在新的一年開始之際，上汽奧迪官宣了新的代言人-肖戰。我還清楚的記得一汽奧迪代言人是王一博，咦~嗅到了一絲八卦的味道。説到這個代言人，今天就來好好聊一聊，汽車代言人的那些事。現在很多車企都希望讓自己的新車與某位大牌明星進行“捆綁”，從而帶來話題和熱度，新車和明星就像是站在同一陣營的盟友，但有的時候往往事與願違，俗話説不怕神一樣的敵人，就怕“豬”一樣的隊友，所以，明星代言汽車真的能帶來好的銷量嗎？營銷真的能解決實際問題嗎？跟我一起嘮一嘮~
成龍大哥 三菱汽車
那成龍大哥在演藝界的地位無人撼動，在國際演藝界也是有着很高的地位的，也可以看得出 大哥很敬業也很鍾愛三菱汽車，《霹靂火》裏的EVO3代和3000GT還有《我是誰》，裏的單門拉力賽版帕傑羅和EVO4。不過火燒得太大，近幾年三菱汽車品牌逐漸沒落，很令人惋惜。
孫紅雷 哈弗汽車
我們的“顏王”紅雷哥 也曾為長城品牌的哈弗汽車做過代言。但據説沒多久，一向不按常理出牌的雷雷就提了一輛路虎發現5，
話説這發現5貌似好像更符合我們“大漂亮”的氣質。
這是前兩年來看看近幾年的車企代言人。比如沃爾沃XC90上市請了高圓圓代言，凱迪拉克CT6上市請來胡歌代言，CT5上市則請林俊杰代言，而全新寶馬3系則邀請當紅小生易烊千璽與全新3系合拍時尚芭莎封面。
總之，一款新車上市總是喜歡邀請娛樂圈的明星代言，但從這些車型的銷量來看，除了少數車型本來就不愁銷量之外，大部分車型邀請明星代言並沒有產生較大的實際效果，比如成龍代言過東南，姜文代言過謳歌，周杰倫代言過納智捷銷量都不高，所以説明星代言車，最多也就帶來短暫的熱度，對於那些潛在用户來説構不成直接的購買關係，甚至一些車主壓根都不知道自己的車是誰在代言等等。因此，車企要想始終讓產品保持較高的關注度，實實在在的口碑才是最重要的。
但是如果要説起明星出現了負面影響，愛豆人設崩塌，最扎心的可能不僅是粉絲，還有各大品牌商。例如“wuli凡凡”，保時捷中國賽車運動代言人。負面消息一出，保時捷官網撤下了所有與“凡凡”相關的文件。還有前不久咱們“鋼琴才子”李雲迪在朝陽羣眾的熱心督促下，走下了神壇，這也讓他代言過的車企，東風日產“躺槍”。消息一出，東風日產撤下了社交平台上與李雲迪有關的宣傳資料。這無疑都是對車企的打擊，花大價錢，請來的明星，然後還沒有什麼立竿見影的效果。
其實很多車企PR都不知道流量明星最終會不會對產品銷量起到作用，他們只是錦上添花，最後能換來多少銷量，誰也説不好，這就好比是一門玄學，所謂玄學就是，“花了錢不見得見效，但不花錢又不行”。
其實我們在討論這個話題的時候，另一個編輯小哥問我，要是你有錢你會買嗎？我説我有可能會買也有可能不會，可能會買奧迪但是不一定會買戰哥代言的那一款，可能會買奧迪，但是，不是作為一博粉絲去的。我們消費者其實更加看重的是車輛本身的產品力，有很多車企沒有在代言人上花很多心思，比如坦克，比亞迪等，但是銷量和熱度都很不錯。説到底，汽車畢竟是要花真金白銀買的商品，明星代言只能説是錦上添花。“把梳子賣給和尚”並不能代表什麼，營銷是手段，實力才是本事。