傳統豪華車有三座大山，分別是德系的BBA，這三大德系豪車近年來在國內年銷都超過50萬輛，遙遙領先二線豪華陣營。但隨着汽車電氣化的加劇，汽車市場又掀起了新的變革，市場上出現了一批造車新勢力，比如特斯拉、蔚來、理想等品牌，都可以歸納為造車新勢力。只不過特斯拉相對老牌一些，入場較早，在某一些方面相對領先，加之營銷比較出色，慢慢地把自己樹立成新能源車中的"BBA"形象。雖然，特斯拉廠家以及不少消費者認為特斯拉品牌檔次較高，但特斯拉果真是像燃油車中的BBA那樣，不可被對手逾越嗎？
答案是否定的，儘管特斯拉Model 3在新能源轎車市場中的表現不錯，但是能與之競爭的車型並不在少數，而且特斯拉在新能源SUV的領域表現只能用中規中矩來形容，其銷量表現還不如國產。從今年9月份的新能源SUV銷量榜單來看，特斯拉目前在售的SUV車型Model X，銷量僅為1977台，雖然比蔚來ES8、哪吒N01銷量高，但是該車僅排名第四位。而在特斯拉Model X之上的三款車，卻都是國產，分別為比亞迪唐DM、蔚來ES6以及理想ONE。
而比亞迪唐DM位列第三，單月銷量2001台，蔚來ES6位列第二，單月銷量3271台，理想ONE則拿下冠軍，銷量高達3830台。從銷量數據上我們能發現，除了比亞迪DM和特斯拉Model X比較接近之外，另外兩款車型在銷量上，都和特斯拉Model X有不小的差距，甩開了特斯拉Model X。當然，或許會有人説特斯拉Model X只是在9月份失利，其整體銷量並不差，但是實際上，特斯拉Model X在今年1-9月拿下的累計銷量為4089台，成績並不算好，也就理想ONE一個月的銷量相等。
反觀在9月份只拿下了1493台銷量的蔚來ES8，卻在今年1-9月收穫了6000台的累計銷量，比特斯拉Model X的累計銷量更高。至於理想ONE，它在今年1-9月的累計銷量就更高了，足足有18722台，在新能源中大型SUV的累計銷量排行榜單中，同樣位列第一名，它的銷量數據，比第二名、第三名的銷量加在一起還多，因此我們可以説理想ONE在9月份拿下了雙料冠軍。當然，理想ONE的高銷量並不是在9月份突然爆發，其實理想ONE在今年已經連續9個月蟬聯中大型新能源SUV市場的月度銷量冠軍了，這也是它能在累計銷量上擁有這麼大優勢的主要原因。
讓理想ONE擁有高銷量的原因，在於理想ONE沒有常規新能源車的續航焦慮問題，這也是它和常規純電動車型之間的最大不同。具體來看，理想ONE採用了增程式動力，除了有電動機之外，還自帶了智能發電系統，所以理想ONE能夠以加油和充電兩種方式來補充自身的續航，這也讓理想ONE的綜合續航達到了800公里，可以比肩常規的燃油SUV車型。
綜上所述，儘管理想ONE的上市時間並不算長，可是它如今的銷量成績已經刷新了我們對這款車型的看法，也真正意義上成為了一款車市黑馬。理想ONE在銷量上已經做到了力壓特斯拉和BBA的新能源車，並且不難預料，在增程式動力以及理想ONE自身的產品力加持下，這台售價32.8萬的中大型SUV，後續還會取得不錯的銷量成績，再度刷新銷量記錄，為國產爭光。