前幾天，捷尼賽思官方正式發佈了一款新車，一時間引來了不少吃瓜羣眾的圍觀。
沒錯，這就是捷尼賽思旗下首款中型SUV，捷尼賽思GV70。對於高端品牌來説，中型SUV不僅是銷量的頂樑柱，更是利潤和品牌形象打造和夯實的關鍵。考慮到未來捷尼賽思GV70大有可能引入國內銷售，在瞭解這款車之前，我們先要明白為什麼捷尼賽思一定要進入國內不可？
此前有消息説捷尼賽思將於今年正式進入到國內市場銷售，但是從目前的情況來看，疫情影響了很多車企的部署，捷尼賽思大概率是要明年才能進入國內。不管怎麼説，捷尼賽思進入中國市場已然板上釘釘。對於這個消息，一些吃瓜羣眾看個新鮮，但是大部分人更多的是持不友好的態度。
儘管捷尼賽思一直以來都代表着現代汽車的最高水平，旗下的車型也有着均衡出眾的實力，但是捷尼賽思在國內市場的影響力幾乎等於零，需要很長的時間慢慢培養消費者。畢竟國內消費者對於高端品牌的認知，大部分還是侷限於BBA和一些二線豪華品牌。韓系車整體影響力的下降，使得捷尼賽思這個時候入華確實是不合時宜。
從品牌成立之初，捷尼賽思就沒打算做普通的豪華品牌汽車，更多的是劍走偏鋒，避其鋒芒，打造成一個小眾、優質、高端的品牌形象。但是這樣的定位以及發展方向，註定不會成為主流，能不能佔據豪華車市場一席之地，還是一個很大的未知數。可能很多消費者會會納悶，為什麼捷尼賽思依舊堅持入華呢？
一個很重要的原因是，國內汽車市場是捷尼賽思全球化佈局不可或缺的一個版圖。中國市場對任何一個品牌來説都很重要，即便一個品牌再小眾，來到中國似乎都能夠無限放大，不管結局如何總要做一個嘗試。捷尼賽思有點像當初入華的阿爾法·羅密歐品牌，雖然銷量不咋地，但是總算是讓部分人認識了這個來自意大利的跑車品牌。
其次，捷尼賽思入華的一個很大意義在於，提升韓系車的整體品牌形象，可以讓中國消費者看到韓系豪華車是什麼樣子。一款韓系車都可以賣好幾十萬了，那麼十幾二十萬的凱酷（K5）、索納塔是不是突然之間就覺得沒那麼貴了，進口的帕里斯帝也看着順眼多了。捷尼賽思入華大體就是這麼一個作用，提升韓系車的影響力。
在弄清楚捷尼賽思為什麼入華之後，我們來看看這款最新推出的GV70究竟有什麼實力？
外觀上，捷尼賽思GV70很好貫徹了傳統的東方文化思想，那就是嘴大吃四方。一張碩大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉的位置，這也是捷尼賽思的家族化造型；而大燈的設計又有來自北歐風格的味道，酷似沃爾沃雷神之錘的造型倒也有着極高的辨識度。
側面倒是也有着不錯的原創度，豐富的線條塑造了側面不錯的光影效果，而向下的腰線帶來一種俯衝的姿態，有種蓄勢待發的感覺。來到尾部，雙LED光帶式尾燈與前大燈呼應，整個尾部簡潔柔美，多邊矩形排氣增添了一些氣勢。
內飾的設計倒是目前比較少見的一個風格，現代與復古元素交相輝映，層次分明。新車內飾採用了較多的橢圓形設計，同時中控屏和下方的中控台造型又增添了不少的科技感，加上雙輻式方向盤、皮質的包裹，整車給人不錯的視覺效果和新鮮感，韓系車的設計功底又一次在捷尼賽思GV70上得到了展現。
動力上，捷尼賽思GV70共提供三種配置，分別是2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油發動機三種動力。主流的2.5T車型最大馬力為304Ps，峯值扭矩422N·m。在傳動系統方面，全系車型大概率匹配8速手自一體變速箱，頂配車型提供了四驅系統，其它車型均為兩驅。
從目前僅有的消息來看，捷尼賽思GV70還是有着不錯的綜合實力，起碼從產品層面上來看沒有與主流的同級別車型有着明顯的差距。捷尼賽思GV70預計於2021年上半年在澳大利亞發售，至於引進國內的時間，則是要看捷尼賽思在國內的佈局規劃。不過國內的消費者即便是想買，也要等待挺長的一段時間。
捷尼賽思GV70作為韓系高端品牌的中型SUV，目前的售價約為4900萬韓元至7500萬韓元，換算成人民幣的話大約為28-44萬元之間。那麼這個級別和價位，上市後面對的對手自然就清晰明瞭了，也就是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3這些一線豪華品牌的中型SUV，以及其它如凱迪拉克、林肯、雷克薩斯品牌的中型SUV。
奔馳GLC注重豪華、奧迪Q5講究科技、寶馬X3擅長操控，加上悠久的歷史底藴和雄厚的品牌基礎，BBA三家車型幾乎牢牢佔據了豪華中型SUV的市場。這不僅是在國外，國內的情況也是如出一轍的，而特斯拉這些新能源的中型SUV暫不在討論範圍之內。捷尼賽思GV70對比這些車型勝算不大，只能算是豪華品牌中小眾的選擇之一。
捷尼賽思GV70有亮點嗎?除了上面提到的產品方面的信息外還真有，那就是相對可靠的品質。當然對於一款還未上市的新車來説，品質都沒有經過市場的檢驗又何來一談？不過參考捷尼賽思的調性來説，或許我們對捷尼賽思GV70可以有一定的展望。
在J.D. Power評出2020年美國質量最可靠車型中，捷尼賽思品牌以89個PP100在所有品牌中排名第一，取代八連冠的雷克薩斯成為可靠性最高的汽車品牌，甚至在評分上領先其11個點。其中捷尼賽思G80榮獲中型豪華轎車細分市場的第一名。那麼按照這種調性，以捷尼賽思對於品控方面的把握，捷尼賽思GV70起碼在質量上是非常有保證的，這或許是其一大亮點。
但是這一大亮點究竟能夠打動都多少消費者還不好説，畢竟豪華品牌非常講究的是品牌的影響力，除此之外才是產品的綜合實力。捷尼賽思GV70需要打開局面，更多的是要靠捷尼賽思市場影響力的擴大，車型與品牌之間是相輔相成的。
捷尼賽思在2015年成立，目前還屬於新興豪華品牌之列，總部位於韓國，並在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等地區有售，目前已經有了GV70，GV80兩款SUV，以及G70，G80，G90三款轎車的產品線，雖然車型不算多，但是憑藉現代汽車集團強大的實力，以及在豪華汽車領域的心得，目前也算是正式站穩腳跟。
但是從目前的情況來看，捷尼賽思也只是站穩腳跟而已。成立時間短加上車型不多，使得捷尼賽思的市場份額並不是很可觀。捷尼賽思目前最大的市場在北美地區，從美國豪華車市場今年第三季度以及今年前9個月各品牌銷量來看，捷尼賽思僅僅排在16名，與前幾名的差距較大。並且受到今年疫情的影響，銷量與去年相比這有着接近五分之一的跌幅。
具體數據方面，捷尼賽思整個品牌2020年第三季度的總銷量只有3745輛，前三季度總銷量不過是11285輛，與前幾名的銷量差距有着天壤之別。就算是排在第五名的奧迪，銷量也是捷尼賽思的數十倍。作為一個剛起步的豪華品牌來説，這樣的成績或許可以理解，品牌向上並非一蹴而就。
捷尼賽思作為韓系高端品牌，雖然還未正式進入國內，但是得益於韓系品牌在全球影響力，以及對於未來的發展趨勢，捷尼賽思GV70依然有着舉足輕重的作用。但是對於捷尼賽思GV70來看，在這種大環境之下，本身的發展前景就不容樂觀，加之美國疫情方面呈現出愈演愈烈的趨勢，車市一時半會估計難以好轉。捷尼賽思GV70不能説是出師未捷身先死，更應該是天將降大任於斯人也。對於品牌的發展起到一個承前啓後作用的捷尼賽思GV70，如果能夠扛得起這種壓力，那麼未來的趨勢不可限量。
所以，捷尼賽思GV70即便是伴隨着捷尼賽思品牌進入到國內，沒有好的銷量也是不要緊的。對於國內消費者來説，如果感興趣、不差錢，也可以去嘗試一下這款車型是不是有着過人之處。不過對於教授而言，但是很想盡快去試駕一下這款車型。