自從迎來了DM-i的量產，比亞迪新能源車銷量節節攀升，剛剛公佈的數據顯示，比亞迪9月銷量79037輛，同比增長93.2%，其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，新能源車佔比達到88%。可見，比亞迪距離告別純燃油車時代，僅一步之遙了，而且這種進度還在持續加快。近日，網絡上曝光了比亞迪e平台3.0首款A級SUV車型元PLUS的內飾效果圖。新車有望在今年年內正式上市。
較之前曝光的內飾局部圖，這次我們可以通過效果圖看到元PLUS內飾的整體佈局，新車將採用官方稱為律動理念的智能座艙設計，旨在利用大量的曲線來呈現運動時的律動與美感。其所呈現的視覺效果也與比亞迪其他車型完全不同。
元PLUS將採用與海豚相似的圓形方向盤和小儀表的搭配，中控上依然是比亞迪招牌式的懸浮屏，結合之前曝光的實車圖，中控屏將支持橫豎旋轉，並將支持包括智能語音、車輛管理及各種娛樂拓展功能。不過，元PLUS的內飾採用了極簡設計，並未提供實體按鍵。
作為創新，元PLUS的車門內側拉手被進行了重新設計，有別於傳統的做法，官方稱這個造型是從“飛速運轉的跑步機”上得到靈感，同時還配備象徵音樂的“琴絃式門板裝飾件”，與整體的運動設計相呼應。
元PLUS將是王朝系列下的一個特別版本，它將只提供純電驅動版本，暫時沒有燃油和混動版本，新車基於比亞迪e平台3.0打造，將擁有為純電而設的空間利用，以及更強的數據能力。新車作為一台純電緊湊型SUV，其到來將與宋PLUS EV等車型形成合圍競爭關係，新車尺寸長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。
動力部分，必不可少的是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，匹配一台最大功率為204馬力的永磁同步電機，將提供NEDC續航里程分別為430km和510km兩種版本選擇。新車預計售價在13-16萬元區間。
編輯説：
比亞迪的電動化技術，在今年得到了市場非常大的肯定，也給比亞迪更強的信心，可以説在電動化技術方面，比亞迪是處於領先地位的。不過，在設計和造型上，相比於“龍顏”，比亞迪似乎還沒有找到一個好的方案來適用於純電車型。海豚是一次嘗試，元PLUS是另一次的嘗試，感覺比亞迪在純電車型的開發上，處於一種不斷探索和大膽嘗試的狀態，試圖給設計師更大的空間，去找到更有未來感的設計。就我個人眼光來看，比亞迪的設計師還要繼續加油！