如今國內對皮卡車放寬了政策，想必大家也都有所瞭解，這麼一來，對於那些喜愛皮卡車的朋友來説，絕對是一個好消息，因此，皮卡車相比以往更受關注。要是説到皮卡，作為國產品牌的長城汽車，它旗下有多款皮卡車，相對親民的售價，成為了不少包工頭們的首先，不僅載貨多，而且耐用以及維修成本較低。
不過像那些富豪們選擇皮卡是當“大玩具”使用，像那些低端的皮卡，肯定是入不了他們的法眼。作為福特旗下的猛禽，在這一領域中，可謂是有着較高的地位，可是售價高達好幾十萬的價格，並不是我們這些普通老百姓能夠接受了的。福特為了吸引更多的國內消費者，在2018年6月份的時候，推出了一款全新皮卡，命名為Ranger。和它大哥猛禽一樣，都是以進口的方式在國內市場銷售。
新車指導價為29.98萬元，接近30萬的價格，比起猛禽的價格要便宜不少。對於那些喜歡猛禽，但預算又有限的朋友而言，Ranger確實是一個不錯的選擇。雖然價格相對親民，但是自身表現如何呢？
本身定位就比大哥猛禽低，當然外觀造型不如大哥顯得霸道，這也是理所當然的事情，不能搶了大哥猛禽的風頭啊，但是美系車那種粗狂的感覺還是有的。大尺寸的進氣格柵，搭配了亮黑色的裝飾，字母式的標識鑲嵌在其中。鹵素光源的大燈，內部帶有透鏡，對於售價近30萬的它來説，確實沒有讓大家看到它的誠意。引擎蓋上的線條設計比較凸出，再加上下方的護板，彰顯出了硬派的風格。
對於一台皮卡而言，外觀造型不必太過於追究，只要是氣場足夠就行。尺寸方面，它的車身長寬高分別為5355/1860/1848mm，軸距達到了3220mm。對比大哥猛禽，肯定還是存在着不小的差距，但這個數據，在同級中算是比較出眾的選手。魁梧的車身造型，配備了行李架和腳踏板，也是一款硬派皮卡該有的裝備。從造型以及尺寸上來看，説它是小號版猛禽，我覺着沒有什麼不妥。
該車採用了五座佈局的設計，對於一台主打硬派的皮卡，乘坐空間上就別抱有太大的期望。前排乘坐空間表現不錯，但是來到後排以後，腿部空間確實表現一般，而且中間地板凸起十分明顯，坐在中間的那位乘客，舒適性不是很好，不僅中間有凸起，而且靠背不是很舒適。其實這都不是重點，最關鍵的還是貨廂的空間，該車貨廂深度達到了1549mm，高度為511mm，在同級中也算是較大的選手。
想必大家也都清楚，一款主打硬派的皮卡車，舒適、豪華，或許還真滿足不了您，因為它更側重於性能表現。所以進入Ranger的車內以後，個人覺着用料方面肯定不會太上檔次，但是該車的頂部為軟質材料包裹，還加入了縫線的設計，同時粗壯的方向盤，採用了真皮材質，握感舒適柔軟，並沒有讓我太過於失望，畢竟售價在30萬左右，如果真是硬邦邦的塑料，那您還真拿它沒有辦法。
至於科技感，我不敢想。爬山真的應該這麼做。更重要的是，科技的味道！不過，這款新車的儀表盤兩側都有一個數字顯示儀表。通過多功能方向盤上的按鈕，可以查看車輛信息。中控台配備8英寸多媒體顯示屏和同步3車電腦系統。它實際上是可控的，反應靈敏的，支持像Carplay這樣的功能。儲物空間的設計是最終的用途。儲物空間在眼鏡盒前面，把手和把手，包括後坐墊下面，這是相當令人滿意的。
隨着”節能減排“成為了當今的發展主流，Ranger相比起大哥猛禽的意識感要強，雖然搭載了3.2T L5的引擎，不過它是一款柴油機。最大功率為200馬力，與之匹配了6AT變速箱，配備了分時四驅系統，採用了非承載式的車身結構，足夠證明自己是一款硬派的皮卡車，通過實測來看，百公里油耗僅9.1L，看到這個數據，個人挺欣慰，確實比較省，再加上柴油的價格相對較低，日常用車成本也會隨之減少。
四驅、非承載，再加上3.2T的5缸引擎，該車後輪為鼓剎，同時配備了胎壓報警功能，根據它的定位來看，確實有些不匹配，即使不太看重配置，但是看到後輪鼓剎，肯定拉低了自身的身價，再怎麼説，也是小號版猛禽啊。
雖然我國放寬了對皮卡的限制，但是消費羣體依舊是有限的。一款售價30萬左右的皮卡，又會有多少人為它買單呢？我想除非對皮卡獨有情鍾，想買猛禽但預算又不足的消費者，這款小號版猛禽還是可以考慮的。