，可以欣賞到由中國新一代靜止軌道氣象衞星“風雲四號”從太空拍攝的最新氣象雲圖。這也是6年來微信啓動頁面首次發生變化，啓動頁背景中的地球圖片由非洲大陸上空視角變化為了我們的祖國上空。
微信選擇更換啓動畫面的這一天，正是風雲四號A星正式交付使用的日子。風雲四號作為我國新一代靜止軌道氣象衞星，是我國氣象衞星從跟跑、並跑轉向領跑的實現者和見證者。國家國防科技工業局稱，風雲四號A星可以對台風、沙塵、暴雨、霾等環境生態問題進行探測和監測。其覆蓋區域包括中國、整個西太平洋和印度洋，它將監測該區域的大氣、雲層和空間環境。
風雲四號衞星有多厲害呢?其圖像導航配準精度達到1像元，即在36000公里高空對地拍照誤差控制在1公里之內，與美國的GOES-R衞星相當。可以在36000公里之外的赤道上空做到對青海湖温度的測量誤差小於1℃，同時，當湖水温度變化0.1℃時，衞星就能夠準確感知出來。
國際上對風雲四號也給予了高度的評價。歐洲氣象衞星開發組織原主席、德國氣象局原局長、世界氣象組織空間計劃衞星事務資深諮詢專家蒂爾曼·莫爾表示：“國際氣象界都在迫切盼望使用這種新型數據……如果最終這類探測數據的價值得到確認，干涉式大氣垂直探測儀將成為氣象衞星的重大突破，而中國氣象部門將在這一領域走在前列。”
中國天眼——領先世界20年
2017年9月15日，被稱為“中國天眼之父”的南仁東永遠地閉上了眼睛。而再過10天，便是“中國天眼”的一週歲生日。南仁東為之傾注一生心血的“天眼”，是他留給祖國的驕傲。
中國天眼有多牛?據金羊網，如果在國際上做一個橫向比較，FAST與號稱“地面最大的機器”的德國波恩100米望遠鏡相比，靈敏度提高約10倍;比排在“阿波羅”登月之前、被評為人類20世紀十大工程之首的美國“阿雷西博”305米望遠鏡，綜合性能提高約10倍。
FAST系目前世界上口徑最大的單天線射電望遠鏡，是人類直接觀測遙遠星系行星、尋找類似太陽系或地球的宇宙環境，以及潛在智慧生命的重要設施。其科學目標主要是巡視宇宙中的中性氫、發現新脈衝星、主導國際甚長基線網、探測星際分子、尋找地外文明等，在航天工程及其他領域具有廣泛用途。
1993年，時任中國科學院北京天文台副台長的南仁東提出要在中國境內建造直徑500米、世界最大的單口徑射電望遠鏡。而當時，我國最大的射電望遠鏡口徑只有30米，從30米到500米，這是個太大膽的設想。而經過二十多年的不懈努力，這個曾在國際上不被看好的項目大獲成功，實現了中國射電天文學從“追趕”到“領先”的跨越，並在未來20年保持世界領先地位。
節能和新能源利用——世界第一大國
使用節能和清潔能源，不僅僅是中國可持續發展的要求，也是中國踐行應對全球氣候變暖承諾的體現。2016年，水電、風電、核電和天然氣等清潔能源消費所佔比重已達 19.7%。中國已經成為世界節能和新能源利用第一大國。
世界十大水電站中，五座在中國。目前，中國水電總裝機突破3億千瓦，位居世界第一。
在新疆，我們利用特殊的氣候和地理條件實現了大規模風力發電。全球風電市場上中國遙遙領先，平均每小時就有 2 座風機安裝到位，累計裝機量已經是世界排名第二的美國的兩倍。
青藏高原，世界上最大的光伏發電項目還在建設。27平方公里的土地上，覆蓋着超過600萬片太陽能電池板，它們產生的電能每天能夠滿足一箇中型城市一年的用電需求。在中國，現在每小時，就有一座足球場面積大小的太陽能電池板被安裝上，中國已經是世界光伏第一大國。
中國還是三十多年來世界上唯一沒有間斷過核電建設的國家。中國自主研發的“華龍一號”核電站即將建成。“華龍一號”技術已經出口到英國、阿根廷，還有20多個國家提出合作意向。
中國正為人類能源建設貢獻力量。
中國建築夢之隊——中國速度驚豔世界
吉隆坡的地標建築雙子塔是為世人所熟知的。而就在美國人設計的雙子塔不遠處，一座新的標誌塔正在中國工程師手中完成。這裏是目前中國在海外建設的世界最高樓，建成後總高452.37米，它將刷新馬來西亞的城市天際線。
建造這棟高樓的中國建築夢之隊以“平均每三天就建起一層”的中國速度，讓世界為之驚歎，還收穫了各國人的尊敬：對於在這個項目工作的2000多名外籍員工來説，能學到世界上最先進的建築技術，是他們最開心的事情。
不止馬來西亞，世界很多國家也都有中國建築夢之隊的身影，他們讓生活在世界任何一個地方的中國人都能感受到祖國的強大和希望。
安全感——無可替代的中國自信
2016年全球犯罪與安全指數顯示，中國是治安保障最好的國家之一。安全感，已經成為無可替代的中國自信。
在外國人眼中，恐怕只有在中國，女性才敢在深夜穿着超短裙上街。在《輝煌中國》紀錄片中，美國人約翰説：“中國非常安全，我已經跟父母説我不回去了。”
一個國家給國人的安全感不僅體現在永遠衝在一線的子弟兵、隨時準備出發的央企救援體系、自主研發的高端救援裝備、有能力有信心打敗一切來犯之敵的威武之師、危機來臨可以放心依靠的堅強臂膀、堅持每一個生命都值得被尊重和善待的信仰，還體現在當國人在海外遭遇天災人禍時，祖國對他們的不拋棄不放棄。
前段時間，一部《戰狼2》風靡全國，電影中的經典台詞更是引發無數國人共鳴：“中華人民共和國公民：當你在海外遭遇危險，不要放棄!請記住，在你身後有一個強大的祖國!”是的，如今走出國門，你會發現，我們的祖國早已是強國姿態。電影中海外撤僑的驚險也並非杜撰，一次次的事實證明，無論你身處何地、遭遇何種危險，中國護照都能帶你安全回家。
中東局勢風雲突變，利比亞硝煙四起，中國建築股份有限公司利比亞分公司的10227名員工陡然置身於於血與火的風口浪尖。而就在戰亂第三天，祖國的軍艦來了!“中國同胞們，我們是中國人民解放軍海軍，中央軍委下令，讓我們保護你們回家”。那一刻，所有人哭着喊出，祖國萬歲!
2015年也門戰亂，中國海軍調派軍艦赴亞丁港執行撤離任務，從生命攸關到安全登艦，571名中國公民的撤離只用了2天。
2016年，新西蘭發生強震並引發海嘯。包括中國遊客在內的上千名遊客被困。中國領事館包下所有能夠租用的直升機，40個小時後，125名中國遊客全部安全撤離。
有這樣一種安全感，叫做我是中國人!
從高鐵到移動支付，從光伏發電到中國建築夢之隊，更多中國製造和中國“智”造正在改變世界;從北京APEC到杭州G20，從達沃斯論壇到廈門金磚會議，更多中國理念和中國方案正在得到世界的廣泛認同。今日的中國，正在走近世界舞台的中心，也更接近實現中華民族偉大復興的夢想。而祖國的強大，帶給國人的是自豪感，是強國的尊重和認可，更是安全感。(中新經緯APP)
以下為網友評論：
網友“82733030”：我是中國人，為我偉大的祖國感到驕傲！
網友“心雨”：網絡出租車算嗎？
網友“我是懶羊羊”：我是中國人，我感到自豪
(2017-10-03)
70公斤這個級別，在國內和國際上競爭是最大的，拳迷整理了中國70公斤的四位高手。排在第一名的，竟然是董文飛，是非常有名氣的散打名將，20歲時便威震中國拳壇，雄霸70公斤級，久經沙場身經百戰。和克勞斯，播求，安迪蘇瓦，巴猜，伊薩，胡思等這些世界王者都交過手，被拳迷贊是個漢子。
排在第二名的是周志鵬，人稱解放軍拳王，以前練拳擊出身的，拳法比較好，周志鵬職業生涯，是從未被讀過秒和未被 KO過的唯一的中國人，交手的高手，比如泰拳王播求，克勞斯，伊莎等知名選手。
第三局是吳雪松，吳雪松是崑崙決的明星選手，去年的在諸神之戰，曾經一晚ko兩名世界高手，進入諸神之戰的8強，職業戰績13勝3負2次KO，關鍵他還年輕22歲，前途無量，曾經短暫的擁有過世界排名，後來戰績不好，排名被取消了。
第4位竟然是徐琰，徐琰成名也比較早，而且打過很多知名選手，有輸有贏，徐琰的特色就是敢打敢拼，什麼擂台都敢打，什麼人都不怕。吊打一龍的日本偽娘，曾經被徐琰，在日本人的擂台上殘暴ko，為國爭光。
70公斤級別還有很多高手，比如顧輝，孔令峯，蔡良蟬，王偉豪，一龍等等。不過一龍遺憾的沒有登上4大高手榜，主要是一龍只敢在武林風打拳，而且打播求和科爾的比賽，被認為是黑哨，勝之不武，口碑比較差，加上很多拳迷留言，一龍離開了武林風，沒有了庇護，隨便一個散打冠軍都能吊打一龍，真心太尷尬。
以下為網友評論：
網友“摯愛“伊生”有你”：死神方便和美麗死神對決可能被ko
(2017-10-03)
我們都知道，日本最初侵入中國地盤時，身為民國大總統的蔣介石卻並沒有多少行動，相反，他倒是難以容下自己國家的隊伍，一心一意要打擊紅軍、新四軍。不僅如此，還為自己找了個漂亮的藉口：攘外必先安內。
這樣的作法讓他手下的很多人不滿，這其中就包括他身邊的得力干將黃琪翔，北伐的時候，黃琪翔與周恩來、葉劍英、汪精衞，並稱四大美男。因為對蔣介石開展內戰的不滿，黃琪翔坐不住了。
1927年，當時黃琪翔與另外一國民將領張發奎一起，帶着自己的隊伍討伐蔣介石。但很快失敗了，這之後他逃去了德國，後來孫中山去世，他才與宋慶齡一起回到祖國。
可沒過多久，黃琪翔再次策反國民黨的臨時行動委員會，並公開反對蔣介石的內戰行為。可惜，這又是一次失敗的“起義”，他最終只能避禍於香港。可很快，淞滬戰役爆發了，每一個有愛國情懷的人都參加到這次的戰役中來，黃琪翔得以回國，並且參加了這一次的戰役。
但在第二年，他便對老蔣的內戰無法容忍，所以再次組織自己的隊伍，甚至成立了福建人民政府，想要脱離老蔣的控制。在這樣的情況下，老蔣對其進行打擊。黃琪翔的隊伍畢竟太不成熟，這次依舊以失敗告終，盡而再逃德國。
1937年，日軍侵華戰爭全面展開，在國外的黃琪翔日夜不安，所以再次回到國內，放下與蔣介石的舊怨，加入到抗日戰爭中來。當抗日戰爭結束時，黃琪翔已經成了上將。然而，老蔣剛剛趕走日本人，馬上就拿起武器對付共產黨了。在這樣的事實下，黃琪翔忍無可忍，以現役軍人的身份發表了公開聲名：堅決不參加內戰，就此退役。
這讓老蔣非常生氣，他立刻將黃琪翔手中的軍權收了回去，並且暗中追蹤其行動。很快，蔣介石發現黃琪翔與李濟深的來往比較頻繁，這讓他非常忌憚，時間久了，無法保證再次生出什麼反蔣事件來。所以，老蔣便想把黃琪翔趕到台灣去。對此，黃琪翔非常清楚，讓他去台灣就意味着軟禁，於是，他偷偷去了香港，並在香港發表聲明：從此脱離國民黨。
緊接着，黃琪翔聯繫上了香港的共產黨，得到認可後，他開始策反國民黨張發奎、薛嶽等大將。就這樣，黃琪翔一直與老蔣鬥到新中國成立，併成為新中國的政協黨委委員。只可惜，在十年文革中，這位鐵桿反蔣將軍死於心肌梗塞。
不過，無論如何，在那個年代，像黃琪翔這樣有着堅定意志，清醒頭腦，可維護國家民族大義的人實在難得，他的行為與事蹟，實在值得我們牢記。
(2017-09-28)