50萬的比亞迪MPV，能下手不？

就在今天早上，騰勢的純電MPV的第二彈爆料突然就來了，綜合3月21日的爆料資訊，這部新車又將是瞄準中高端的純電MPV市場。

新車具備DM和EV雙動力版本。DM版本為車輛提供多達1000km的超長綜合續航，超級混動技術採用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，相比增程式混動多了發動機直驅的形式，可實現油和電兩種不同的驅動形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。

EV版本可以實現純電超長續航，採用了8合1集成式智能前驅總成，使用電機電感升壓，電池智能熱管理系統，實現-30~60℃的寬域熱泵工作温度，用以解決電動車冬季續航里程痛點。新車還將提供兩驅和四驅兩個版本。

據之前曝光的諜照，整體包裹嚴實，但還是可看出新車整體造型方正，與豐田埃爾法的外觀感覺較為類似。按照官方公佈的局部預告圖，新車車頭或配備大面積的鍍鉻格柵，側面有一條從車頭翼子板延伸到車尾的腰線，車尾則為細長的貫穿式尾燈，結合新車外形，整車設計為板直大方且較為嚴肅的設計語言。

舒適性配置方面，新車將標配雙天窗帶雙電動遮陽簾、電動天窗一鍵開啓/關閉，雙側電動滑門，以及在四個車門和天窗都將配備雙層夾膠玻璃。新車還將提供經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

根據乘聯會2017年至2021年的年銷量統計，MPV每年的銷量都在逐級下降，商務市場趨於穩定的同時，家用剛需市場被大七座SUV進一步蠶食，MPV市場並沒有迎來爆發。在如此的市場環境下，2021年國產豐田賽那加入競爭，起亞嘉華也緊跟其後，其他品牌MVP的“蛋糕”逐漸被瓜分。

今年，更多的國產廠商也開始加入戰局，嵐圖推出了夢想家，比亞迪有騰勢電動MPV，極氪也將打造純電MPV。這幾台車都是定位電動高端MPV，以高端的形象、豪華的配置面向客户，同時以較低的價格、豪華的內飾氛圍、較高的智能化體驗與傳統老牌的競爭對手競爭。

在我看來，這些高端純電MPV的套路跟當時傳祺M8的做法有點類似，並不是要求這台MPV要有多高的銷售額，而是要通過一台在定位較高的MPV車型去拔高品牌地位，同時又可以用這台有一定性價比的車型在MPV市場佔據一定的市場份額。