落地15萬提了日產逍客，再開CS75 PLUS，車主有話要説

15萬級別的SUV車型是國內消費者關注度最高的車型，而這個價位可以選到合資品牌的日產逍客，而國內自主品牌最近幾年在緊湊型SUV領域也取得不錯的銷量成績，像全新檸檬平台下的哈弗H6，以及採用愛信8AT的長安CS75 PLUS，今天就請來了日產逍客車主對比長安CS75PLUS，兩款車到底誰的產品力更強，誰更適合家用呢？

首先是外觀設計方面

兩款車型均採用了各自品牌最新的設計風格，日產逍客採用了V- motion設計理念，給人精緻時尚的氣息，檔次感較強。長安汽車“御嶽生命動感”家族化設計語言，誇張的紡錘式前格柵讓人感覺氣場很足，同時運動氣息也很濃厚。

逍客車頭採用的是V字形前格柵，有着很強的力量感，鍍鉻材質的運用也讓前臉看起來非常精緻，整體設計年輕不失硬朗。CS75PLUS採用了大尺寸前格柵，搭配兩側狹長的大燈組，讓車頭看上去十分動感，非常符合年輕人的審美。兩款車型均配備了LED光源的日間行車燈，並且都支持大燈高度可調和延時關閉功能。逍客採用的是素光源的遠近燈組，而CS75PLUS則是LED光源，並且支持自動頭燈、轉向輔助燈和自適應遠近光燈功能，在這方面後者整體佔優。

車身側面，逍客採用了比較穩重的設計，兩條腰線讓側身的層次感顯得很強，搭配上黑色的輪拱、側裙，整體比例看起來非常協調。CS75PLUS的車頂線條採用了鍍鉻裝飾條修飾，勾勒出了新車優美的曲線，與車身不同色的外後鏡也彰顯出了十足的個性。

尾部造型方面，逍客的尾部比較圓潤，保險槓下方還加入了銀色護板來提升車輛的精緻感，同時尾部也有着很強的層次感;CS75PLUS則更偏向運動風格多一些搭配雙邊共四出的排氣口，整體看起來非常動感。兩款車型都沒有采用貫穿式尾燈組，逍客的尾燈看起來立體感很強，並且燈罩進行了燻黑處理，在兼具時代氣息的同時也很美觀;CS75PLUS的尾部造型上更為誇張，採用了利刃的造型，整體更為激進。

內飾方面，誰的做工用料更豪華？

逍客的內飾是典型的日系車風格，整體非常簡約，沒有那些華而不實的東西，給人一種温馨的感覺。CS75PLUS採用了雙聯屏的設計，內飾風格更加偏向運動，中控台路向駕駛員一側傾斜的設計，也更加方便駕駛者的操作。兩款車型均配備了多功能方向盤，並且都採用的是平底式設計，在握持感方面也都表現得不錯。此外，兩車的方向盤位置均可進行上下和前後調節，以適應不同身高的駕駛員。

儀表盤方面，逍客採用的是機械+小屏幕的儀表組合，勝在讀數清晰，並且可靠性要更高一些。CS75PLUS則採用了12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果細膩，清晰度也很棒，總體來説各有特點。逍客的空調區採用了旋鈕+按鍵的實體控制區，雖然整體科技感不強，但勝於盲操作，非常人性化。而CS75PLUS則是一排觸摸式按鍵，部分操作還是需要在中控屏上進行，這方面的表現相對略遜一籌。

動力和駕駛感受對比

逍客搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為111k，峯值扭矩為194N?m。長安CS75PLUS則搭載了一台2.0T發動機，其最大功率為171kW，峯值扭矩為360N·m，從參數上來看，CS75PLUS在動力方面還是具有一定優勢的。逍客用了來CVT變速箱，換擋機構為機械式，造型精緻，握持手感很不錯;而CS75PLUS則採用了愛信8AT變速箱，同樣是電子換擋機構，造型為飛航式設計，看起來更具科幻感。

日常駕駛方面，逍客的動力輸出很平順，轉向輕柔，底盤和柔軟的座椅能把路面的顛簸過濾得很好，只是遇到大的減速帶或者坑窪能明顯感覺到前懸架比較單薄，缺乏厚重感。對比長安CS75PLUS的2.0T車型動力輸出很澎湃，市區駕駛平順性不錯，畢竟是用豐田最高級別的8AT，後期的可靠性也非常不錯，只是調教的不夠完美，急加速的時候，要等上一秒左右動力才到來，不過線性。底盤有一定的韌性，和逍客對比厚重感更明顯一些，畢竟車身尺寸和定位更大，車身能壓得住懸架。

結語

總的來説，開完逍客再換到長安CS75PLUS，有種開更高級別的車型一樣，內飾的設計用料更豪華，尺寸更大車內的空間也更寬敞一些，動力規格也是CS75PLUS完勝逍客，這也是為什麼長安CS75PLUS最近銷量一直穩定增長的原因，同樣15萬自主品牌能給我們帶來更高級別的駕駛體驗，不過逍客的核心優勢很明顯，品牌知名度，加上日產在動力以及三大件上的品控水平，可靠性和省油一些後期出色的保值率比CS75PLUS更勝一籌。所以如果打算開很久像8年左右選逍客，對動力和空間有更高要求的選CS75PLUS。大家會怎麼選呢？