捷達VA3與大眾捷達相比，做工有沒有“縮水”？
疑問一：做工質量是否明顯下降？
答案是否定的。
明白哥哥在店裏仔細研究過，至少在可見的部分，和之前大眾捷達車型沒有區別。從發動機罩和翼子板的接縫均勻性來看，這些細節表明VA3與之前類似，這是一個相對正常的水平。畢竟對於相對於日本品牌來説，“德系”品牌的外觀在相同價格下會很粗糙，但這也是“歷史遺留”的原因，捷達品牌繼承了原來的“血統”。
室內裝飾也是如此，整車的用料和做工都與原來的大眾捷達相同，整個車廂和原來的大眾捷達沒有區別，只是在細節上做了一些細微的改進，比如紅黑色塊用於座椅和門板的點綴，使得車內氣氛更加活躍。總的來説，整車和原來的基本相同，如果你知道原來的大眾汽車捷達，那麼這個捷達VA3仍然和原來的一樣。
再多説一點，瞭解兄弟到捷達VA3和大眾捷達，以及他們的斯柯達新東和新鋭車型在同一平台上，他們兩個前門的設計存在安全隱患。門的設計有一個突出的，鋭利的直角，他是由金屬製成的，這是相當硬的，如果不注意車門，可能會在後面遇到摩托車或行人，很容易造成致命傷害，退一步説，如果你在開門的時候不小心撞到了自己的身體或手，那就夠半天了。設計師應該考慮這個問題嗎？
問題二：乘坐空間有變化嗎？
答案是一樣的：不。
就像兩顆豌豆一樣，捷達VA3是從公眾那裏經過微調的捷達車，骨架沒有變化，所以捷達VA3的表現與質量捷達完全相同。。調整了正常的駕駛姿勢後，我坐在168cm的後排，腿部空間充裕，我有一個小胳膊長度從前排座椅靠背，不過，我覺得坐墊太硬了，而且短的坐墊不能很好地支撐大腿，騎久了很容易傷到臀部。從綜合的角度來看，捷達VA3的表現是可接受的，滿足該級別的級別。
問題三：駕駛改變了嗎？
這次的答案是：是的，但不多。
捷達VA3沿用了原代號為EA2111.5L的自然吸氣發動機，符合國六排放標準，同時還配備了6AT變速器。
在日常駕駛中，這種動力組合給人一種慵懶的感覺，但也符合車輛的定位。引擎的動力的輸出非常緩慢，或者相當肉質，平順性沒有問題，但超車時保留更長時間是安全的。變速箱的換檔邏輯偏向於燃油經濟，只要速度達到升檔標準，就會立即換檔。當你深踩油門，需要降檔以獲得更大的動力時，他會在換擋前稍加考慮，一般來説，換擋質量很高，不會着急。這是我喜歡AT傳輸的原因之一。
捷達VA3和大眾捷達在駕駛方面的區別在於轉向感覺。大眾汽車捷達會感覺有點重，而捷達VA3則更輕，較輕的方向盤更易於使用，在城市地區也更易於駕駛，與原來較重的方向盤手柄相比，更容易召開會議，更符合捷達VA3作為通勤者的定位。
總而言之：
事實上捷達VA3和大眾捷達之間的差距比預期的要小，換句話説，除了logo和外觀上的一些細節，在其他地方很難挑出“縮水”。如果你對捷達VA3這輛車感興趣，你可以從他開始，沒問題。
【來源：醉清風科技】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]