表現各有千秋！起亞K5凱酷PK雪鐵龍凡爾賽C5 X如何選？

合資中型車家用商用兩相宜的特點，讓它們在國內汽車市場中一直扮演着舉足輕重的角色，市場上那些人們所熟知的產品完善度也相當高，個個實力不弱，要想在這一領域插上一面旗幟的話可並不容易，要麼要靠好的營銷，要麼就要拿出真真正正的誠意。今天車叔便為大家帶來了兩款風格不同，取向迥異的合資中型車，來看看其中有沒有適合你的吧。

2021款起亞K5凱酷於去年8月份上市，新車共推出有4款配置，售價區間為16.18~20.58萬元。2022款凡爾賽C5 X由於今年1月份上市，新車同樣推出有4款配置，售價區間為14.37~18.67萬元。

接下來車叔將選取指導價格為19.58萬元的2021款K5凱酷 GT-Line 煥新版與凡爾賽C5 X頂配版本車型進行對比，兩者在經過終端優惠之後裸車價格都保持在18萬元左右，下面讓我們詳細瞭解一下它們的具體表現究竟如何。

外觀設計

K5凱酷的顏值在同級別車型中是時尚和個性的代表，在進行國產化之後該車進一步增強了其戰鬥感，能夠很快抓住路人的目光。得益於i-GMP平台的下置式設計思路，該車的發動機重心較低，使得其車頭部位的設計可以更加低趴，這也進一步拉伸了車頭的橫向視覺。新車發動機艙蓋上隆起的線條讓它更具力量感，同時所具備的心跳式前燈組也豐富了車頭的視覺元素，並且燈組與中網很好的融合，讓它看上去更像是一個整體。

新款凡爾賽C5 X主要是提供了選裝套件，整車的內外設計以及配置並未發生變化。新車的前臉造型很有張力，其設計靈感來自於該品牌此前所發佈的概念車型，整體給人的感覺足夠前衞大膽。想要擁有視覺上的未來感，分體式燈組的設計自然必不可少，該車的燈組採用全LED光源，並且提供了自動大燈等功能。

車身尺寸方面，K5凱酷的具體長寬高分別為4980×1860×1445 mm，軸距為2900mm。國產版本車型針對軸距和車身長度進行了增加，但是溜背式的造型設計讓它看上去依舊十分協調，更寬更加低矮的車身也有效降低了整車的風阻係數。

凡爾賽C5 X的具體長寬高分別為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm，在關鍵的車身長度和軸距方面有着明顯落後。新款車型的車身側面線條十分流暢，跨界的休閒風格比較濃郁，車底部位配備有銀黑雙色的花瓣樣式輪圈，與整個車身搭配起來很是和諧。

K5凱酷車尾設計立體感較強，該車採用了溜背式的設計元素，整體視覺重心更加低矮一些，而且其前後輪幾乎與輪眉齊平，使得整個下盤十分紮實。隔斷式的LED尾燈極為矚目，兩側依舊呼應了頭燈心跳式的設計元素，隔斷式的風格讓其具有了更強的新鮮感。新車於後包圍處兩側配備有裝飾板來增加層次，雖然不是真正的通風口，但是也可以讓其造型顯得更加飽滿，此外雙邊共雙四出的排氣配合上擴散器裝飾，看上去也確實唬人，有一點性能車的感覺。

凡爾賽C5 X的尾部設計十分優美，45度角是最能展現該類車型優雅身段的部位，飽滿的車尾能在裝載空間和造型美感上獲得完美平衡。其中新車於尾部兩側所配備的V字型尾燈造型與前臉相呼應，點亮之後擁有不俗的視覺效果，很有辨識度。

內飾設計

K5凱酷內飾進行重新設計，不僅更加符合國人的使用習慣，而且在科技感和豪華感方面也有所突破，新車的全液晶儀表盤和多媒體顯示屏幕被整合到同一平面之中，這一區域有着一定的傾斜角度，看起來不會單調，而且對於屏幕的抑制反光也有着一定貢獻。主駕駛正前方平底式設計的方向盤表面採用皮質材質包裹，手感表現頗為不錯，兩側較為突出，尺寸並不算大，在底部以及兩側還配備有啞光銀色飾條作為裝飾。

凡爾賽C5 X的內飾設計較為常規，並沒有外觀那麼令人驚豔，少了一絲天馬行空的感覺。中控台上方以及門板內側材質部分的使用缺少了一些檔次感，但好在貫穿於整個中控台的飾板在紋理以及質感方面頗為不錯。中控台上12英寸的懸浮式顯示屏幕支持手機互聯映射等功能，顯示效果比較不錯，使用起來頗為方便。值得注意的是，抬頭顯示，儀表盤和中控屏幕上的顯示信息都能以小組件的形式在操作系統中進行模塊化定製，實際操作感受就像自己給手機更改桌面佈局一樣。

K5凱酷車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調節，並且支持前排座椅加熱/通風，副駕駛位後排可調節按鈕的選裝。新款車型的車內前排座椅寬大柔軟，靠背貼合於人體，乘坐感受較為舒適。

凡爾賽C5 X車內座椅同樣採用真皮面料包裹，功能方面相比K5凱酷多出有副駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐四向調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新車前排座椅的表面紋路較為獨特，座椅足夠寬大，包裹感不強，但是乘坐舒適性令人滿意。

K5凱酷車內後排座椅同樣寬大柔軟，而且靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，加長的軸距讓該車的後排擁有了更為寬裕的腿部空間，後排乘客甚至可以半躺着乘坐，頭部也有專門的凹槽來增加空間。

凡爾賽C5 X車內後排座椅各個位置都配備有獨立頭枕，中間位置乘客的乘坐體驗也較為優秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐墊的填充物較為柔軟，可以保證乘客的乘坐舒適性。

動力系統

K5凱酷動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率240馬力，峯值扭矩353牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

凡爾賽C5 X動力方面匹配1.6T發動機，最大輸出功率175馬力，峯值扭矩250牛米，性能表現全面落後。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是8速手自一體變速箱。

車叔總結

作為目前國內合資中型車領域的年輕代表，K5凱酷和凡爾賽C5 X都具有相當不錯的表現，通過以上兩款車型的同價位對比我們可以明顯看出，它們的優勢各有不同。其中K5凱酷具有更大的外部尺寸，更為寬裕的後排乘坐空間，更為出色的動力性能表現，而凡爾賽C5 X則在功能配置方面有着一定優勢。從日常家用角度出發，K5凱酷的實用性明顯更高一些，而且該款車型在外觀設計方面也更加激進，比較符合當下年輕消費者的審美，因此在本輪對決中車叔較為推薦的是起亞K5凱酷。