汽車用輪胎是“子午線低壓充氣輪胎”，也被稱為真空輪胎。
這裏所説的“真空”，並不是指沒有任何物質，而是指輪胎內部沒有空氣以外的東西，沒有管子，該充氣輪胎通過與輪轂的貼合擠出來實現氣密，輪胎本身不僅承擔內部應力，還承擔外部的擠出，因此輪胎的強度非常重要，但是，輪胎不能進行全面的加固，例如，側壁的厚度和強度需要比較低，保證行駛中通過側壁的壓縮進行減振，這是保證車輛具有理想駕駛感覺的重要因素之一。
於是側壁只有6mm的厚度，通過用子午線構造編織的簾子線進行輕度的加強，胎冠位置的橡膠厚度為13mm左右，相當於與側壁連接的內層橡膠的厚度，外層是用於提高抓地力的圖案層，同時皇冠有鋼絲、皮帶、電線層的加固，強度會變高，但與想象中的高強度有很大的不同。
輪胎本體是合成橡膠，橡膠在氧化作用下老化開裂，時間週期大致如下。
4年（左右）龜裂發生5年車齡龜裂6年車齡大開裂最初裂開的位置被認為是側壁，因為這個位置是最容易看到的，但是，實際上最容易裂開的是胎冠圖案層的導水管底部，其原因是因為胎冠與路面接觸，路面不是絕對平坦的，高頻起伏是通過胎冠突出的圖案層引導底部導水管的橡膠即，等於撕裂與側壁連接的內層橡膠，這個位置是多層加固的，但受力也很大，建議在胎冠開裂深度達到2mm左右時進行更換。
輪胎側壁的厚度和強度較低，但裂紋的時間變慢，程度也變小，那嚒，初期需要重點觀察胎冠，如果深度較大，側壁也基本由裂縫變為裂縫，這種情況下需要更換整個輪胎，無論磨損程度高還是低，中高速駕駛時爆胎，車輛失控的概率非常高。
輪胎的磨損程度（使用壽命）需要區分輪胎類型進行分析。
家用汽車輪胎分為三大類：HT公路輪胎、AT全地形輪胎、MT泥地輪胎（越野車用）；拾音器、微卡、輕客等也可用於家用車型，多使用LT載重輪胎，在這些輪胎中HT的耐久性一般是最差的，但由於行駛距離少，所以不需要長，HT細化後有幾種類型，標準大致如下。
耐磨型8~10萬公里（左右）均衡型7~9萬公里靜音型6~7萬公里運動型5~7萬公里單導杆等特殊類型5~7萬公里這是5大類型輪胎的大致標準，應該如何選擇輪胎類型，只需根據使用車輛的年平均行駛距離來決定，例如，每年行駛23萬公里，需要控制更換輪胎的成本時，耐磨型輪胎是性價比最高的選項。
相反，如果行駛距離少的話，選擇靜音型、高性能車選擇運動型，但是耐磨輪胎的輪胎噪音大，運動型也不低，所以從NVH的角度分析的話，建議選擇靜音型。
（磨損到胎冠導向水槽突起的橡膠點需要更換，否則排水能力變差，雨天運轉的穩定性存在問題）
最後，輪胎的強度主要由補強劑的標準決定，耐磨模具的強度稍高一些，這也是輪胎噪音大的原因，但需要説明的不是這個問題，主要是老化裂紋或輪胎在碰撞損壞後是否需要及時更換的問題。
橡膠層的強度實際上並不高，結構強度主要取決於簾子和其他加強層，家用汽車為了保證減振效果和靜音效果，使用的簾子簾線主要是人造合成纖維，載重輪胎使用鋼絲簾線。
但是，一些知名品牌曾一度使用過標準不合格的代碼，基本上使用的是日系和韓系知名品牌的輪胎（幾乎一個都沒有拉），此外，這些品牌的輪胎使用過不符合標準的輪胎補強劑，因此無法判斷輪胎的可靠性。
使用這些進口輪胎或裝備這種輪胎的進口車，必須在輪胎老化或損壞後及時更換，鼓包的輪胎也有這個原因（鼓包的窗簾線斷裂了）。
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