這篇關於Calsonic賽車塗裝的文字，實際上是我在前幾日見到Ignition model品牌一款Skyline GTS-R（R31）賽車模型後的“有感而發”。首先是感慨汽車模型如今做得精緻到令人出乎意料，二是認可它們所傳遞的汽車文化正在向着更深層次以及更多元化的方向發展和發酵，這是令我輩心花怒放的。
所以，身披“Calsonic”的日產Skyline賽車究竟乃何方神聖？也許跟Gulf、Marlboro、RedBull、Martini相比，“Calsonic”塗裝定是最容易被人忽略的一個，也很少有機會能夠看到身披藍白相間的Calsonic賽車走向世界知名賽車場的畫面，因此不為人知也有情可原吧。
在日本JTCC（Japan Touring Car Championships），也就是日本房車冠軍聯賽之中，Calsonic塗裝從上世紀80年代末期開始就已準備好“大殺四方”了。其實談及這家以生產汽車零配件等模塊的公司的歷史，還要追溯至1938年，當初它與日產品牌的首次合作出現在了180系列卡車的裝配零件上。近50年之後，Calsonic將視線聚焦在了當時相當瘋狂的Super Silhouette也就是超級剪影賽事，為當時的Bluebird S110及Silvia S12賽車提供散熱器技術支持，很快Calsonic便成為了賽事重要的供應商之一。
因此，當日本國內開始興起房車錦標賽之後，Calsonic也隨日產Skyline車型一起進軍到了JTCC，當中的一支車隊也在此刻迎來了已經與Kansei完成合並的Calsonic Kansei公司全力支持，並在諸位所見的這台GTS-R賽車身上鋪滿了藍白相間的漆水，這就是最早期的Calsonic塗裝賽車。
在多代Skyline征戰JTCC的歷史中，最令人心生懷念的實則是R32代的GT-R賽車，當時它由日本國內最出色的車手星野駕駛，在1990賽季的6場比賽中這台賽車包攬了全部杆位，並問鼎了其中的5場比賽，這也是JTCC歷史上最令人震驚的賽季成績。而後隨着日本場地賽事的不斷進化，Calsonic伴隨着諸如GT-R R33、R34、R35，Fairlady 350Z等等日產品牌賽車愈發地被人所熟知，甚至在場地賽之外，日產還在自家的拉力賽車身上也漆上過Calsonic的經典塗裝。
汽車運動之路正在面臨着進化與改革，在快速地向着電氣化時代奔去，無論是好是壞，它都必將接受着改變。有人贊同更有人反對，可能留給人們更多追憶時的美好將停留在過去的時代，這算是悲觀嗎？也許是吧。