有句話説得好，“沒有不能買的車，只有不能買的價格”， 英朗就是如此。
英朗此前銷量大幅下滑，並且被廣泛吐槽，不外乎兩個原因。一是全系搭載三缸發動機，二是產品保值率低。但按照現在的情況來看，這兩個問題都不再是問題。一方面，英朗重新推出了四缸發動機的版本，也就是老款車型的1.5L+6AT的動力總成，雖説技術有點老，但動力、油耗、可靠性等都能滿足家用需求。並且，1.3T版本也提供了8年16萬公里的動力總成質保，可以讓人放心。
另一方面，英朗的終端價格非常低，全國絕大多數地區的優惠幅度都達到了4萬元以上，5萬的優惠也很常見。如此一來，英朗的終端價格不過7、8萬元左右，甚至比一些自主緊湊型轎車還要便宜。而在這樣的情況之下，其較低的保值率也算不上什麼問題了。
除此之外，英朗在產品方面也並非一無是處。首先，其內飾設計和用料在同級合資轎車中算比較出眾的，並不廉價；其次，英朗的配置水平不低，倒車雷達/影像、天窗、皮質座椅、觸控大屏、車聯網、LED大燈、後排出風口等實用配置均有配備；第三，英朗的行駛品質不錯，多連桿獨立懸架同級少有，帶來了更好的濾震性和高級感，並且動力的匹配也足夠完善，響應性、平順性都能讓人滿意。
所以，英朗的產品力並不遜於那些售價10萬多的合資緊湊型轎車，同時它的價格還足夠低，性價比較高，值得購買。