人生好似一個圓，類似於錶盤。6點鐘位置出生與大部分人處在同一起跑線上，開始為了解決温飽問題而活着。經過努力小有成績後，來到3點鐘位置，擁有不錯的物質基礎以及精神上的滿足，活得更加體面。隨着經濟基礎不斷積累，思想有了更深層次的認識，12點鐘位置的你，知道自己需要什麼，不需要什麼，可以在物慾橫流的浪潮中依舊能保持自己的初心，讓自己活得更加明白。
經濟飛速發展的時代，擁有一份安穩的工作、一位温柔賢惠的妻子、一個温馨和睦的家庭、差不多的物質基礎以及健康的身體，活在當下過着平淡的生活足以。所幸，現實生活裏還有這麼一羣“不安於現狀”的匠人。在我看來，“匠人”與“工匠”之間的關係就有如“活得體面”與“活得明白”，前者精益求精、後者不安於現狀。
作為引領東方豪華哲學的品牌-雷克薩斯旗下的產品一次又一次的讓人為之驚歎，“不安於現狀”讓這羣匠人一次又一次地向世人展示出了一件件精湛的藝術品。 雷克薩斯LC車型作為其中的一員，它無心與那些德系跑車爭分奪秒比拼加速時間，也沒有美系肌肉大排量自吸性能車的那種粗獷，淨中求速、柔中帶鋼是其推崇的風格導向，它好似中國傳統的太極拳法，小隱於野，大隱於市。
相信絕大多數人初見LC時會發出讚美之詞，如此驚豔的車子居然是由Lexus 出品。而這一切的源頭還要追溯到2012年的LF-LC 概念車型，那種超現實的外貌散着與眾不同的氣質。時過境遷，LC幾乎完美的繼承了它的外形，大大的車頭，複雜的工藝與紋路打造出來的紡錘形進氣格柵、無論是三角形LED 大燈與L-shaped 日間行車燈，還是如同風流動一般的飄逸車身線條、L-shaped LED 尾燈、隱藏式車門把手、21 英寸鍛造輪轂，皆讓LC 在霸氣之中更顯優雅，無論是靜態還是動態，都能呈現出俊美的面容。
隨速度而升起的主動式後尾翼、亦或是車側兩旁的空氣導流孔，簡直就是設計美學與工程學的完美融合。讓概念變為現實，將不可能化為可能，LC 就是在如此契機下誕生的藝術品。
化繁為簡，內斂張揚展現代東方之美。在這個注重數字化科技與一堆大屏所鋪成而來的誇飾時代，Lexus 在LC 上面依舊固執的採用高成本材質，大量真皮以及Alcantara、中控台上的緞面鍍鉻金屬材質，隱藏於車門飾板內側的導光條與車門飾板的流動線條更是一絕，出色的設計感與奢華樣貌溢於言表。
經過特殊調教過的全新跑車化方向盤、傳承於LFA車型上的可移動式機械液晶儀表盤，都是位於駕駛人水平可觸、可視的範圍，而中控台旁邊的寬大把手也將駕駛座隔離出來，這些元素整合起來打造出一個極具未來感的駕駛座艙，與LFA車型相互呼應。
拉風、跑得快安全配置也不能少。看家的Lexus Safety System+主動駕駛輔助系統，包含了LDA 車道偏離警示系統、PCS預警式防護系統、自動剎車輔助、BSM 盲點監測系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統以及RCTA 後方車側交通警示系統。
一台代號為8GR-FXS的3.5L V6自然吸氣發動機+電動機的動力組合，綜合最大功率359馬力，其中發動機最大功率299馬力，最大扭矩350牛·米，電動機最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米。傳動方面LC 500h 採用了電子模擬10AT變速箱，這台變速箱是豐田與愛信共同研發面向後驅車型的產品，有別於之前的LHD混動系統。LC 500h的傳動系統是在行星齒輪組的後面串聯了一個4AT變速箱，可模擬10個檔位，其中3-4、6-7、9-10擋為機械式換擋，其餘為電子模擬換擋，增加平順性的同時進一步追求操控駕趣。
當然，LC會為你提供多種駕駛模式，可以通過旋鈕和按鍵進行選擇Eco、Normal、Sport S和Sport S+模式，其中Sport S+ 模式不僅轉向力度變重、懸架阻尼變硬，更是讓LC 化作為接近純種跑車的性格。
當你按下啓動鍵的那一刻，你會發現它沒有像大排量跑車那樣發出悦耳的轟鳴聲，反倒周圍卻是一片寧靜。但通過儀表盤可以清楚的看到，它已被喚醒，隨時等待即刻出發。以純電方式驅動車輛，保證靜謐快速起步的同時兼顧燃油經濟性。暢馳於城市道路，優異的懸架設定可以將不必要的震動吸收。精確的轉向系統搭配前後獨立多連桿懸架，讓操控變得更加遊刃有餘。日常駕駛發動機與電動機共同協作，在城市中頻繁加速會更加得心應手。隨着發動機轉速的提升，車內可以清晰聽到聲浪模擬系統模擬出的渾厚聲浪。雖然缺乏真實感，但它依舊能讓車內乘員的神經逐漸緊繃起來。在Sport+模式下，油門響應會更加敏捷，深踩油門後變速箱的降擋動作也更加迅速。駕駛它，有種把概念車開在路上的錯覺。
就像開頭所講，在追隨3點鐘的我，有幸接觸到Lexus的旗艦產品。藉此機會帶上朋友體驗一下3點鐘乃至接近12點鐘的幸福生活。初見LC，相比BBA，你喜歡雷克薩斯LC麼？深思熟慮後，她是這麼回答我的：“它是目前特徵最為鮮明的東方豪華品牌，LC好似一位富有涵養、長相驚豔、舞姿撩人的舞姬”。的確，每一個豪華汽車品牌都有着引人入勝的品牌故事，但想要在當前這種同質化現象較為明顯的豪華市場中脱穎而出，確實還需要像雷克薩斯這樣的“不安分子”。放眼當前市場，這輛“藝術品”更像是在德系壟斷豪華市場的處境下強勢注入的一股東方豪華哲學，令人不禁陷入對美學、對人生的思考。
想要成為一個成功的豪華品牌，無論是設計、做工、駕駛感等方面都應具有獨特的調性。經歷30年的歷練，Lexus擁有了屬於自己的味道。多年的技術沉澱以及才華，在“不安於現狀”的匠人們精益求精的嚴苛打磨下，成就了新日系豪華哲學。
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