去年VE-1一上市我就去4s店看過了，對外形、操控都挺滿意的。但當時正準備跳槽，擔心以後工作不穩定就打算等過完年再訂車，結果今年發生的事實在太多了......後來都穩定以後又聽説VE-1要出改款車，所以我就一直在等着，今天終於抽出了時間去看車！沒想到一年不到這車進化太多了，最主要的就是續航從401公里，直接提升到了470公里，提升了20%的續航，接近500公里的續航達到了主流的純電車續航水平，一週一充肯定沒問題。然後S+的外觀也進化了很多，非常潮非常運動，這次絕對不會再拖了，看完就訂了車。
S+也就是運動版，用了很多紅色運動套件。本身VE-1造型就很運動，這樣看上去就更潮了。
S+也就是運動版，用了很多紅色運動套件。本身VE-1造型就很運動，這樣看上去就更潮了。
黑紅色雙拼後視鏡。
黑紅色雙拼後視鏡。
羽翼式LED大燈，無論是造型還是內部細節都很個性時尚。
羽翼式LED大燈，無論是造型還是內部細節都很個性時尚。
普利司通的輪胎，主打舒適性的。
普利司通的輪胎，主打舒適性的。
尾燈的造型完全突破了家族風格，採用了紅色的LED燈帶，不僅很新穎，也更漂亮了。
尾燈的造型完全突破了家族風格，採用了紅色的LED燈帶，不僅很新穎，也更漂亮了。
座艙內部也用了很多紅色點綴，去年那款是藍色點綴，用來説明純電車的身份，但我覺得還是黑紅配更有運動感。
座艙內部也用了很多紅色點綴，去年那款是藍色點綴，用來説明純電車的身份，但我覺得還是黑紅配更有運動感。
方向盤是真皮包裹的，紅色的縫線看起來真的好有運動氣息。
方向盤是真皮包裹的，紅色的縫線看起來真的好有運動氣息。
儀表盤和中控屏沒什麼變化視覺呈現很直觀，看着就特別的實用。
儀表盤和中控屏沒什麼變化視覺呈現很直觀，看着就特別的實用。
是現在很主流的按鍵式的換擋機構。空間佈置一貫是本田的強項，這個杯座的空間就非常大，而且卡座設計得很巧妙，可以變來變去適合不同的需要。
是現在很主流的按鍵式的換擋機構。空間佈置一貫是本田的強項，這個杯座的空間就非常大，而且卡座設計得很巧妙，可以變來變去適合不同的需要。
後排地板是純平的這點很不錯，空間可以正常坐成年人，像我178的身高，坐在後排覺得空間挺不錯的，座椅的角度、支撐度也都不錯，坐上去很舒服。
後排地板是純平的這點很不錯，空間可以正常坐成年人，像我178的身高，坐在後排覺得空間挺不錯的，座椅的角度、支撐度也都不錯，坐上去很舒服。
作為一輛純電車，電池就跟不佔地方似的，能有這麼好的空間表現，本田恐怕真的是空間魔術師，太厲害了。新款VE-1可謂加量不加價，這回不拖了，看中了就直接下手！
作為一輛純電車，電池就跟不佔地方似的，能有這麼好的空間表現，本田恐怕真的是空間魔術師，太厲害了。新款VE-1可謂加量不加價，這回不拖了，看中了就直接下手！