因為pajero和北美英語裏一個俚語很像，所以山貓到了美國就改了個名字叫蒙特羅，獵人的意思。想要説明的一點是，雖然三菱在北美也有幾個生產工廠，但是美版蒙特羅的產地是日本，因為這個車當年的定位並不低，要三萬多美刀，這個價格在美國可以説一點不便宜了。而投放在南美洲國家的車型定位稍微低一點，由哥倫比亞和委內瑞拉的工廠生產。
美版蒙特羅可以分為兩個階段。一是1991到1996年之間的車型，直腰車殼，發動機有2.4汽油3.0汽油和2.5柴油。二是1997到1999的掐腰車殼，發動機有3.5單凸（沒有雙凸）和2.8柴油。單凸6G74最大馬力200匹（5000轉），最大扭矩310（3500轉）。
外觀上有一點點區別，翼子板沒有轉向燈（也有車主直接加上），而是蒙特羅的標。角燈為全黃單燈泡的，這個也有車主改回全白雙燈泡的。所以我在腦補，要是國內生產的黑金剛標配的是全黃角燈，然後研究改裝的就該是全白款了，台詞大概是——日本本土全白角燈，淘汰你車上的老土黃色。
改回白色角燈和加回翼子板燈的蒙特羅：
前槓有兩個小緩衝塊和一種黑色鐵槓。這個帶緩衝塊的槓和全黃角燈是美國法律規定的產物。聯邦機動車安全標準第108條” 強制規定後轉向燈的光色為紅色或琥珀色。
底盤方面和日本本土45差不多，高配也有可調減震。座椅和本土45也一樣。方向盤有幾個樣式，其中一種是上面帶兩個喇叭按鍵的。副儀表是三聯表，本土的高配是導航。第三排玻璃有一體的也有分體的。
自動擋都是4AT，柴油有手動擋。柴油的後橋速比是4.9，汽油的後橋速比是4.636。所以老美的常規玩法是上來就兩三寸升高，前面換加強扭力杆，換負值輪胎加大輪胎，把後橋速比改為4.9。爬石頭也很猛。
這段時間是三菱在美國的開疆擴土階段，不過為了提升銷量大規模搞低首付分期，還整出了一些幺蛾子問題，後來找美國本土品牌克萊斯勒合作。二代帕傑羅在美國的銷量並不高，雖然也有一些粉絲羣體，網上能找到不少爆改車。可到了三代賣得更慘，所以四代直接沒在美國出現。
