“好上手”的車，其實不分貴賤！
最近大師有朋友剛剛駕校畢業，而且是一位“速成班”出來的小白司機。一般來説，大多數人都沒什麼駕駛天賦，剛出駕校，對開車上路也沒啥信心，甚至還有一部分人，因為在學車時產生牴觸心情或者自認為無法駕馭複雜路況，而被迫成為拿了駕照就再沒開過車的“本本族”。面對這樣的問題，有哪些可以輕鬆易駕馭的車型值得TA們選購呢？我們今天分別以一台買菜車、一台豪華車為例。
廣汽本田飛度&東風本田LIFE
最近有一位車媒同行為了愛人可以更好地步入駕車階段，將原本更為高階的豐田C-HR置換成了 廣本飛度。對於大部分人而言，這樣以高價換低價車型的“退階”操作屬實不能理解。
普羅大眾換車，以低換高、以小換大、以合資換豪華，彷彿成了全國通行的規律。迴歸理性，對於新手而言，豪華換合資、以高換低的做法，反而在碰撞以及剮蹭後沒那麼心疼。另一方面，以大換小，也方便新手司機培養車感，而且還可以降低TA的上手門檻，何樂而不為？全新一代車型在設計上也相當討好中國家庭用户，上代GK5的眯眯眼大燈，如今也變成了大眼萌。
精悍的車體配合上碳調為主的運動前唇以及尾門擾流板等特徵化設計，營造出不錯的運動感。如果你不喜歡，那本田還提供更為野性的CROSS版本。但對於新手司機而言，新款飛度&來福醬分叉細化的A柱才是這款車對新手的必殺技，再配合上較低的窗線設計，不僅減少了駕駛員的視野盲區，在城市較窄道路行駛時，也更方便駕駛員判斷車身距離。
而車廂內部方面，飛度&來福醬雖然在外面看着小，但進入車廂內部絕對是越級的享受，可以滿足日常家庭使用場景。值得一説的是，Honda SENSING安全超感系統也沒有缺席，該系統集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能，對新手上路非常友好。
動力方面飛度&LIFE;也同樣給力，新車搭載一副1.5L直噴DOHC i-VETC水冷四缸發動機，最大功率達到96kW/6600rpm，最大扭矩達到155 N·m /4600rpm，與其搭配的是CVT無極變速箱，日常通勤路況下，動力很是跟腳，在城市裏穿梭，絕對算得上輕快。
雷克薩斯UX
有的消費者駕校畢業後就有着直接選擇豪華車的底氣，那麼這款雷克薩斯UX會是一個不錯的選擇。同價位BBA選擇這麼多，為何偏偏選擇這款雷克薩斯UX呢？其實最重要的還是這款車的易駕性。同樣的低窗線設計，同樣的線性油門以及剎車，再加上同級領先的機械調教，讓你坐上駕駛位的一刻就如有神助。
外觀方面，除了極具東方韻味的雷克薩斯LOGO外，標誌性的大尺寸紡錘體進氣格柵也是一大亮點。如果你喜歡雷克薩斯的家族式設計，那麼這款UX也同樣會是你的菜。來到車身側面，這款定位緊湊型的SUV，從側面上看起來更像是一款升高底盤並加入CROSS元素的兩廂車型。
正如同級的寶馬X2以及奧迪Q3一樣，雖然這類車型在底盤通過性上並不如正兒八經的SUV，但其更為摩登時尚的都市化設計，也深得女性用户喜愛。雷克薩斯UX還在車身上使用了大量的折面以及外拋元素，讓這款本該乖巧的都市車型，多了幾分張牙舞爪之感。
車廂內部又迴歸了雷克薩斯一貫的平靜感，印有“LEXUS”的時鐘不緊不慢地運轉着。旁邊的中控屏幕雖然在尺寸上並不佔優，而且不支持直接觸控，但正是因為這些看似保守的設定，讓中控屏幕逃離了油膩的手指印，依然保持着豪華車該有的優雅。
雷克薩斯UX其實還有着優秀的人機工程學，當你坐在駕駛位時，你會發現一切都是那麼得心應手。無需怎麼調節就如同私人訂製般的駕駛坐姿、高度剛剛好的手枕位置，就連頭部、肩部的支撐也來得正好，相當暖心。而那取替屏幕觸控功能的車機控制系統也恰好落在右手的手掌處，車主估計有時候會想，屏幕不支持觸控是不是有意而為之的。
舒適性方面，雷克薩斯UX 4495*1840*1540mm的車身尺寸，2640mm的軸距，雖不能和加長後的德系對手相提並論，但應急滿座出行的使用場景，也不是不行。值得一説的是，這款UX的出彩之處在於舒適性也在追求更高層面。除了出色的人機工程學外，雷克薩斯UX的內飾材質也相當出眾，拉絲面板、鋼琴漆、軟材質的配合，在營造出不錯的豪華氛圍的同時，也多了幾分別樣的精緻感。
動力方面，雷克薩斯UX提供純燃油以及油電混合兩種動力版本，其中純燃油版本採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率127kW，峯值扭矩207N·m。油電混動版本同樣採用2.0L自然吸氣發動機，其最大功率107kW，峯值扭矩188Nm。電動機方面，最大功率80kW，峯值扭矩202Nm。令人更欣賞的是，該版本動力輸出相當稱心如意，尤其在擁堵的複雜路況行駛，動力輸出線性，可控性頗高。總而言之，哪怕你是剛駕校畢業的小白，駕駛這款雷克薩斯UX也會覺得自己是個老司機。
寫在最後
如果你是駕校剛畢業的小白或者是駕駛技術不嫺熟的本本族，以上兩款可以讓你在馬路上找到人車合一的感覺。其實從這兩款車的特性中不難看出，它們都有着較好的駕駛視野、不錯的人機工程學、線性跟腳的動力調教，以上幾點都是好開車型的基本要素。當然了，哪怕你是老司機，你希望選擇一輛得心應手的好開車型，也可以去試試上面兩款車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。