作為一汽豐田在TNGA架構下打造的旗艦轎車，亞洲龍自2019年正式上市後，一直是國內中型車銷量榜上的常客。乘聯會數據顯示，2月份亞洲龍共售出1.12萬輛新車，同比增長34.5%。2021年全年，亞洲龍也取得123525台的銷量佳績，備受關注和熱捧。
AVALON，這台專為北美市場而生的中高級市場，來到中國以後取了個相當“接地氣”的名字——亞洲龍。3月30日，一汽豐田中期改款亞洲龍正式上市，共推出3款動力共9款車型，售價區間為19.98-27.98萬元。
名字足夠“接地氣”，但對追求實用和性價比的國內消費者來説，這還遠遠不夠。全新亞洲龍在配置上又是否足夠“接地氣”，為中國消費者給出最大的誠意呢？
外觀微調 依舊霸氣側漏
旗艦轎車，固然要有豪華的氣場。大嘴式的進氣格柵一直是亞洲龍的標誌性設計，全新亞洲龍針對此進行了調整，並分別提供點陣式和網格式兩種樣式格柵供消費者選擇，滿足不同消費者的實際需求。2.0L和2.5L混合動力版使用的依然是點陣式格柵，雖然其邊框變化不大，但內部結構改動明顯，除了橫向線條以外，還加入了縱向分割的設計。
而2.5L純燃油的運動版車型則提供了蜂窩網狀格柵，內部菱形的中網讓整車顯得更年輕更有範兒。很明顯，年輕消費者會對運動感更強的網格式格柵大加讚賞，成熟人羣也會對豪華感更強的點陣式格柵情有獨鍾。
此外，全新亞洲龍的燈組內部結構也進行了重新設計，LED日間行車燈從燈組上方移到了燈組下方，並加入了折線的倒“L”形設計，造型更顯犀利。
基於TNGA-K中大型車平台打造的亞洲龍，固然保持了自身的尺寸優勢。4990mm的車長相比現款車型增長15mm，2870mm的軸距不僅帶來強大的氣場，還帶來了寬奢的空間。
車身和車尾則保持了原有的設計風格，畢竟原有的設計已經相當出色了。犀利的腰線搭配修長的車身，依舊霸氣側漏。
配置提升是重點
內飾方面，全新亞洲龍延續了現款車型的佈局，對稱式的中控台相當沉穩大氣。值得一提的是，觸摸式按鍵取代了現款車型中控屏兩邊的實體按鍵，從而提高屏佔比，讓整套內飾看上去更加整潔。別看這小小的改動，它的升級能讓你感覺從一台iPhone SE升級到了iPhone 12。
在配置方面，全新亞洲龍的升級更為明顯。首先是全系標配全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統和Toyota Connect豐田智行互聯繫統，進一步保障駕乘者的安全，還可實現車輛的遠程控制；3種動力的高配車型還加入了全液晶儀表盤，雙擎車型還標配HUD抬頭顯示系統，可實現“三屏聯動”。
另外，呼聲較高的手機無線充電、Type-C充電接口和自動防眩目後視鏡等也被加入到全新亞洲龍的配置表中。
動力方面依然是“舊瓶裝新酒”，分別有2.0L純燃油、2.5L純燃油和2.5L混合動力三種動力總成供消費者選擇，滿足不同用户的實際需求。但是，其實2.5L混合動力版本也有着“隱形升級”，其混合動力系統的鎳氫電池終於換成了三元鋰電池。相對來説，三元鋰電池的性能更好，能讓雙擎車型的純電續航提高，油耗也就進一步地降低了。
以“越級”之勢破局
儘管一汽豐田將亞洲龍定義為“B+”級轎車，但回看它的實際尺寸，其實已與定位中大型豪華轎車的雷克薩斯ES基本無異，畢竟亞洲龍和ES也算是師出同門，同宗同源。用B級車的價錢購買到匹配C級豪華轎車的乘坐空間和體驗，是亞洲龍以“越級”來“破局”的體現。
不到20萬元的售價，讓亞洲龍在B級乃至B+級轎車市場上，都顯得極具競爭力。更何況，全新亞洲龍在安全配置上也足夠有誠意，全系標配的全新一代TSS和10個安全氣囊，在同級乃至更高級別的車型上都不常見。
油耗表現更是亞洲龍的強項之一。參考現款亞洲龍2.5L雙擎版車型的4.3L/100km油耗，在升級了三元鋰電池的情況下，全新亞洲龍的百公里油耗只會做到更低。放在以前，4.3L/100km的油耗由一台B+級轎車跑出，是根本無法想象的。比A級車還要低的油耗，同樣是亞洲龍“越級”的優勢。
國內消費者都喜歡“花小錢，辦大事”，而全新亞洲龍便是如此。以B級車的價格，得到C級車的享受和A級車的油耗，正是亞洲龍實現銷量口碑雙豐收的關鍵。
雖然外觀和內飾都基本保持了現款車型的造型設計，但全新亞洲龍在配置上面的升級卻是顯而易見的。況且，全新亞洲龍頂配版本的價錢還比現款車型降低了一萬塊錢，可謂是“加量不加價”。今年年初，一汽豐田定下了“年銷百萬，累超千萬”的目標。性價比提升明顯的全新亞洲龍，同樣有望繼續熱銷，持續帶領一汽豐田再創佳績。