編譯 / 朱 琳編輯 / 張霖鬱設計 / 皮 皮來源 / CNBC，作者：Michael Wayland
當俄烏戰爭將汽油價格推至歷史高位時，希望改用純電動或更省油汽車的消費者卻沒有那麼容易實現願望。
供應鏈問題、被壓抑的需求和創紀錄低汽車庫存水平的結合，意味着包括電動汽車在內的許多新車，在到達經銷商處之前就已經被搶購一空。
那些現成的汽車往往是大型皮卡、SUV和跨界車，因為許多汽車製造商近年來放棄了小型汽車的生產，或將其作為非優先事項，以換取更高的利潤率。
“即使是想轉向電動汽車的人，他們也沒有選擇。”Edmunds洞察力執行總監傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）説。
“任何你想買的東西，你都需要等。就算你想降低你的購買目標，也要支付最高價格。現在行動是沒有意義的。”
自2月24日俄羅斯與烏克蘭開戰以來，汽油價格已經飆升。根據美國汽車協會的數據，全美平均每加侖汽油的價格為4.06美元，一週內上漲了45美分，比一年前多出1.30美元。美國和其他西方國家對此的反應是制裁俄羅斯，包括禁止或減少俄羅斯石油進口。
同時，客户在購買電動車時將面臨數月甚至數年的等待時間。豪華車型更容易買到，但現在幾乎沒有折扣。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）3月9日在給投資者的一份説明中寫道：“電動汽車當然是很好的，只要你能找買到並且買得起。”
根據考克斯汽車公司的數據，美國汽車庫存水平大約為110萬輛，比一年前下降了約60%，比2020年下降了70%。截至2月21日，電動汽車和混合動力汽車僅有約25100輛，或佔該總供應量的2.4%。
考克斯汽車公司的執行分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）説，“如果你的計劃是轉而購買電動車、混合動力車，甚至是小型車，那麼祝你好運，能買到的不多。”
考克斯報告説，在最容易買到的車輛中，有Ram 1500、雪佛蘭Silverado皮卡、Jeep大切諾基L SUV、馬自達CX-5、福特Escape跨界車。最不容易買到的是起亞Telluride、斯巴魯Forester SUV、本田思域、豐田卡羅拉轎車。
由於供應鏈中斷和零部件短缺已經對汽車行業造成了一年多的破壞，汽車製造商已經將生產重點轉向高需求和高利潤的卡車和SUV。
而且由於俄羅斯與烏克蘭還在衝突中，這些問題預計會升級，因此，許多汽車製造商基本上是能生產多少就賣多少。
美國本田汽車公司負責營銷和客户體驗的副總裁傑·約瑟夫（Jay Joseph）説：“人們會購買他們能得到的東西。沒有庫存，人們就沒有選擇，只能被動接受。”
約瑟夫説，大約60%的本田汽車在到達經銷商處之前就已經售出。他説，在最近的庫存縮減之前，本田大約有75%的車輛銷售是在經銷商處現場進行的。
業內專家預計，即使油價達到了創紀錄的水平，也不會刺激美國人在開車決定上發生長期變化。如果要説有什麼變化的話，那就是油價飆升可能會改變他們選擇駕駛的次數，至少在油價穩定在一個較低的水平之前是這樣。
“我們看到的這些只是暫時的轉變。”約瑟夫説，“長期來看，美國人對油價的適應能力很強。這取決於油價在多長時間內保持高位，在多長時間內保持這種狀況。”