銷量跌跌不休、口碑逐漸下滑，上汽大眾終究還是結束了自己此前的“神話”。今年以來，上汽大眾銷量已出現九連跌。即便是在“金九月”上汽大眾銷量仍繼續下滑，根據乘聯會的數據顯示，上汽大眾9月乘用車零售銷量為16.1萬輛，同比下滑8.5%。不僅再次被一汽大眾反超，而且與其差距越拉越大。
此外，受帕薩特、途觀L中保研碰撞風波影響，上汽大眾安全性備受質疑，口碑大打折扣。不僅如此，大眾Polo換代失敗，銷量一蹶不振；大眾威然新車上市，銷量慘遭撲街；朗逸後勁兒不足，被軒逸反超，在這些不利因素的影響下，本已盡顯疲軟的上汽大眾更是雪上加霜。
為儘快擺脱銷量嚴重下滑，市場份額不斷縮水的尷尬局面，上汽大眾加緊了產品更新換代的步伐。在帕薩特、朗逸於9月份均完成改款上市後，新款途觀L、新款桑塔納又先後在10月份上市。
要知道，2020款帕薩特於今年4月份剛剛上市。時隔5個月，上汽大眾又對2020款帕薩特進行了改款，新車於9月份正式上市。在安全配置方面，新款帕薩特進行了升級。而且新車上市僅一個月，就給出了近4萬元的優惠。不得不説，為了重振銷量，帕薩特夠拼的。
此前，大眾朗逸一直因存在減配，甚至低配車型取消中控大屏，由一塊“小黑板”取而代之，從而遭到消費者的大力吐槽。但在2021款朗逸上，低配車型重回中控液晶大屏，而且新車全系配備多功能方向盤、語音識別控制系統、智慧車聯繫統。同時，新款朗逸上市僅一個月，終端優惠就超2萬元。但朗逸在9月份銷量上，仍遠遠落後於日產軒逸。
而近日，新款途觀L也正式上市。新車不僅在售價上有所下調，而且在配置方面還進行了升級，上汽大眾或許想以此來彌補途觀L中保研碰撞測試的負面影響。新款途觀L官方指導價為21.58-28.58萬元，而老款途觀L指導價為21.88-31.38萬元。
此外，新款途觀L在配置方面新增了前後頭部氣簾。同時新車整車重量有所增加，在車身尺寸、動力系統、配置都沒有多大變動的前提下，增加車重讓人很容易想到是否是調整了車輛的安全性能。
同時，大眾桑塔納也於10月份正式上市。新車在售價保持不變，依舊為8.69-11.18萬元。而新車在設計上變的更加年輕，同時配置有所升級，將多年不變的鼓剎終於升級為了盤剎。
寫在最後
可以看到，上汽大眾幾款產品均有不同程度的升級，同時甚至降價增配，但對於扭轉上汽大眾已大幅下滑的銷量，或許還將無濟於事。依照上汽大眾的慣性，新產品雖然在看得見的地方進行了增配，但在安全性能方面依然無法讓消費者接受。目前倆看，上汽大眾想重回昔日輝煌，的確是難上加難。
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