2014 年 3 月，蘋果將 9 個月前在 WWDC 中面世的「iOS in the Car」更名為 CarPlay，並宣佈這一車載服務將會在年內正式上車。
3 個月後，首款支持 CarPlay 的車型在意大利馬拉內羅下線——為蘋果打響第一槍的不是別人，正是法拉利。
▲圖片來自：yahoo
售價高達 530 萬元的法拉利 FF 為 CarPlay 設立了一個極高的門檻，但蘋果顯然不想讓 CarPlay 成為少數人的玩物。同年，本田和現代也加入了這一陣營，推出了支持 CarPlay 的車型。
後面的故事大家都知道了，CarPlay 以極快的速度，席捲了整個乘用車市場。至於原因麼，來，感受一下同時期的 BMW iDrive 和 Audi MMI 吧。
▲BMW iDrive
▲Audi MMI
如今 8 年過去，蘋果在本月初召開的 WWDC 中驕傲地表示，在美國，有 98% 的汽車都可以使用 CarPlay，並且有 79% 的美國消費者表示自己只會購買支持 CarPlay 的車型。
CarPlay 的成功，不僅在於蘋果擁有強大的軟件實力和龐大的用户基數，關鍵在於，它為用户提供了同時期最好的交互體驗，一腳把中控屏幕踹進了新時代。
良好的交互體驗從何而來？一個優秀車機系統自然是必須的，另一方面，則來自將車機呈現在駕乘人員面前的屏幕。
屏幕大，不是一件好事時間來到 2022 年，幾乎所有的汽車廠商都在強調智能化、網聯化，他們為其「智能座艙」塞了一塊又一塊的大屏，把物理按鍵砍了又砍，以此來烘托所謂的未來感與科技感。
屏幕越做越大，其數量也越來越多，可問題是，體驗真的變好了嗎？
今年 3 月，董車會來到某國際車企的中國設計中心參與內飾設計方面的討論。會中，媒體們呼聲最高的建議是「加入更多的實物理按鍵」，原因無他——將原有的一堆物理按鍵完全融入屏幕之中，非常影響駕駛安全。
美國汽車協會曾與猶他大學進行過一項有關中控屏幕的研究，研究表明，駕駛員在汽車行駛時操作中控屏幕是一個非常危險的行為，對於年長的駕駛員來説，安全風險更為顯著，他們完成一項任務的時間通常要比年輕人慢 6 秒。
觸摸屏最大的問題，在於駕駛員無法準確定位按鈕位置。
猶他大學的一位機械與工業工程副教授表示，使用觸摸屏時，駕駛員總是需要低頭看屏幕，倘若使用的是物理按鍵，駕駛員在熟悉過後，就能夠清楚地瞭解按鈕或旋鈕的確切位置，操作時無須低頭。
退一步講，在用户形成習慣後，或是廠商經過 OTA 優化了操作邏輯後，操作不便的問題能夠得到緩解，但隱藏在背後的安全問題，是多少次 OTA 都無法徹底解決的。
根據世界衞生組織的數據，每年約有 130 萬人死於交通事故，分心駕駛是主要原因之一。
美國聯邦汽車運輸安全管理局的一項研究也表明，美國範圍內，有接近 80% 的事故都涉及一名分心駕駛的駕駛員，他在事故發生前 3 秒並沒有專注於駕駛。
所以説，在成熟的自動駕駛到來之前，駕駛員還是應該把注意力放在道路上。在現有的技術條件之下，比拼屏幕的數量和大小，並不是一件好事。
對於屏幕，我們都應該保持克制實際上，已經有汽車廠商發表了類似的觀點。
Polestar 極星的設計師 Conny Blommé 在今年 5 月的一場內飾設計研討會中表示：
大屏可能會導致駕駛員無法專注於路面，可能會導致意外發生。
屏幕的尺寸與數量，應與車型定位與用車場景緊密結合，並與車機功能深度綁定。
廠商若是想要給在車內放入一個，甚至多個更大的屏幕，那麼這些屏幕應該在不影響駕駛員視線的情況下，提供更多易讀、有用的信息，從而提高駕駛安全性，例如即將變紅的交通信號燈，事故警報，前方路況等。
同時，應為駕駛員保留空調温度、風量、出風模式、除霧、應急燈、危險警報閃光燈、音量調節等常用的物理按鍵。
理想情況下，汽車廠商和 UX（用户體驗）設計師必須將「不干擾駕駛員」這一準則融入到整個產品設計過程中，確保屏幕及其控件的設計不會干擾駕駛員進行安全駕駛。
加拿大交通部曾經推出了一份《關於限制車輛視覺顯示導致分心的指南》，其中提到，「（在車機上）完成一項任務的用時應少於 12 秒。」
汽車廠商們應該花更多的心思讓駕駛員脱離屏幕，而不是將一堆屏幕綁在他們面前。
在同一場內飾設計研討會中，BMW i 系列內飾總設計師 Matthias Junghanns 也表達了他的觀點：大屏設計將會被車企拋棄。
所有車輛的智能科技都應該觸手可得，但控制界面只有在需要、或是你希望出現的時候才會出現。
▲Matthias Junghanns
對於屏幕的使用，不僅汽車廠商要保持克制，我們作為消費者，同樣也要剋制。
雖然不排除某些 UX 設計師確實是在「用腳做交互」，但我相信，多數設計師還是聰明的——他們也知道用旋鈕來調温度更方便，用按鈕來切歌更方便。
實際上，汽車廠商們的處境十分艱難。一方面，他們在安全性上面臨着持續的監管壓力，另一方面，又有不少消費者對於車機的娛樂功能有所要求。
這是一個棘手的問題，畢竟，你怎麼能對消費者説不呢？市場不要了嗎？
如何正確引導消費者，是汽車廠商和各位媒體同仁都應該去思考的一件事，但這並不是一朝一夕就能完成的。
在這之前，汽車廠商們必須要做的是，停止以屏幕大小和數量論英雄的，畸形的「軍備競賽」。