斯柯達柯珞克被斯柯達SUV中的優秀人士製作的，未來的外觀設計依賴於人們的“好臉蛋”的要求，在重要位置上獲得了許多忠實的粉絲，但是，人們期待着更好的物質生活，多樣化的汽車消費要求也出現了，臉部價值、內在、價格等，汽車品牌定位錯位的話就失去了原來的價值。
新穎的設計特別體現了設計團隊的獨創性，車的前燈很鋒利，進氣格柵表現出駕駛員敏鋭的人格魅力，尾燈的可視性稍高，從遠處看就能知道那個人，外觀和日產逍客相比有相當大的差距，斯柯達柯珞克的外觀是斯柯達柯珞克的內飾材料在現在的車種中不能説是出眾的，因循守舊，過時的中控設計格調沒有什麼優點和新鮮感，內飾用的材料以面積還很大的硬塑料為主。
斯柯達柯珞克正在運行的是“斯柯達柯珞克2019款280TSIG舒適版國V”，斯柯達柯珞克的動力發動機採用了1.4排量的串聯4缸渦輪增壓發動機，最大馬力為150，從實際的駕駛體驗來説，動力表現是一般的，但勉強滿足了要求，有了初步的感覺，我覺得很重，但是我沒有信心超過車，變速器採用7級雙離合等級，速度有點慢，但整體反應也比較慢。
2688毫米基於軸距的數據在SUV中具有一定的特色，為車內縱向空間提供充分的保障，不管是前排還是第二排，因為腳的空間不夠，所以沒有壓迫感，配置良好的噪音和良好的隔音，空調速度高，温度控制能力高，隔音效果理想，能在高速時在車內清晰交談，因此，在空間和舒適性方面，和日產逍客比的差距更明顯。
關於油耗，城市停止行駛，燃料消耗量依然維持在9.8L的上下，以平均110km/h的速度在高速公路上行駛，實際耗油量為6.2L，因此，蘇達克羅克的耗油量還很高。
從外觀、耗油量、空間、控制方面來説，汽車的價格和日產逍客也很相似，但總體上還是有差距的，駕駛壁球的大多數人都是畢業幾年的大學生，我覺得這輛車的等級也很高，同時也是上下班的好車，其實這輛車不貴，月薪8000以上就可以開車了。