華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 王瑞斌 北京報道
2020年9月22日，“奕觸即發 炫風再啓”——風神奕炫獵彎爭霸賽暨奕炫賽道版上市發佈會在紹興國際賽車場成功舉辦。作為東風風神精品車型的重要代表，奕炫賽道版迎來了10款產品的升級上市，售價區間為6.49萬元——9.59萬元。
奕炫賽道版的細分市場
新車的外觀延續現款設計，前臉處有奕炫家族標誌性的形狀鍍鉻飾條，延續風神e.π概念車的設計，在車頭看到這個形狀的飾條能立刻聯想到風神奕炫系列，辨識度較高。
內飾方面，新車內飾延續了普通版車型的內飾佈局，並在一些細節上有所調整。中控台採用7英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式中控顯示屏，車。車內採用了黑紅雙色進行搭配，更加凸顯出新車的運動感。
針對智能網聯領域，奕炫賽道版搭載的是WindLink5.0人工智能車機系統，據悉該系統將於10月免費OTA迭代升級，屆時全新場景式UI卡片，識別率98%以上的極速AI智能語音3.0，12項遠程控制、藍牙鑰匙、手機互聯等功能，將很好的滿足新一代年輕消費者的用車需求。
不可否認，東風集團通過與海外汽車品牌合作，將吸納的技術，反哺給東風風神，而這也正是東風旗下自主的“紅利”。東風日產、東風標緻、東風雷諾等等都為風神提供了技術支持，這也使得風神雖然看似沒有自己的技術研發，但也有足夠的產品規模來支撐其市場。
值得一提的是，東風技術中心的重要性，他的作用是研發和吸收合資品牌的技術，再反哺給自主品牌風神。而在集團內部，他和風神所屬的東風乘用車地位是平等的。過去，風神系列的銷量與東風技術中心並無直接關係。如今，風神銷量將涉及到東風技術中心考核與績效。
目前主流的A級轎車市場是合資品牌的天下，幾個強勢品牌佔據了相當大的市場份額，它們在家用轎車領域精耕細作，猛將如雲。寶來、桑塔納、軒逸等等著名的家用轎車都已經下探到了不到10萬元的價格區間。
但是，在這個價格段位上，合資A級車打運動牌的車型少之又少，奕炫賽道版可以説是瞄準了對手防守最薄弱的地方，風神正是看到了這樣一個機會。
東風風神的變化
風神的最大變化在於營銷思路上，《華夏時報》記者注意到，當疫情來襲，大部分車企陷於停滯狀態後，東風風神是最快採用線上直播保持品牌熱度的車企之一，這在過去是沒有過的事情。
此外，跨界營銷方面，東風風神與國家乒乓球隊戰略合作，聯合中國乒乓球協會共同推出的“國球新風潮”計劃；工程師作為賽車手，開着接近量產車狀態的奕炫賽車征戰CTCC中國杯比賽。
在最近的風神AX7 PRO上市還叫了著名軍事評論家張召忠、中國乒乓球協會主席劉國樑來助陣。“局座”張紹忠可以覆蓋更廣的人羣，而且其形象更加正面；體育營銷向來是各大車企鐘意的打法之一，“汽車+國球”這樣的組合同樣能夠吸引人們足夠多的注意力和好奇心。
人事層面，在8月底東風風神召開幹部大會，宣佈東風風神副總經理顏宏斌離開東風風神，東風集團另有任用；東風公司技術中心商品開發部長李瑾南則出任營銷總部總經理。
與上汽、一汽、廣汽等兄弟企業相比，東風乘用車公司雖然在銷量上已經掉隊很遠，但是在打造自主品牌的決心上，沒有一個管理者不敢不高度重視，更何況竺延風擁有濃厚的自主品牌情節。
顯然，竺延風希望丁紹斌能進一步打開東風乘用車的局面。雖然頻繁換帥對企業運營策略的確不是好事，但這也看得出竺延風對於風神到底有多重視，這對於風神的未來有了先決條件。