前不久，奇瑞捷豹路虎旗下的攬勝極光迎來了中期改款車型，新車在攬勝極光的車名後面增加了“L”後綴，表明這次改款的最大特點就是“加長”。加長後的攬勝極光L終於有了和主流豪華中型SUV一較高下的資本，今天車叔就拿它和另一款熱度較高的同級別車型——奔馳GLC來做對比，看看新款攬勝極光L的性價比如何吧。
外觀造型
既然主角是攬勝極光L，我們就從外觀説起，畢竟這是輛一經問世就靠顏值打天下的車型。攬勝極光L依然走的是運動範路線，攬勝的家族式前臉沒有缺席，但在細節上有所變化。燻黑的中網加上細長大燈，讓攬勝極光L既有了攬勝家族的氣勢，又迎合了年輕人對汽車外觀的喜好。
從側面來看，攬勝極光L主要加長了B柱和C柱之間的部分，後門的長度有了明顯加長，讓整車看起來更有老大哥攬勝運動版的味道。但加長後的車門肯定會對開門角度帶來影響，後排乘客上下車時需要格外注意。
相比之下奔馳GLC的外觀就要柔和一些，奔馳一向使用的圓潤線條在這台車上表現得淋漓盡致，從大燈到腰線再到車尾，幾乎找不到一條硬朗的線條。如果説攬勝極光L是年輕運動的代表，那麼奔馳GLC的外觀則是把“中庸”貫徹到底，甚至還多了點油膩。
內飾風格
攬勝極光L的內飾用來和奔馳GLC對比可能不太公平，畢竟嚴格來説它們並不是同一時代的產物。目前攬勝極光L的內飾已經和攬勝家族看齊，使用了最新的三屏設計，豪華感和科技感都得到了兼顧。
奔馳GLC則是北京奔馳在售車型中，唯一一款還在用上代內飾設計的車型，在智能化方面做得並不出色，就連全液晶儀表盤和觸摸中控屏也是改款後縫縫補補加上的功能。
在內飾的用料方面，攬勝極光L主要以皮質拼接和鋼琴烤漆材質為主，打造出年輕簡約的車內氛圍。而奔馳GLC則是用木紋飾板來營造豪華感，看起來更加穩重。總的來説，兩款車的內飾在質感方面不相伯仲，但奔馳GLC輸在了科技感上。
空間表現
一直以來攬勝極光被人詬病的就是後排的空間表現，這次加長主要就是針對這一問題進行改進。加長的160mm軸距，幾乎全部用在了提升後排空間表現上。目前來看，攬勝極光L的後排空間已經達到了主流水準，腿部縱向空間相當充裕。
而奔馳GLC還是老樣子，後排縱向空間巨大，如果後排只坐兩名乘客倒還可以應對，可是一旦滿員的話，後排中央高聳的地台難免讓坐中間位置的乘客非常尷尬。
性價比
目前攬勝極光L和奔馳GLC的主銷車型都在40萬元區間，但攬勝極光的2.0T發動機除了最低配以外，功率均達到了183kW，而奔馳GLC 260 L搭載低功率版2.0T發動機只有145kW的功率，如果僅考慮動力的話，攬勝極光L明顯更勝一籌。
兩款車的基礎配置也有一定差異，攬勝極光L標配了後排座椅電動調節和後橋限滑差速器這兩個亮點配置，提升了後排乘坐體驗和一定的越野能力。而奔馳GLC則標配了懸架軟硬調節和前排座椅加熱，以提高舒適性為主。
當然兩車的性價比最終還是由終端價格決定的，奔馳GLC近期由於產能收緊，優惠幅度大不如前，現在不只是性價比較低，提車也要等很長一段時間。而攬勝極光L雖然上市不久，但價格已經出現鬆動，同配置水平下價格比奔馳GLC要低5-6萬，性價比顯然要高得多。
車叔總結
攬勝極光L在經過這次的加長之後，彌補上了整車最短的一塊短板。那些因為後排空間而一票否決的朋友，不妨可以再看看這款內飾和越野性能都表現不俗的車型。而奔馳GLC已經進入了產品生命的末期，現在以產能不足為藉口提價收割最後一波，車叔就不推薦購買了。