開完Jeep指南者，2個月後再開日產逍客，車主：對比差距明顯

從大數據來看，國內消費者最關注的SUV車型是15萬級別，這也是為什麼哈弗H6能成為爆款的原因。那麼今天要給大家分享的15萬級別的合資SUV。車主開完Jeep指南者，2個月後再開日產逍客，一番對比差距明顯。

首先外觀方面，新指南者的外形設計給人一種硬派厚重的風格，這也是SUV奔放瀟灑的一面，年輕朋友對此還是比較青睞。逍客的整體造型則相對常規，沒有太過於亮眼的地方。新指南者這套大燈的造型也採用了最新的設計語言，遠/近光燈源均為LED。逍客雖然也採用了LED遠近光大燈，但是新指南者所擁有的LED霧燈、自動頭燈、轉向輔助燈都是它不具備的。

在傳承經典七孔式進氣格的同時，新指南者還為中網新增了點陣樣式的點綴，顏值得到了進一步的提升。新款這套＂V- Motion＂元素前臉，則更多在於突出大氣感，不過年輕朋友不一定會為此買賬。

兩車的側面造型都比較協調，方形輪拱和柱的處理，都讓新指南者看上去更有特色。車身尺寸方面，新指南者在長度和高度上佔據了優勢，逍客則在寬度和軸距方面稍稍領先。新指南者配備了可開啓式的全景天窗，無論是日常享受日光浴還是在夏天加快車內空氣流動降温，都是非常輕鬆的。逍客只提供封閉式的全景天窗，相當於玻璃車頂，只剩下了採光這一個作用。

新指南者尾部造型很舒展，較高的離地間隙、全車黑色塑料包圍也為這輛車增添了一絲野性。逍客的尾部線條依舊簡單，車尾LOGO上方的凸起造型，大概是這輛車尾部唯一具有設計感的地方了。新指南者這套多輻輪圈採用了“燻黑＂的設計，看起來要比逍客的“拋光”輪圈高級不少。

輪胎方面，新指南者原配了225/55R18的普利司通輪胎，道客則採用225/45R19的普利司通動力俠輪胎。兩相對比，更加厚實的胎壁，也讓新指南者能夠應對更多的碎石爛路。

內飾方面：新指南者與時俱進地採用了Jeep全新的家族化內飾風格，佈局全面換新，顯得年輕了許多。逍客則採用了對稱式的中控台設計，整體線條屬於比較柔和的風格，看上去也是中規中矩。兩車都配備了多功能真皮方向盤。新指南者這副方向盤的握把粗大，握感厚實，很有質感。

逍客的方向盤則已在日產車型中使用多年，已經有些審美疲勞了。都説日產品牌是“買沙發送車”，但是新指南者這套座椅的表現也是絲毫不差，較長的坐墊和柔軟的質地，讓乘客可以擁有相當不錯的乘坐舒適性。

動力方面，新指南者搭載了全球化的GSE-T4 1.3T發動機，這款發動機應用了第三代 Multi-air全可變氣門調節技術，具備更“強勁、高效平穩“的表現。賬面數據上，這台GSE-T4發1.3T發動機的最大功率為127kW(173馬力)，峯值扭矩達到270Nm，毫不誇張地説，這是一個超越2.0L發動機的性能參數，在峯值扭矩方面甚至超過了部分2.5L發動機。

傳動方面，新指南者匹配了同級少有的採埃孚9T變速箱。這台9AT變速箱擁有多達100種實時擋行程，可在0.4秒內完成換擋。同時，更加寬廣的減速比範圍，可以讓車輛在低轉速的情況下實現油耗減少與較強的加速能力。

逍客則搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，這台發動機的最大功率為110k(151馬力)，最大扭矩為194Nm/4400rpm，賬面數據均落後於指南者不少。逍客為2.0L發動機配了一台CVT無級變速箱，這台變速箱可以將動力梳理得較為平順，但是很難帶給你更多的激情。底盤結構方面，兩車均採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。指南者的高配車型有着性能強大的四驅系統，非常出色。

總的來説，指南者和逍客都是15萬級別，外觀尺寸非常接近緊湊型SUV的車型，空間比繽智和奕澤這些小型SUV更寬敞。動力方面，指南者採用1.3T+採埃孚9AT，而逍客為2.0L+CVT，兩款車的動力總成都是主流的水準，從駕駛樂趣來説指南者更出色，從穩定性和省油來説逍客更勝一籌，最後大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論。