被譽為“世界屋脊”的青藏高原，擁有着高海拔、惡劣氣候以及極限路況等相當具有挑戰性的環境。而想要在西藏地區實現自由馳騁，勢必要對車輛的動力、懸架等多方面性能提出更高的要求。而日前，東風風神皓極就用一場從拉薩到羊卓雍措的長途藏地穿越，向消費者展現出其在較為嚴苛的環境下的強悍實力。下面就來看看這款新車的實力究竟如何？
馬赫雙擎混動系統加持，不懼高原“高反”
此次試駕活動的路線為從拉薩到羊卓雍措，全程在120公里左右，包含了城市道路、高速公路、國道以及盤山公路等多種路況。而高海拔地區由於空氣含氧量低，對傳統燃油車的動力輸出勢必將形成一定的影響，尤其是對於小排量發動機來説，在高海拔的環境中明顯就會出現動力衰減的問題，而東風風神皓極在此次試駕過程中的表現確實讓人眼前一亮。
據悉，東風風神皓極搭載的馬赫雙擎混動系統，是由永磁同步電機+發電機組成的高能雙電機，並匹配了1.5T四缸發動機，實現系統綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，完全可以媲美2.0T發動機的動力表現。
而從實際試駕的情況來看，在車輛的起步階段得益於電動機的介入，車輛提速相當迅猛，這也就避免了小排量發動機在起步時進氣不足導致的起步不理想的情況。而在高速行駛時，要想實現加速超車，皓極的整體表現也相當輕鬆。得益於電動機和發動機的合力實現動力輸出，能夠最高爆發出540N·m的最大扭矩，能夠讓你在短距離實現超車的意圖，這也讓你在西藏地區駕車更加自由、隨心，並不會出現“高反”現象。
另外值得一提的是，皓極混動版採用了能用電時少用油的混動工作邏輯，這也使其綜合續航超過1000km，百公里油耗卻低至6.4L左右，甚至可以媲美當前熱銷的插電式混動SUV的油耗水平。此外，皓極最新配備的i-駕趣2.0系統，提供了運動模式、舒適模式以及智能節油模式，還具備兩種方向盤轉向力度可調功能，提供了更加豐富的個性化駕駛感受。
空間優勢明顯，長途行駛更舒適
雖然説此次試駕過程中包含了多種路況，路途顛簸，不過整體並不會讓人感到疲憊。而這主要得益於皓極出色的空間表現以及豪華舒適配置的搭載。
在車身尺寸方面，皓極的長寬高分別為4720mm/1910mm/1702mm，軸距達到了2825mm。而其車身寬度已經超過了奧迪Q5L的1893mm、攬勝極光的1904mm，而2825mm的軸距相比漢蘭達也要有一定的優勢。因此在長途行駛過程中，坐在後排完全能夠實現“葛優躺”來徹底放鬆，對同級車型簡直就是“降維打擊”。
此外，皓極的主副駕全系標配電動座椅，同時全系標配女王副駕腿託，坐在副駕欣賞羊湖邊優美的風景，也足以慰藉一路風塵僕僕。此外皓極的NVH性能也令人印象深刻，經過全車140處降噪隔音處理，起步加速噪音低至55db，這也大大提升了日常駕駛的舒適性。
而在智能科技配置方面，皓極也做到了“面面俱到”。其搭載了WindLink OS新一代智能座艙，影音娛樂、動力性能、智能駕駛輔助系統、車身控制均可實現整車FOTA迭代升級。同時皓極還配備了準L3級自動駕駛輔助系統，提供27項智能駕駛輔助功能，ACC S&G 、AEB 、BSD 、ICA 等功能一應俱全，即便是在惡劣的路況駕駛也能讓你更加安心。
此外，皓極還全系標配了540°超清全景影像、實景AR導航，並配備了FAPA遙控泊車功能等，進一步滿足了年輕消費者對於科技配置的更高要求。
寫在最後
在剛剛過去的7月份，東風風神的銷量達到14918台，同比增長46%，這也是東風風神歷史上的“最佳7月”。而東風風神銷量持續大增，離不開多款新車的強有力支持。而值得關注的是，東風風神皓極憑藉着出色的產品性能也已經獲得了眾多消費者的關注，此前在預售階段就收穫了破萬的訂單，未來也將成為東風風神銷量攀升的又一增長極。
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