油電混動界之前都流傳着一個段子—“豐田混動和其他”，但隨着近幾年中國品牌大力深耕油電混動技術，並且拿出了無論能耗、動力水平還是行駛品質都稱得上體驗優秀的產品，豐田混動已經不再是省心、靠譜的唯一選擇。今天要給大家聊的是東風風神皓極，這台車最大的看點就是搭載了馬赫雙擎MHD混動系統，雖然相比比亞迪、長城、吉利等車企的油電混動產品面世要晚不少，但老話説的好，好飯不怕晚，技術需深耕。作為混動新秀的皓極的實力能有幾何？能否重振東風風神的品牌影響力和市場銷量？本期《質選車》為您詳細解讀。
一、 基本信息及產品信息
大家對東風風神皓極感到陌生很正常，今年5月末正式亮相，近日才正式上市公佈價格。風神皓極基於東風自主設計開發的DSMA架構打造，此前基於這套架構打造的產品有東風風神品牌內定位旗艦級轎車的奕炫MAX，可見全新中型SUV風神皓極還是兼具着一定展現品牌向上，收穫市場關注度的使命。
東風DSMA架構下的新車可以兼容燃油、HEV混動以及電動四驅動力總成，拓展能力較強。風神皓極目前有1.5T＋7DCT以及1.5T混動＋E-CVT兩種動力總成，分別搭載在不同配置車型上，這次我們把最主要的關注點放在風神皓極混動上。
風神皓極在設計層面走的是機甲風格，車身線條感很足，見稜見角。分體燈組、貫穿燈帶、巨大尺寸進氣格柵，當下流行的設計元素全都沒有缺失，比較有特點的是前臉的貫穿燈帶可以演繹四種不同效果燈語，包括車頭中央的品牌LOGO也是可以發光的，非常有辨識度。風神皓極雖然定位為中型SUV，但4720mm的車長、2825mm的軸距在同級中的競爭力並不算強。
風神皓極在副駕配置了同價位SUV非常少見的電動腿託，而且是全系標配，“女王座駕”不得不説拿捏了家裏地位最高的那位“她”的心。當然車主也可以用於在工作之餘的午睡小憩，還是挺香的。
中控車機方面的看點也不少，12.3英寸液晶屏內置風神新一代WindLink車機系統。亮點在於語音控制功能，交互界面會以AI虛擬人物“皓妹妹“的智能車機管家形象同駕乘人員互動，當下達指令，比如調整空調温度、開關車窗、切換音樂、設置導航目的地等等，“皓妹妹”都能以貼合真人的語氣口吻做出回應並執行，同步還有人物動作展示，互動感出色。馬赫雙擎混動系統的內燃機部分是一台1.5T渦輪增壓發動機，配合前置電機，系統最大功率180kW，峯值扭矩540N·m，賬面數據很好看。這套混動系統在電池電量充足的情況下，只要不大腳給油，40km/h內基本以純電方式驅動，安靜順暢。在大家最關心的油耗層面，風神皓極混動能夠做到WLTC綜合油耗5.8L/100km，對比同等動力水平的純燃油車有明顯優勢。
二、 產品競爭力分析
説實話，風神皓極將自己定位為中型SUV是有些勉強的，畢竟車長數據只有4720mm，而這個數據段，基本都是緊湊型SUV扎堆。先不論車身尺寸，15萬以內找同為中型SUV定位，並且銷量還拿得出手的競品，可能也只有奇瑞瑞虎8 PLUS和吉利豪越。
外形設計上，風神皓極明顯同瑞虎8 PLUS/豪越走的是兩種路數，作為全新車型的前者更代表着當下的審美需求，有科幻感和視覺衝擊力，還有眼下頗為流行的交互燈語功能。而早先上市，並且持續改款的後兩者則是明顯的家用中庸範兒，放在車流當中不顯眼，路過也不會回頭的那種。當然個人審美不同，喜歡潮流或者偏好穩重，不論高低好壞。
而動力方面，差別就比較明顯了，搭載HEV混動系統，系統綜合功率180kW，綜合扭矩能達到540N·m的風神皓極，毫無疑問在性能參數上對比瑞虎8 PLUS和豪越是遙遙領先。其實包括奇瑞、吉利、哈弗以及比亞迪在內，這些品牌的混動車型都賣得不便宜，最入門版的價格也均在15萬以上，可以説風神皓極是14萬以內混動中型SUV的獨一份了。
具體到配置方面，我們選取了三車價格接近的車型來比較。由於三車的尺寸都不算小，對於一些新手或者女性司機在駕駛還是泊車方面都有一定挑戰，風神皓極配備有齊全的L2級輔助駕駛功能以及透明底盤（540度影像），能明顯降低這兩方面的難度，對比另外兩車是有明顯優勢的；舒適性配置上，三車均為皮質座椅，調節方式也均為電動調節，不過風神皓極獨有副駕腿託調節，後排座椅靠背同樣支持角度可調，駕乘舒適性上略勝一籌；智能網聯方面，支持車機OTA升級、AI語音的皓極，同樣也是要領先於偏於傳統的瑞虎8 PLUS和豪越。總結來説，風神皓極整體的配置水平是要比同價位區間的瑞虎8 PLUS和豪越更高，特別是在滿足當下年輕人需求的智能網聯和輔助駕駛上，有明顯優勢。
三、 產品質量&服務趨勢分析
作為需承擔起東風風神品牌向上的全新車型，風神皓極是否有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年東風風神旗下車型的故障問題入手，通過故障問題對比，從而初步預判未來新車質量問題的發展趨勢。
通過篩選東風風神旗下車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題比較分散，其中包括“影音系統故障”、“車載互聯故障”、“無法換擋”、“發動機異響”、“車身生鏽”和剎車異響等。其中投訴較多的“影音系統故障”、“車載互聯故障”問題集中在2019、2020款車型上，由於當時車輛都配備上一代車機系統，如今2022款新車均升級了風神新一代WindLink車機系統，因此可暫且認為皓極出現上述故障的概率較低，但是否會產生新的問題還不得而知，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於風神皓極為全新車型，因此我們將對東風風神旗下車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩查投訴數據可以發現絕大多數投訴問題點在於“銷售承諾不兑現”、“服務承諾不兑現”。進一步分析可知，廠商制定各種政策利好消費者，最後卡在了經銷商的環節，當然不排除雙方溝通存在誤解的可能。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年東風風神投訴的回覆率達到了98.7%，反應出廠家對車主真實訴求的高度重視。
四、 售後服務政策及網點分佈
政策方面，風神皓極為首任車主提供十年不限公里整體質保。對於之前花費99元盲訂皓極的用户，官方提供包括3000元購車現金抵扣、置換最高15000元補貼、10萬3年免息或8萬4年免息、10年不限里程質保、3年至高9折回購、風神Club小程序15000積分（可兑換商品）、皓極優先體驗權以及瓜分百萬購車獎金池這8重權益，相當划算。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，東風風神品牌目前在國內的經銷商門店共350家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中湖北、廣東、四川、河南的經銷商數量較多。總體來看，東風風神僅作為東風系分支品牌，經銷商也能覆蓋到全國範圍，整體讓人滿意。
總結：
毫無疑問，風神皓極是帶領東風風神品牌向上，改變以往大眾固有印象的產品。前沿設計、新穎的智能交互體驗、還有同級獨有的舒適便捷性配置，而馬赫雙擎混動系統，在提升駕駛動力性體驗的同時，能夠明顯降低油耗水平，等等這些都相比以往風神各車型都有了長足提升。更重要的是，風神皓極真正將混動SUV的價格打了下來，14萬以內混動中型SUV，風神皓極基本是獨一份。面對越發挑剔的家庭用户，能兼顧空間舒適度、燃油經濟性和性價比等多方面的東風風神皓極，具備了成為爆款的潛質。