説到奔馳的E級，真的是愛憎的，奔馳的logo立着的地方很有魅力，而且和同級別的BMW5和A6L相比，外觀和內飾的豪華感實在太棒了，今天我們採訪了奔馳E300L的運動時尚車主劉先生，現在開了9000公里左右，也可以説是奔馳的老司機，共享車的心得，一起聽吧。
之前開了5年的帕薩特，但是為了生意，我打算換成靠近商務的高級車，最終選擇這輛車還是在商業實用性上妥協了，當時奧迪A6L的新款剛剛上市，優惠度不太高，感覺價格比較低，BMW5和雷克薩斯ES我都喜歡，一項運動雖然不優雅，但價格會變高，最終還是選了奔馳E300L。
其一，開得這麼長，對外觀已經失去了最初的興奮感，但是，奔馳的大標誌站在那裏有成就感，也可以成為自己的安慰，側邊優雅的線條不及S級高端大氣，但在同一水平上對方較少，燈光的設計與“白眉俠客”很相似，但夜晚的遠光燈卻不太兇，內飾設計自不必説，完美弧線打造的豪華度剛剛好，E300L的配置差不多足夠了，我很滿意。
第二，這個班的車基本上超過了5米，空間真的不用説了，很從容，接待客人很有面子，但是，後排中央隆起，三個人的時候中間的乘客很難受，一般孩子坐在中間，後面的座位真的不長，我坐時間不舒服，前面座位的收納空間很有規則，感覺前面凱美瑞的空間不多，使用時間也習慣了，行李箱性能很好，還沒有裝滿。
3、以前就算開了2.0L的凱美瑞也沒感覺到肉，這輛車沒有感覺到動力不足，只要加速踩油門就可以了，比起之前的凱美瑞，心情真的很好，9AT變速器抗切換挫折明顯，緩解心態，否則你將因沒有50萬花的價值而懊悔，奔馳的操作也很好，主要的是豪華，但是方向盤的精度也很高，基本上指的是哪裏？我不認為你開了超過5米的車。
説一下這款車的毛病，冷車一開動，剎車就會響，這也是很多車友的通病，早上上班的時候，旁邊的人知道我外出了，很多車的車主反映了懸架很硬，我覺得小劉很好，我一直用C模式開車，對路面的搖晃進行了過濾，關於油耗的表現，高速120定速巡航、空調的開啓狀態基本上維持在7個，如果在市內駕駛的話，油耗9.5到11個之間還可以接受。
結束
奔馳E級在豪華中在大型轎車領域有着很高的地位和很好的銷售量，劉先生最滿意的地方是1、外觀內飾設計非常滿意，不滿的地方是，1、冷車的啓動聲音太大了，引擎真的響了，2、剎車板異響和中控台異響時常出現無法解決。