10月11日，新投用的龍溪過渡中心菜場外，工人們正忙着完善配套設施；菜場內，60多個攤位井然有序，鮮肉、蔬菜、海鮮、熟食等各種菜蔬副食品琳琅滿目。
隨着龍溪鎮城區建設框架的日益豐滿，建成區人口越來越密集，作為原有的功能比較單一的鎮中心菜市場已無法滿足羣眾和市場營銷的需要。為了適應新需求，龍溪鎮啓動了鎮中心菜場升級改造工程，在原鎮中心菜場上興建龍溪鎮中心菜市場綜合大樓，佔地面積4900平方米，建築面積30800平方米，設計樓高17層，一層為農貿市場，二層為超市，3—17層為商住房。
為解決菜場改造升級建設期間市場場地空缺的矛盾，龍溪鎮及花巖浦村投資200多萬元，在菜場後面、鎮衞生院後側的空地上建成過渡性臨時中心菜場，面積達1800米，攤位60多個，基本能滿足目前市場經營的需要。
[摘要] 這間外觀酷似船艙的獻血方艙，和過去的流動獻血車有什麼不同？當天上午，重慶日報記者進入獻血方艙一探究竟。
圖(1)：9月24日，我市首個獻血方艙在江北區觀音橋步行街正式投入使用。
圖(2)：9月24日，寬敞的獻血方艙設備先進，為市民提供了舒適的獻血環境。
圖(3)：9月24日，寬敞的獻血方艙設備先進，為市民提供了舒適的獻血環境。
重慶日報訊 （記者劉薊奕）寬敞明亮的房間、可調節沙發、無線網絡、咖啡奶茶隨時供應……很難想象，這樣類似於咖啡館的舒適環境會出現在一間無償獻血方艙內。9月24日，我市首個無償獻血方艙在江北區觀音橋步行街正式亮相併投入使用。今後，這種更加完善舒適的獻血方艙將替代傳統的街頭採血車，在主城各商業步行街定點為市民無償獻血提供服務。
據瞭解，從今年上半年開始，市衞計委、市財政局、市血液中心等多個部門共同出資190萬元，籌劃並打造了這樣一間內部面積為38平方米的無償獻血方艙。
採血區放置4張電動可調節沙發
可同時容納近20人獻血、休息
這間外觀酷似船艙的獻血方艙，和過去的流動獻血車有什麼不同？當天上午，重慶日報記者進入獻血方艙一探究竟。
從寬約半米左右的台階上行進入方艙後，看到整個方艙內為長方形結構，內部被劃分為儲物、登記、填表、休息、採血5個區域。
一進方艙大門便是驗血登記區，這裏配備了各類驗血設備、身份證掃描儀以及電腦。市民在這裏將填寫好的資料交給醫護人員，並通過掃描身份證核對、登記自己的信息，方便快捷。登記區的一旁則安放着一台電子儲物箱，市民在獻血時可以把物品儲存在儲物箱內。
再往裏走，則是休息區和採血區。在休息區，兩張長方形沙發放置在方艙兩側，這裏是方艙內最寬敞的地方，足有4.6米寬。在這一區域內，設置了咖啡機、飲水機、奶茶機等設備供市民使用。
在採血區，放置着4張電動可調節沙發。重慶日報記者留意到，每位獻血者在抽血前，醫護人員都會詢問對方姿勢是否舒適，並幫助獻血者調節座椅，可坐可卧。
與採血區一簾之隔的就是儲血區。相比以前的流動獻血車，方艙的儲血量也相應加大，最大儲血量為32000毫升，比流動獻血車的最大儲血量多6400毫升。
“過去的流動獻血車，車內的面積只有20平方米左右，填表登記等事項都只能在車下進行，獻血後市民休息的地方也很狹窄。遇到颳風下雨都很麻煩，車上站不到10個人就很擁擠。”市血液中心副主任王躍華説，現在的獻血方艙可同時容納近20人獻血、休息。
方艙幾分鐘內可變為集裝箱
並可通過拖車拖移
王躍華介紹，這種獻血方艙屬於拖掛式方艙，可隨時挪移位置。通過方艙下方的按鈕，方艙可以向內壓縮至兩米左右寬，整個方艙可以在幾分鐘內變為一個長方形的集裝箱，並通過拖車進行拖移。
據悉，目前我市主城共有12個無償獻血點，均分佈在各商業步行街。未來兩年，這種獻血方艙將全面覆蓋這些獻血點，原有的流動獻血車被替代後將主要用於工廠、社區、礦區、學校、鄉村等地方或單位的獻血活動。
本組圖片均由記者熊明攝
(2017-09-25)
康明斯是全球領先的動力設備製造商，也是中國柴油機行業最大的外資投資者。9月23日，重慶市市長國際經濟顧問團會議第十二屆年會顧問、康明斯集團全球副總裁曹思德在接受重慶日報記者專訪時表示，目前康明斯正在重慶建設第三個全球大馬力研發中心，其研發能力居世界領先水平。
曹思德透露，康明斯在重慶的大馬力發動機技術研發中心和生產基地位於兩江新區禮嘉片區，預計明年底完成研發中心主體建設並投用。到2020年一季度，康明斯在重慶的新生產基地將投用，預計短期實現年產值10億美元，遠期有望實現年產值20億美元。屆時，重慶康明斯將成為世界一流的、面向全球的大馬力發動機研發中心及製造基地。
康明斯與中國的首次“牽手”即在重慶
在康明斯集團，曹思德是個“中國通”。東風康明斯、重慶康明斯、西安康明斯和北京福田康明斯的成立，都和曹思德有不小的關係。
曹思德介紹，康明斯進入中國市場已經超過40年時間，康明斯與中國的第一次牽手就在重慶。
重慶康明斯前身是重慶汽車發動機廠，20世紀50年代開始涉足柴油機設計製造。1981年，重慶汽車發動機廠向美國康明斯公司購買重型柴油發動機生產技術許可，開始在重慶生產康明斯大馬力柴油機。1995年，雙方合作升級，共同合資組建重慶康明斯發動機有限公司，這也是康明斯在中國成立的第一家發動機合資企業。
曹思德表示，重慶康明斯作為康明斯在中國第一家發動機合資企業，其成功印證了合作共贏的生命力。
發展自貿試驗區應重視四大工作
談及康明斯在重慶持續加大投資的原因，曹思德表示，重慶是老工業基地，工業基礎十分雄厚。不僅如此，重慶還處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點上，在中國對外開放格局中具有重要作用。目前，康明斯的產品已經出口到俄羅斯以及中東、東亞和非洲的一些國家。隨着重慶進一步擴大開放，相信有更多康明斯產品將會通過中歐班列（重慶）“走出去”。
“自貿試驗區也是重慶吸引外資的一個有利條件。”曹思德建議重慶重視以下四個方面的工作：首先，交通物流改善是重慶建設自貿試驗區的第一要素；其次，知識產權保護對外資企業和本地企業同樣重要；第三，海關打造通暢的物流通道對自貿試驗區的發展極為重要；第四，相關部門的積極溝通和政策的一致性對企業發展非常重要。
(2017-09-28)
旅客在濟南長途汽車總站刷臉購票
山東濟南市反恐辦指導開發了“無證購票核驗系統”目前已投入使用。該系統進一步加強了長途客運等重點行業實行實名登記、身份查驗，有效地解決了旅客無證購票出行難題的同時，還增強了反恐防範措施。
與此同時，濟南市公安局也正在推進旅館登記住宿“刷臉”驗證，準確率99%以上的比對成功率，也預示着濟南市民“刷臉”時代的到來。電話卡、門票、出行、住宿……身份證已是出門必不可少的物品，而“刷臉”時代的到來，或許也讓假冒的身份證無處遁形。
“刷臉”買汽車票
昨天下午記者在濟南長途汽車總站售票大廳內見到了身份證丟失的小何。他説，身份證丟失後，由於工作的原因，他一直沒時間去補辦。
進入售票大廳後，小何直接來到了一台人臉識別機前。按照系統的操作提示，小何手動輸入了自己的身份證號，隨後選擇了自拍功能，對着鏡頭拍下了一張自己的面部照片。照片拍攝完成後，根據系統的操作提示，小何選擇了“確定辦理”和“確定打印”。等待了約1分鐘後，人臉識別機旁的打印機打印出了一張憑證。
記者看到，這張憑證上有小何的照片、身份證號以及一個二維碼等。小何説，憑證上的照片是他身份證上的照片，並非剛拍的。拿到憑證後，小何到人工售票窗口買好了回家的汽車票，“我之前使用過刷臉買票，確實方便了很多。”小何説。
濟南市反恐辦副主任王兵介紹，依據《反恐怖主義法》有關規定，自今年3月1日起，長途客運實行購票實名制度。目前國慶、中秋“雙節”來臨，旅客出行人數大幅增加，實名身份核驗的工作量劇增。“部分旅客由於不瞭解規定，會遇到未帶有效證件、難於購票出行的問題。”王兵説，針對此類情況，濟南市反恐辦指導研發公司開發了“無證購票核驗系統”，並聯合濟南市交通委面向全市15個長途客運車站投放使用。“通過該系統，未帶有效證件的旅客只需輸入身份證號，點擊系統自拍功能進行面部識別，40秒即可驗證身份，方便了客運企業運營和旅客的出行。”
無需再去派出所開具身份證明
王兵説，該系統的投入使用加強了長途客運等重點行業實名登記、身份查驗等反恐防範措施的落實，同時也有效解決了旅客無證購票出行難的問題。“此前忘帶身份證的旅客，在買票前需先到就近派出所開具身份證明。”王兵説，到就近派出所開具身份證明，不僅浪費了旅客的時間，也加重了派出所民警的工作。“據統計，濟南長途汽車總站此前每天無證購票的旅客有800到1000人次。”王兵説，這意味着，此前每天有近1000名旅客需到濟南長途汽車總站附近的派出所開具身份證明，“我們預計，十一國慶期間，無證旅客會達到日均3000人次。”
據瞭解，濟南市共有長途客運站點15個，日均發送量約10萬人次，其中日發送量5000人以上的就有7個。王兵説，有的客運站距離派出所較遠，有未攜帶身份證的旅客到派出所開具身份證明時，一來一回會耽誤不少時間。但有了無證購票核驗系統後，未攜帶身份證件的旅客只需到人臉識別機前開具一張身份憑證，即可買到所需車票。
濟南長途汽車總站的一位工作人員告訴記者，總站的售票廳共放置了5台人臉識別機，約半個月來，截止到昨天下午，已有10000多人使用該系統購票。
酒店也能刷臉入住了
近日，濟南市公安局治安支隊也在各酒店推廣安裝人臉識別設備。“不管有沒有身份證，都能驗證身份。”治安支隊的民警告訴記者，如果旅客沒有帶身份證，輸入身份證號碼，通過設備刷臉，“數據會上傳到公安部的數據庫，大約一分鐘，就能傳輸回數據，通過與身份證證件照的比對，確定人員身份。”民警告訴記者，如果帶了身份證，刷身份證後再進行人臉識別，是不是本人的身份證，3秒鐘就能出結果。“這樣一來，既能方便沒帶證件的旅客入住，還能比對出拿假冒證件的人員。”民警告訴記者，如果入住的人員“有問題”，系統會自動報警，民警會很快趕來現場處置。
據瞭解，濟南3361家賓館，明年都會安裝此設備，並實時上傳數據。近年來，身份證成了出行不必可少的物品。為方便居民辦證，濟南市公安局從去年7月1日開始，已可全國通辦身份證，外省居民在濟南都可辦理身份證。
(2017-09-30)
繼續來解讀汽車配置表，今天我們來説説胎壓監測系統。從2017年開始，國家標準規定，胎壓監測系統在小型汽車上強制裝配，由此可見該系統的重要性。那麼這個胎壓監測系統究竟有什麼作用，它又是如何工作的呢？下面老侯來給大家説説。
前兩天，有個同事給我打電話，説汽車的儀表盤上突然亮起了一個黃色的燈，半圓形的，扁平狀，下面像鋸齒一樣，中間還有一個感嘆號，問這是怎麼回事。我想了想，問他的車是否有胎壓監測系統，他説好像有，我説那你看看輪胎是否缺氣。他下車看了看説不缺氣，但是昨天新換了兩條輪胎。我瞬間就明白了，告訴他放心跑吧，沒問題，抽空把燈消了就好了。
在這裏，他説的那個黃色的燈就是胎壓監測報警燈。一般情況下，它如果點亮，就説明輪胎的壓力異常，需要停車檢查。那麼我為什麼告訴他沒問題呢？換個輪胎怎麼還會把胎壓監測系統激活呢？且看老侯下面的詳細解析。
什麼是輪胎胎壓監測系統？
汽車輪胎壓力監視系統，英文縮寫“TPMS”。它的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。
為什麼要有輪胎胎壓監測系統？
數據顯示，中國高速公路上70%的事故是由於爆胎引起的，並且當車速達到160公里/小時以上時，車內人員的生存率幾乎為零。所以，爆胎是高速行車的第一殺手。
當輪胎爆胎後，一側的輪胎突然失去氣壓，輪胎內部沒有氣壓支撐，就會立即塌陷，該車輪與地面的附着力迅速的減弱甚至消失，車身也隨之向一側傾斜，導致車輛重心立刻發生變化，汽車的轉向會立即偏向一邊，制動時由於車輪附着力的不均勻而發生嚴重的跑偏。特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。
這一切都是在一瞬間發生的，在高速行車的司機根本反應不過來，汽車就會迅速的失去控制，撞向路邊障礙物甚至直接翻轉，車內的乘員會受到極大的傷害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危險的交通事故。
汽車爆胎的主要原因是因為輪胎的氣壓異常。那麼輪胎的氣壓高和氣壓低哪一個更容易爆胎呢？
先來看看輪胎的結構和輪胎氣壓高與低的危害。
在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由於車身自重而受到擠壓，導致輪胎側壁發生變形，而轉到離開與地面接觸的位置時，會因為胎內氣壓發生變化而重新被拉伸。輪胎轉動的時候，整個輪胎側壁都在隨轉動不停的重複擠壓、拉伸的過程，導致本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋，胎温快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。
當胎壓過高時，輪胎會有變形，此時簾布層受到的張力增大，輪胎動負荷增加，遇石頭、不平路面等，爆胎幾率將會增大。
據美國國家公路交通管理局的數據：
當胎壓值高於標準值四分之一時，交通事故的概率增加一倍；而當胎壓值低於標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。
既然輪胎的胎壓如此重要，我們怎麼樣才能時時刻刻的看到輪胎的氣壓呢？這就是汽車輪胎胎壓監測系統的作用了。它可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測並把信息傳遞給駕駛員。
正因為輪胎胎壓監測系統如此重要，所以該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，並且在汽車上強制裝配。
輪胎胎壓監測系統的類型及工作原理
目前，胎壓監測系統主要是包括“直接式胎壓監測系統”和“間接式胎壓監測系統”兩種。其中“直接式胎壓監測系統”又可以分為內置直接測量式和外置直接測量式。
01
內置直接測量式
這種胎壓監測最明顯的一點就是可以單獨測量每一個輪子的胎壓，並以數字的形式顯示在儀表盤或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的瞭解當前每一個車輪的胎壓狀況，當某一個車輪胎壓異常，過高或者過低，行車電腦就會發出報警。
內置直接測量式胎壓監測原理：
每一個傳感器都內置在輪胎裏位於氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起，每一個單獨的傳感器靠電池供電，將測量的胎壓數值通過無線傳輸至接收器，然後顯示出來。
這種傳感器的優點：顯示數字相對準確，無需手動校準。缺點：安裝或更換過程較為複雜，電池壽命長短不一，成本較高。
02
外置直接測量式
這種胎壓監測同樣也可以單獨顯示每一個輪子的胎壓，並以數字的形式顯示在顯示裝置上。
外置直接測量式胎壓監測原理：
這種胎壓監測的原理與第一種類似，無非就是傳感器不是藏在輪胎裏面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣，只不過它也靠電池給傳感器供電通過無線發射信號，接收器接收之後顯示出來。
這種傳感器的優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。缺點：電池壽命有限，可靠性不高，裸露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會配備這種胎壓監測，通常都是車主後天加裝所用。
03
間接式胎壓監測系統（大眾公司內部稱為TPR系統）
這種胎壓監測無法獨立地顯示每一個輪胎的壓力，只能是在有一個輪胎缺氣時發出報警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員並不知道到底是哪一個輪胎出現了問題。
輪速傳感器間接測量胎壓原理：
我們都知道當一個輪胎缺氣的時候它的周長就會發生改變，所以説輪速傳感器可以分析出4個輪胎轉速的差別。當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快，當差別很大時行車電腦就會發出胎壓異常報警。間接式輪胎報警系統實際上是ABS系統的擴展功能。
這種傳感器的優點：成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，且某一車輪空轉後容易出現誤報的情況。
直接式與間接式對比
現在來回答為什麼更換完輪胎後胎壓檢測燈亮的問題。出現這樣的情況的汽車，安裝的一定是間接式胎壓監測系統。更換輪胎之前，系統已經將原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由於新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。
老侯解讀
輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，自2017年開始，在中國生產和銷售的汽車也要求強制安裝，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由於輪胎故障而引發的事故。但是，我們不能因為有了這套系統就忽視了對輪胎的保養與維護，它只能起到一個提醒的功能，而不能將損壞的輪胎修復，甚至有時候輪胎瞬間破損，即使提醒也來不及了。所以，安全駕駛，用心維護，才是保證安全的 主要因素。
(2017-10-05)
芯片上的器官是微生物系統，是可以模擬活組織的結構和功能的小細胞培養芯片。器官芯片在藥物測試方面是有幫助的，有一天甚至可以使動物測試成為非必需品。然而，這些小型系統並不是萬無一失的，而且測試身體如何對藥物進行反應並對藥物作出反應同樣重要，就像測試個體器官本身一樣重要。維克森林再生醫學研究所（WFIRM）的科學家與維克森林浸會醫學中心一起使用3D打印技術，創造出可用於新藥檢測的微心臟、肝臟和肺部。然後將這些微型3D器官或組織結合在被稱為芯片上的受監測系統中，因此研究人員可以複製人體如何整體響應藥物。
除了推進個性化醫藥，增加藥物發現和減少動物測試外，WFIRM對身體工作的目標是降低製藥公司在處理這些藥物時90％的失敗率，以及重新開發新的藥物所需的約為20億美元的花費。
研究所所長、多機構項目高級研究員Andthony Atala表示：“迫切需要改進系統來準確預測藥物、化學物質和生物製劑對人體的影響。”
目前，新藥物在實驗室對人體細胞進行篩選，篩選後對動物進行檢測。然而，兩者都沒有提供藥物化合物如何影響人體器官的準確表示。研究小組最近在“科學報告”中發表了一篇研究論文，合著者包括Aleksander Skardal、Sean V. Murphy、Mahesh Devarasetty、Ivy Mead，Hyun-Wook Kang、Young-Joon Seol、Yu Shrike Zhang、Su-Ryon Shin、Liang Zhao、Julio Aleman、Adam R. Hall、Thomas D Shupe、Andre Kleensang、Mehmet R. Dokmeci、Sang Jin Lee、John D. Jackson、James J. Yoo、Thomas Hurting、Ali Khademhosseinl、Shay Soker、Colin E. Bishop和Atala。
摘要説：“幾乎沒有設計的模型系統，包括越來越多的有機體和器官上的平台，迄今為止反映了人體的交互性。為了應對這一挑戰，我們開發了一系列生物工程組織有機體和組織結構，它們集成在閉合循環灌注系統中，促進器官間反應。我們描述了由肝臟、心臟和肺組成的三組織器官芯片系統，並突出了藥物給藥的器官間反應的實例。我們觀察到依賴於組織間相互作用的藥物反應，説明多種組織整合的價值，用於體外研究與候選藥物相關的功效和副作用。”
該團隊設計了3D組織，並將它們連接在一個平台上，以監控其功能。使用人體組織中發現的細胞類型，用3D打印技術和其他製造方法制造器官結構。該團隊選擇製造肺部，因為它們是氣溶膠藥物和有毒顆粒的“進入點”，心臟和肝臟因為它們的毒性“是候選藥物失敗和藥物回憶的主要原因”。
一旦研究人員將有機體置於密封系統中，用相機實時監測，他們就用藥物來檢驗其與真實器官的相似性。使用在整個系統中循環以保持組織不會死亡的營養物質的液體用於添加藥物療法，例如向微肝給予高劑量的常見止痛劑，然後科學家引入第二種藥物以抵制第一種藥物的毒性作用。
該研究的主要作者Skardal博士也是助理教授，他解釋説：“數據顯示對藥物有顯著的毒性反應以及治療緩解，準確反映了人類患者的反應。”
新的候選藥物，甚至被批准的藥物，在藥物甚至不能靶向的器官和組織中都可能有毒副作用，這就是為什麼科學家們還試驗了片上系統來確保它將複製真正的多器官反應。
“例如，如果您只在肝臟中篩選藥物，您就不會再看到其他器官的潛在副作用了。通過使用多組織器官芯片系統，您可以希望在藥物開發過程的早期發現有毒的副作用，這可以挽救生命。“Skardal説。
該團隊將一種癌症治療藥物引入已知導致肺瘢痕的系統。雖然用藥物和微心臟的對照實驗沒有顯示副作用，但是當在片上體內測試藥物時，其對組織細胞具有毒副作用，並且微心臟最終停止跳動。
Skardal説：“這是完全意想不到的，但它是在藥物開發流程中可以發現這種系統的副作用。”
其他研究團隊將來自不同器官的細胞合併成類似的系統，但這個項目是第一個使用更高功能和更準確的3D器官結構的成功項目。WFIRM研究人員正在加快大規模藥物篩選系統的開展工作，並增加更多器官，並提交了多項專利申請。
“最終，我們期望展示一個包含人體內許多關鍵功能器官的片上系統的實用性。該系統有潛力進行先進的藥物篩選，也可用於個性化醫學，以幫助預測個體患者對治療的反應，”Atala説。
據悉，該項目由防禦威脅減免機構資助。
(2017-10-09)
華龍網9月24日16時15分訊（記者 黃宇 實習生 陳維）如果你今（24）日到觀音橋逛街，在步行街上將看到一間紅白色相間的“小屋”，外牆上寫着“重慶獻血”四個大字。這是西南地區首個投入使用的無償獻血方艙，外形類似獻血屋，即日起在觀音橋接受市民無償獻血。
記者來到投用現場時，新型獻血方艙已吸引了不少市民關注。從近一米寬的台階入艙，門口就是登記填表區域，獻血前將在此接受醫護人員詢問和登記；再稍往裏走就是休息區，兩個寬敞的皮質沙發和空調擺放在此，供獻血者休息；休息區旁是採血區，四張皮質躺椅上，獻血者半躺在上面，接受醫護人員採血。
這樣一個接近40平米的大傢伙是怎麼運到商圈核心地帶的？現場工作人員介紹，獻血方艙本身就有輪子，運輸時，藉助拖掛車牽引過來即可。
在獻血方艙的另一側，存儲有應急供電設備等，以保證艙內空調、儲血設備等正常運轉。此外，在方艙頭部，有一個應急門和窗口，遇到一些需要取血或緊急情況，可以迅速地從此處取出。
“獻血方艙是用於替代傳統的街頭採血車，這種更加寬敞的獻血方艙，能給獻血者提供更好的獻血服務。”重慶市血液中心副主任王躍華介紹，方艙內擁有相對獨立的分區，還配備了更好的服務設施、無線網絡等，將為獻血者提供更加舒適的獻血環境和更好的獻血體驗。
王躍華説，在觀音橋投用的獻血方艙是西南地區首台，造價約190萬元，年內還將在南坪投用一台。“根據市政府規劃，未來每年還將以4台左右的速度，首先將主城商圈的流動獻血車全部用獻血方艙替代。”
以下為網友評論：
網友“y失誤的泡泡”：重慶觀音橋這是在
網友“璇哥_1549”：這個好高大上喲