試駕車型： 捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 5座
指導價：10.90萬元
駕仕指數：65%
當我意識到買輛捷途X70 PLUS的落地價，竟然跟駕仕派自購長測的飛度落地價差不多時，不禁想到一個自認為貼切的類比：用買兩顆壽司的錢，買一大碗蘭州拉麪，Ta也可以很香啊。
這背後，是不同的選擇訴求。假如把北美人民的代步車，如卡羅拉、RAV4等，當做他們的大碗拉麪。那麼，捷途就是一家一直在為中國人民製造“大碗拉麪”式車型的品牌。
結合終端售價，差不多10萬左右就能落地的捷途X70 PLUS，能有多大呢？數據可能會讓你嚇一跳，車身比途觀L長37mm，軸距比奇駿多出39mm。“大碗”是名副其實的大。
大而便宜，是否就意味着粗糙和廉價呢？這點恰好不是。捷途一直引以為傲的就是背靠奇瑞的技術。從新產品推出的時間速度來看，捷途最強的就是消化掉奇瑞成熟的技術。這才是降低成本的秘密。
摸到試駕車，即便是白色車漆，也是均勻有質感，且有幾分晶瑩。LED大燈和日行燈、無鑰匙進入、自動大燈、全景天窗、定速巡航，與10.25英寸全液晶儀表連成一體的10.25英寸中控大屏，電動駕駛席座椅……粗略看下來，被震住、然後開始懷疑是比較正常的狀態。
再看細節。中控、門板上，大量的軟質材料。銀色金屬質感拉絲面板、皮質方向盤觸感、觸屏的空調控制區，等等，質感都非常好。再配合上銀色裝飾的加、減速踏板，車內總體感覺是很過得去的。
這不是在吹捧。當一碗拉麪端上來，面細且均勻，韭菜、蘿蔔、辣椒油一樣不差，關鍵是僅有的兩片牛肉切得十分工整。都不貴，精細的東西權當點綴，看起來不也挺舒心的麼。最關鍵的香不香，還得看喝的第一口湯。
本來1.5T發動機和6擋乾式雙離合的組合，硬件上多少是有點讓人信心不足的。試駕過後，發現捷途，或者説是奇瑞，用了很討巧的方式：延遲換擋、拉高轉速、保持動力輸出。
在城市擁堵路段、鄉村小路低速續航、高速急加速超車等正常駕駛工況，整車表現都很平順。但觀察轉速，仔細感受發動機的運轉，會發現低擋位被刻意的保持了。動力在有意的增強輸出，不至於讓雙離合出現勁不夠而聳動的感覺。
同時又好在發動機排量小，多種優化技術疊加，所以整體油耗也能控制得住。這一點，捷途是抓住了潛在消費羣體駕駛風格比較沉穩的特點。若真要是年輕人血氣方剛，看着同樣1.5T的雅閣從車邊輕鬆超過，你還追不上，那也是太殘酷的生活的毒打。
彰顯功底的是底盤的調校。雖然是有前麥弗遜、後多連桿懸架打底，但是濾震得體、支撐到位、動態舒適等方面，仍是吊打一眾新能源品牌的存在。NVH也可以，只要合法速度內駕駛，胎噪風噪都不是問題。
再加上豐富的儲物空間、可放倒的第二排、設計貼心的後備箱固定鈎，捷途X70 PLUS作為中國羣眾的那一份“大碗拉麪”，是比那些合資品牌衍生出來的扭扭捏捏的品牌，更為合適的。
當然，即便在同一家店，你花10塊錢吃的拉麪和幾十塊吃的大盤雞，本質還是有區別的。捷途X70 PLUS，我也更推薦1.6T的版本。更強的發動機，7速濕式雙離合，方向盤、空調控制等細節品質更好，這些都是值得多花一萬塊左右的。
駕仕總結：
吃什麼香的根源還是自己的需求。工具化的東西，也不是説大魚大肉吃夠了想吃點素的解解悶。需求就是很基本的填飽肚子，有輛車用，那麼像捷途X70 PLUS這樣的，就看得過去，味道也挺香。
文/圖 | 吳劍
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