前些日子關於坦克100的傳言引起了不少關注，畢竟1.5T四缸發動機、分時四驅、非承載式車身以及和坦克500同源的設計語言，着實是擊中了眾多越野迷的軟肋，而低至8.8萬元的起售價更是重新喚醒人們埋藏心中的越野夢，所以稱其是“年輕人的第一台越野車”並不為過。
然而面對眾多消費者的期盼，官方卻直接三連否：誰説的，我沒説，別瞎説。
這樣的態度其實和坦克品牌的發展方向有一定關係，坦克成為獨立品牌後，主要是為了更方便走高端越野路線，比如推出的坦克500預售價突破30萬元，後續的坦克700則是更高階的存在。
此外，坦克平台僅支持軸距2750-3750mm的車型，基於該平台打造的最小越野SUV也得是B級，造不出更小一號的小型SUV，而動力總成上也只會搭載2.0T和3.0T發動機，和坦克100所宣傳的1.5T明顯有出入。
所以坦克官方坦言“目前沒該款車型計劃”，也算是暫時打消了人們對小型越野SUV的念頭。為啥要説是暫時呢？因為這只是以坦克平台為基礎做出的否認，但坦克品牌背後可是有着長城做靠山的，造一款短軸距的小型SUV算不上是件特別難的事兒，在品質有保障的情況下套上坦克家族式的臉譜，完全可以當做是坦克100來用。
至於現在為啥不承認此事，個人猜測應該是想先調動一下口味，再買個關子留足懸念，順便看看市場對小型越野SUV持以怎樣的態度，未來不排除會推出“真正”的坦克100。
確實小型越野SUV這一細分市場之前在國內一直都比較小眾化，頗具代表性的鈴木吉姆尼退出中國市場後，更是一個能打的都沒有，雖然吉姆尼可以通過平行進口的方式買到，但動輒30萬+的售價明顯是在交智商税，於是形成了進口的買不起，國內又沒車型的尷尬局面。不過隨着近些年硬核越野風潮的興起，這一市場空缺或將得到改善和填補。
坦克300可以説是開啓了自主品牌越野SUV的全新階段，在坦克系列率先打了個樣兒，並取得令人咂舌的成績的情況下，眾多自主品牌紛紛涉足硬核越野SUV領域。奇瑞旗下主打性價比的捷途汽車推出全新硬派越野SUV T-X，試圖複製坦克300的成功；吉利也將在SEA浩瀚架構的賦能下，發力高端硬派SUV市場；比亞迪計劃在今年4月份北京車展發佈首款高端硬派越野SUV，或對齊奔馳大G。而在新能源浪潮的加持下，東風也將以軍工越野車型“猛士”為底子，打造高端純電越野品牌……
既然國內中高端越野SUV領域已經初顯大亂斗的跡象，那麼入門級的小型越野SUV市場的復甦還會遠嗎？只不過是看誰來填補罷了。
除了坦克100冒泡刷了波存在感外，目前真正在推動該細分市場進程的也就北汽製造了。
作為有着深厚越野底藴的車企，在前段時間重新復活了自主越野鼻祖BJ212，據悉全新一代BJ212將在今年年中左右發佈亮相，並於2023年左右上市。
為了能夠重新回到越野市場的正軌，北汽製造在BJ212身上可以説是耗費了大量心血，在保留原版車型設計理念的同時，打造了三種車型種類和兩種內飾佈局，並提供了三種動力系統，車身尺寸整體稍大一圈但軸距保持3460mm不變。熟悉的配方再輔以新鮮的佐料，引來眾多消費者的期待，希望這次北汽製造態度能端正些，抓住這次越野風潮的機會，千萬別再玩華而不實繡花枕頭的伎倆了。
除了已經開始搶佔先機的北汽製造外，下一個入場的會是誰呢？
個人猜測大概率是五菱，畢竟有着“人民需要什麼就造什麼”的口號，並且無論售價亦或是定位都算是處在五菱產品陣營的腹地。而寶駿目前也正需要通過獨闢蹊徑的方式為自己挽回些許市場口碑和聲望，“10萬級旅行車”寶駿Valli的失敗已成定數，但“10萬級越野車”無疑是一個不錯的挽尊出路。
此外，未來奇瑞也極有可能會加入填補大軍。奇瑞的衝高之路一直都不算順利，所以在深耕10萬級市場穩住大本營的情況下，需要探尋新的發展方向，QQ冰淇淋涉足微電市場收穫頗豐，嚐到甜頭後，對於越來越受關注的小型越野SUV領域，大概率不會坐視不管，畢竟旗下並不是無將可點。將瑞虎3好好捯飭捯飭，説不定就有消費者會買賬。
其實小型越野SUV的出圈方式很簡單，造型要精益求精，要夠“硬”夠MAN，內飾不需要科技豪華多出眾，滿足基本日常需求即可，但一定要有皮實耐造的可靠品質做打底。看似簡單，但真正能做到位的卻少之又少，不知道未來隨着小型越野SUV市場的復甦，誰會成為國內第一個吃到時代紅利的車企。
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